剛看到新能源車市場第16周的銷量榜單，現(xiàn)在咱們來稍微“挖”得深一點，看看這些數(shù)字背后藏著哪些有意思的市場信號！

比亞迪

在榜首的毫無疑問是比亞迪，周銷量是56270輛 。這個數(shù)字有多厲害呢？它竟然是榜單上排名第二的理想汽車（8820輛）的六倍多 。即便把理想、零跑、小米、特斯拉、小鵬這幾家頭部“新勢力”或者說非比亞迪系的銷量加起來，也比比亞迪要少不少。這說明比亞迪憑借其豐富的產(chǎn)品線和品牌影響力，在市場上依然擁有壓倒性的優(yōu)勢，是絕對的“巨無霸”。

理想

再來看第二梯隊。理想、零跑、小米這一周的表現(xiàn)非常搶眼，銷量都在7000-9000輛區(qū)間 。理想依然是新勢力里的排頭兵，維持在8820輛的水平 。零跑這周銷量是8590輛 ，勢頭也非常猛。而我們不得不重點說說小米汽車，7160輛的周銷量 ，作為一個上市交付不久的全新品牌，它迅速爬升到這個位置，表現(xiàn)出了驚人的市場號召力，也給現(xiàn)有玩家?guī)砹瞬恍〉膲毫?。小米的銷量如果在接下來幾周能保持甚至繼續(xù)增長，很可能會改變目前新勢力甚至整個市場的競爭格局。

零跑

特斯拉這周銷量是6790輛 。結(jié)合我們之前看到的4月前兩周數(shù)據(jù)，特斯拉在4月的整體表現(xiàn)似乎沒有3月份那么“沖”，周銷量排名也相對靠后了一些。這可能與階段性的銷售節(jié)奏、市場競爭加劇等多種因素有關(guān)。

小鵬這周賣了6600輛 ，蔚來是5430輛 。我們注意到，蔚來在進入4月以來，周銷量有一個比較明顯的回升，眾所知周的是這個暴漲的數(shù)字跟蔚來本月激進的營銷策略關(guān)聯(lián)緊密，過了4月這個數(shù)字可能會有明顯的回落。

往下看，從幾千輛到幾百輛，還有包括銀河、領(lǐng)克、問界、騰勢、極氪、方程豹、智界、阿維塔、嵐圖、樂道、深藍等眾多品牌 。這個區(qū)間正是市場競爭最膠著的地方，每個品牌都在努力尋找自己的定位和突破口。有的背靠傳統(tǒng)大廠，有的有獨特的智能化標(biāo)簽，有的則在細(xì)分市場發(fā)力。樂道和深藍的數(shù)據(jù)相對靠后 ，也反映出市場競爭的殘酷性，一旦產(chǎn)品或策略未能抓住消費者，銷量壓力就會比較大。

所以啊，從這份周榜單，我們不僅看到了各家的“成績單”，更能感受到整個中國新能源汽車市場的幾個特點：

第一，頭部集中效應(yīng)明顯，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢短期內(nèi)無人能撼動。

第二，新勢力和傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌競爭白熱化，尤其在幾千到萬輛這個區(qū)間，排名波動會比較頻繁。

第三，新品牌的影響力不容忽視，小米汽車的入場效應(yīng)已經(jīng)非常顯著。

第四，市場依然充滿不確定性，各品牌的銷量受新品發(fā)布、營銷活動、甚至供應(yīng)鏈等多種因素影響，周度數(shù)據(jù)反映的可能只是短期的市場脈搏。

當(dāng)然這只是4月14日-4月20日這一周的銷量，可能代表不了車企整體的銷售水平，但可以從這份榜單看到一個動態(tài)且競爭激烈的中國新能源車市場圖景。各家都在拼產(chǎn)品、拼技術(shù)、拼服務(wù)，誰能在下個階段脫穎而出，咱們拭目以待！