雖然已經在此前失去了身位優(yōu)勢，但憑借與長安深藍的合作，馬自達逐步找到了未來的前進方向。近期馬自達推出了首款新能源SUV車型EZ-60，目前這款車型已經正式在工信部申報，預計在上海車展上正式亮相，這款新車融合了馬自達魂動美學與長安電動化技術，既承載著馬自達對電動化時代的新思路，接下來我們就來看看這款車型能否助力馬自達的銷量逆風翻盤。

馬自達EZ-60基于深藍S07同平臺打造，馬自達設計師將“魂動”理念的動感元素進行了保留，并通過細節(jié)區(qū)域的設計增加了新能源元素，前臉采用了盾型的封閉式格柵型面，燈區(qū)則采用細長的燈帶與分體燈組組合，保持了相對前衛(wèi)科技的照明燈效，車頂區(qū)域采用了熏黑涂裝，同時粗壯的尾柱也讓其具有了懸浮式效果，腰身的線條使用相對克制，但通過了型面的起伏提升了力量感。車尾保持了富有棱角敦實結構，并采用貫穿式的尾燈組和大面積的黑色包圍組件，讓整體力量感進一步提升。

車內座艙采用了當前較為主流化的設計，但在配色和氛圍感營造上擁有典型的日系風味中控臺與車門板處整體形成了環(huán)抱式的座艙氛圍，同時臺面采用了深淺兩種配色面料進行了區(qū)域劃分，增強了座艙層次感，出風口區(qū)域隱藏于臺面夾層區(qū)域，也保持了視覺上的簡潔，中控區(qū)域與副駕區(qū)域采用了一體式雙聯(lián)屏設計，儀表區(qū)則通過HUD來進行信息顯示，由于采用了電子后視鏡設計，因此在車門兩側區(qū)域配有單獨的顯示屏。

車機功能和輔助駕駛系統(tǒng)目前并未進行過多信息披露，但預計在智能化方面會與深藍進一步合作，保證相對流暢的系統(tǒng)運行和響應，同時車機內的功能應用也將保持豐富。輔助駕駛方面預計整車會搭載L2級功能支持，常規(guī)的全速ACC巡航、主動剎車和各類預警及影像功能均會配置，提升整車的主動安全性能。

空間方面，作為一臺中型SUV，馬自達EZ-60擁有4850*1935*1620mm的車身尺寸和2902mm的軸距，從參數上來看擁有了越級的實力，車內座椅將保持馬自達一貫的舒適質感，前排采用了帶腿托的一體式座椅結構，車頂的大尺寸全景天幕也讓座艙內保持了高亮的通透感。儲物方面，前排由于懷擋設計，中央通道更多空間可用于放置隨身物品，后備廂不僅有著較大的開口，也保持了充足的內堂容積，并可通過后排座椅放倒實現(xiàn)擴充。

根據申報信息，目前馬自達EZ-60推出了純電和增程兩款動力版本，增程版采用1.5L增程器與190kW電機的組合，并匹配寧德提供的31.7kWh的電池組，CLTC工況下?lián)碛?000km+的續(xù)航數據。純電版配有78kWh電池組，預計能實現(xiàn)600km+的續(xù)航里程。底盤的調校延續(xù)品牌“人馬合一”的理念，預計將兼顧日常行駛的舒適性與一定的運動化風格。

對于未來的銷量，馬自達EZ-60與深藍S07同平臺，但在品牌下或許會有一定的溢價，參考深藍S07的指導價，預計馬自達EZ-60的定價區(qū)間或許會落在17萬-22萬元。整車在魂動美學以及無框車門等前衛(wèi)設計的加持下，迎合了當下的主流審美趨勢，預計對部分年輕消費者會有較強的吸引力。不過需要擔心的是，馬自達經銷商網絡目前已經有所縮減，這對后期新車銷售帶來了挑戰(zhàn)，部分門店目前仍以燃油車思維推銷新能源產品，這種渠道與產品的割裂可能會影響未來銷量。

總結：

通過與長安深藍的深度合作，馬自達可以大幅減少新品的研發(fā)周期，同時可以憑借品牌現(xiàn)有的設計語言和調校功底，制造出一些差異性優(yōu)勢，這種戰(zhàn)略能幫助馬自達更快實現(xiàn)電氣化轉型，不過目前銷售渠道是馬自達亟須攻克的難關，如何快速扭轉思維才是拉動后期車型銷量的關鍵。