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上個月漢L、唐L開啟預(yù)售，27、28萬的起售價超出了很多人的預(yù)期，如今兩款車型正式上市，比亞迪在價格方面又給消費者帶來了一個不小的驚喜。

漢L 20.98到27.98萬，唐L 22.98到28.98萬，兩款車型的最頂配，僅僅超過了預(yù)售時期的最低配。這樣一來，20-30萬價位的其它廠商，就又要承受一波來自比亞迪的沖擊了。

今天我們就結(jié)合售價，聊聊兩款車具體的產(chǎn)品力。

比亞迪漢L有哪些亮點？

亮點1：空間寬裕

后排舒適性達到行政級

20萬元以上的高端純電轎車不少，但能把空間、舒適性做好的并不多，通常還會因為電池組導(dǎo)致地板過高、坐姿局促，尤其是小米SU7（參數(shù)丨圖片）這種側(cè)重運動性的轎跑，空間和舒適性的表現(xiàn)，甚至不如很多A級緊湊車。

漢L

小米SU7

基于比亞迪超級e平臺的漢L，除了本身達到5米+的中大型級別外，電池車身一體化的技術(shù)，也解決了新能源車在空間布局上的缺陷。再加上本身沒有過于強調(diào)溜背和轎跑姿態(tài)，所以漢L做出了相當(dāng)出色的乘坐空間。

而在乘坐體感上，漢L并不只是空間寬裕，包括座椅的舒適度、乘坐的姿態(tài)、后排的氛圍和開揚感，都有了行政級高端轎車的體驗，而這在新能源轎車里，就更罕見了。

亮點2：各版本的動力表現(xiàn)都很出色

動力方面，比亞迪此前車型在同價位普遍是不占優(yōu)勢的，漢L不管插混還是純電版本，都彌補了這個短板。

漢L DM-i的單電機前驅(qū)版，0-100km/h成績6.9秒，日常家用足夠充裕，雙電機四驅(qū)版進一步提升到了3.9秒。

而用上超大功率電機的漢EV，單電機為后置，0-100km/h做到了5.5秒，雙電機版總功率達到1102馬力，加速成績達到2.7秒，已經(jīng)超過了小米SU7的四驅(qū)Max版。

另外值得一提的是，漢L的最高車速也都很出眾，DM-i插混版做到了200km/h，EV純電后驅(qū)版就達到了240km/h，四驅(qū)版達到270km/h，可以說在加速和極速成績上，都壓過了小米SU7一頭。

另外，和采用麥弗遜前懸的漢相比，漢L升級為20萬元以上主流的雙叉臂前懸，同時標配了可變懸架功能，整體的操控性、舒適性都有明顯提升。

亮點3：標配激光雷達、天神之眼B

20萬元以上，搭載激光雷達的車型不在少數(shù)，但從20萬出頭、就全系標配激光雷達高階智駕的還不多，這方面漢L全系標配天神之眼B，高速、城區(qū)智駕，哨兵模式等功能，都直接標配。

作為對比，20萬內(nèi)起步的小鵬P7+，已經(jīng)改為視覺方案，小米SU7要到24.59萬的中配才配備激光雷達，且高階智駕還需要選裝，智駕方面已經(jīng)成為漢L的一個優(yōu)勢。

亮點4：功能完善，配置安排合理

價格給到驚喜的同時，漢L在配置方面并沒有耍小心思，DM-i和EV版的配置各只有三個檔位，非常清晰。氣囊、智駕、隔音玻璃等配置全系都直接拉滿。

舒適性方面，前排的加熱、通風(fēng)和按摩，漢L都全系標配。至于后排，從次低配開始也全部配齊，另外從中配開始，還增加了前排的腿托、16揚聲器、后排液晶屏和車載冰箱。

簡而言之，漢L入門版的配置已經(jīng)非常齊全，次低配功能更加豐富，沒有多少讓人感覺糾結(jié)的地方。

漢L適合誰？有哪些競品？

目前來到20萬元以上，5米級的新能源轎車大多是純電車型，可選的PHEV插混車型比較少，漢L DM-i算是彌補了這方面的空缺，所以不愿意選純電和增程的小伙伴，如今在20萬出頭價位，就有了一個不錯的選擇。

再看漢L EV，它的動力性能非常突出，但運動屬性并不強，單純的操控樂趣還是不及小米SU7、特斯拉Model 3、極氪007等車型。但是要論動力、操控和空間舒適性的兼顧，漢L EV算是目前同價位兼顧最好的一個。

當(dāng)然，單純以家用的角度來講，漢L EV起售價達到21.98萬，比小鵬P7+貴了3萬多元。如果對超強動力、極速快充的需求不是很強，市面上還是有一些門檻較低的優(yōu)秀產(chǎn)品。

值得注意的是，雖然漢L EV有兆瓦閃充的能力，但給的電池容量比較有限，只有83.2kWh一個版本，單電機續(xù)航701公里、雙電機601公里，這在20萬+純電轎車里，是比較一般的。

唐L有哪些亮點？

聊完漢L，我們再看看同時上市的唐L。兩款車型的動力安排基本一致，配置方面也比較接近，所以相關(guān)的地方我們就不再重復(fù)了。

亮點1：標配7座、空間尚可

同價位稀缺性高

雖然現(xiàn)款唐就有7座布局，但它勉強只是一臺中型SUV，第三排空間非常局促，只能應(yīng)急。而唐L車長5040mm，軸距2950mm，是一臺標準的C級中大型SUV，再加上新平臺在空間利用率上的提升，它的第三排空間，就比較可觀了。

唐L指導(dǎo)價22.98到28.98萬，這個價位雖然有采用增程動力的5/6座SUV問界M7，但可選的中大型7座SUV還很少，局限在新能源類別的話，可選車型就更稀缺。

豐田漢蘭達目前優(yōu)惠巨大，7座版裸車價已經(jīng)殺到18萬區(qū)間，不過漢蘭達本質(zhì)上是一臺中型SUV，尺寸比唐L小半圈，第三排空間的差距也比較明顯。

唐L第二/三排

問界M7有5座和6座版，6版起售價是26.98萬，比唐L DM-i的門檻高了整整4萬元。再考慮到唐L標配激光雷達，問界M7的6座激光雷達版，門檻就來到了30.98萬，兩者價格差距就更大了。

至于理想的L系列，30萬內(nèi)起售的L6、L7都是大五座車型，理想L8起售價32.18萬，價格差就進一步拉大。

總之，唐L的空間表現(xiàn)，在中大型SUV里中規(guī)中矩，且2+3+2的布局，二排沒有獨立座椅、出入第三排也不如6座車型方便。但它確實在23-29萬價位，稱得上一個足夠全面、沒有明顯短板的7座車。

亮點2：儲物空間寬裕

二排可放倒形成巨大平臺

比亞迪唐L常規(guī)狀態(tài)

比亞迪唐L三排座椅放倒?fàn)顟B(tài)

7座狀態(tài)下，唐L的后備箱比較局促，但當(dāng)大五座車型的話，放倒第三排之后的后備箱，空間就比普通的大五座SUV要寬敞很多了。

比亞迪唐L三排、二排皆放倒?fàn)顟B(tài)

不過，和目前新能源SUV里主流的6座布局相比，唐L最難得的優(yōu)勢，是它的第二排也能完全放平，這樣車內(nèi)就形成了一個基本純平、且巨大的平臺。而一般的6座SUV二排的獨立座椅，大多是無法放平的。

所以，如果經(jīng)常出去玩，時不時想在車里睡覺的話，唐L此時的表現(xiàn)就比普通6座SUV要合適很多了。

亮點3：DM-i插混版續(xù)航優(yōu)秀

作為一臺SUV，唐L的風(fēng)阻高于漢L，但在續(xù)航方面，因為采用了更大容量的電池，唐L卻明顯更優(yōu)秀一些。

首先是DM-i插混版，唐L標配35.6kWh的電池，前驅(qū)版純電續(xù)航215公里，四驅(qū)版200公里（無人機版本風(fēng)阻更大，續(xù)航為175公里），明顯超過了比亞迪在20萬元內(nèi)的一系列DM-i車型。

至于唐L EV純電版，雖然直接標配了100.5kWh的電池組，但工況續(xù)航并不亮眼，后驅(qū)版為670公里、四驅(qū)版進一步縮短至600公里，這在同價位純電SUV里不算出色。

當(dāng)然，唐L EV和漢L EV，都有領(lǐng)先行業(yè)的兆瓦閃充技術(shù)，普通快充樁的充電效率，相比競品也有優(yōu)勢，這些都能一定程度上彌補其續(xù)航的短板。

其它方面，包括功能配置、智能駕駛、底盤操控等等，唐L和漢L的情況都很相似，就不多說了。

需要注意的是，漢L在前后排都標配了隔音玻璃，唐L僅前排有隔音玻璃；漢L音響有16個揚聲器，唐L為21個。兩款車型在配置上的細微差異，小伙伴們可以根據(jù)需求了解一下。

唐L適合誰？有哪些競品？

上面我們分析過，唐L最大的賣點，不是超強的動力或極致的充電速度，而是全系標配的7座布局，對比問界M7、理想L8等車型，可以說大大拉低了三排座新能源SUV的門檻。

除此之外，這款車和漢L一樣，在各個方面都沒有明顯短板，且配置安排合理、價格有誠意，都有很強的爆款潛質(zhì)。

對于漢L和唐L，大家覺得這兩款車如何呢？