2025年泰國電動摩托車及電動自行車展EV Asia 2025

展會圈，你的參展指南！

廣東省“粵貿(mào)全球”補貼項目、深圳市重點境外展會補貼項目

2025年泰國電動摩托車及電動自行車展

The 9th EV Asia 2025

展會時間:2025年07月02-04日

展會地點:泰國·曼谷·詩麗吉王后國家會議中心QSNCC

舉辦周期：一年一屆·第9屆

同期舉辦：2025泰國國際光伏電池儲能展

主辦單位：Informa Markets、泰國電動車協(xié)會(EVAT)

中國總代: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2025年泰國電動摩托車及電動自行車展EV Asia 2025將在曼谷國際貿(mào)易展覽中心舉行，匯集東南亞地區(qū)及全球電動兩輪交通工具領域的最新成果。作為本地區(qū)專注于電動摩托車和電動自行車的專業(yè)平臺，本屆展會預計吸引來自亞洲、歐洲及美洲的整車制造商、零部件供應商、能源企業(yè)及城市交通規(guī)劃機構參展。

當前，泰國政府積極推動城市綠色交通與低碳出行戰(zhàn)略，電動兩輪車作為緩解交通擁堵與減少碳排放的重要工具，在政策支持下迅速普及。此次展會將呈現(xiàn)符合泰國本地化使用場景的創(chuàng)新產(chǎn)品，包括換電模式、可拆卸電池系統(tǒng)、高效電機及智能騎行解決方案。

2025年泰國電動摩托車及電動自行車展EV Asia 2025還將設有主題論壇與技術研討區(qū)，聚焦關鍵議題，如電池安全性、充電基礎設施發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)技術在兩輪出行中的融合應用，以及電動出行對區(qū)域經(jīng)濟結構的影響。來自政府部門、學術機構及企業(yè)高管的參與將為行業(yè)發(fā)展提供多元視角。

除整車外，2025年泰國電動摩托車及電動自行車展EV Asia 2025特別加強對供應鏈生態(tài)的展示，涵蓋電控系統(tǒng)、充電設備、電池回收、輕量化材料及交通數(shù)據(jù)平臺等領域。通過系統(tǒng)化展示產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同成果，助力企業(yè)尋找合作機遇并推動本地制造轉(zhuǎn)型升級。

2025年泰國電動摩托車及電動自行車展EV Asia 2025不僅聚焦市場前沿技術，也體現(xiàn)泰國在構建可持續(xù)出行生態(tài)系統(tǒng)中的區(qū)域領導力。隨著綠色出行理念的深化，展會有望成為連接本地市場與國際資源的重要橋梁，為東南亞電動兩輪出行帶來持續(xù)動力。

展品范圍：

一、新能源電動車及服務

新能源電動車：電動汽車、輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動滑板車、電動自行車、電動娛樂車輛、電動高爾夫（參數(shù)丨圖片）車、電動商用車、電動卡車、電動巴士、電動叉車及電動運輸和存儲車輛、康復用電動車輛、電動救護車、殘疾人和退休人員專用電動車、電動小車、電動賽車、電動和混合動力船只、電動飛機、其他車輛

自動駕駛車輛：連接和自動駕駛汽車、連接和自動駕駛商用車、連接和自動駕駛卡車、連接和自動駕駛巴士

車輛認證服務：電動車配件、車輛服務、車輛認證車輛測試

二、能源與基礎設施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎設施、能源網(wǎng)絡、能源管理、智能電網(wǎng)，V2G技術、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應充電系統(tǒng)、其他能源和充電系統(tǒng)。

三、電池與動力總成

電池技術：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池

燃料電池技術：燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術

動力總成：一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插電式混合動力發(fā)動機、串聯(lián)混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜束和汽車布線、驅(qū)動系統(tǒng)、變速箱、制動技術和組件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機測試、其他動力總成組件

四、自動駕駛與電子技術

駕駛輔助系統(tǒng)與自動駕駛：自動駕駛、主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測系統(tǒng)（BSD）、車道偏離預警系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、碰撞預警、碰撞預防系統(tǒng)、一般預警系統(tǒng)、自動減輕系統(tǒng)、應變儀、壓力墊、夜視系統(tǒng)、其他駕駛輔助系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)：車輛監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識別控制系統(tǒng)、駕駛員行為監(jiān)控、其他駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

安全與保安服務：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠程減速與停機、其他安全與保安服務

電子技術與傳感：激光雷達、雷達、光學雷達、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學、印刷電路板（PCB）、測試系統(tǒng)、測試服務、電力技術、電氣安全、其他電子技術

五、智慧城市與移動設計

界面設計：人機界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強現(xiàn)實、傳播設計、圖形設計、網(wǎng)頁設計、其他界面設計

內(nèi)飾與輕量化設計：車輛設計、車身設計、內(nèi)飾設計、產(chǎn)品設計、可穿戴技術、無障礙設、界面設計、輕量化設計、可持續(xù)設計、燈光設計、其他內(nèi)飾與輕量化設計

城市設計與建筑：城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路建設、停車場改造、模塊化出行、其他城市設計與建筑

設計與工程工具：增材制造（3D打?。⒎抡?、計算機輔助設計（CAX軟件）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、仿生學、快速成型、建模、其他設計與工程工具

六、移動概念與服務

移動概念：移動概念、共享出行、生活方式、模塊化出行、智慧旅游

金融：銀行、融資、租賃、風險投資、新零售概念、保險、其他

服務：教育、公共機構、市政和城市管理、研究機構、大學、咨詢、培訓、協(xié)會、媒體和貿(mào)易刊物、其他服務

七、信息娛樂與連接

車載通信：車對車通信、車對X通信、機器對機器通信、 X對X通信、車對道路通信、其他車載通信

信息娛樂應用程序操作：導航系統(tǒng)、應用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統(tǒng)、語音識別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視、WiFi 熱點、基于位置的服務（LBS）、社交網(wǎng)絡、游戲、免提通話、離線和混合導航、網(wǎng)絡服務和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術

汽車舒適性：遠程診斷、禮賓服務、充電系統(tǒng)、按需付費（PAYD）、停車輔助、遠程門鎖/解鎖、無鑰匙進入、其他汽車舒適性

電信基礎設施與交通管理：電信基礎設施、衛(wèi)星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術（4G, LTE 等）、網(wǎng)絡接入設備、道路基礎設施、天線、遠程通信、交通管理系統(tǒng)、交通標志、停車管理系統(tǒng)、停車和充電系統(tǒng)、其他基礎設施

信息與通信技術：操作系統(tǒng)、編程和工具、云計算、大數(shù)據(jù)、信息技術安全、嵌入式系統(tǒng)、共享媒體、移動通信設備、傳輸系統(tǒng)（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術

八、材料與工程

材料、組件及半成品：電池和動力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質(zhì)、擴展劑、固態(tài)電解質(zhì)、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和導線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結板、閥門、互連技術、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲能材料

金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、其他材料

工藝、工程：輕量化設計、工程服務、車輛制造、生產(chǎn)、連接技術、切割技術、粘合與密封技術、焊接與釬焊、熱處理與真空技術、表面技術、納米與微米技術、復合材料技術、適配器技術、鑄造、粉末技術、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進、其他材料技術

材料測試與測量:機械測試、無損檢測、光學與顯微測試、熱分析、其他材料測試

車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學組件、內(nèi)飾、封閉系統(tǒng)、車身、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、機電一體化、照明系統(tǒng)、外部顯示

九、維護與配件

維護：改裝、工具、診斷和測試設備、機械修理設備、操作輔助設備、輪胎維修設備、提升設備、供暖、空調(diào)/通風、車間產(chǎn)品、清洗與清潔系統(tǒng)、拖車，移動維修設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓

配件：驅(qū)動與發(fā)動機配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動系統(tǒng)配件、輪胎/附件、照明/信號系統(tǒng)、車身設備、暖通空調(diào)設備、內(nèi)部設備、調(diào)整和調(diào)整組件、駕駛員設備、其他配件

市場介紹

一、泰國電動摩托車及電動自行車市場分析

泰國作為東南亞地區(qū)的交通樞紐，其城市居民對于兩輪交通工具的依賴程度較高，尤其在曼谷、清邁等地，摩托車是日常出行的主要工具。近年來，在節(jié)能減排政策的引導下，泰國電動摩托車和電動自行車市場呈現(xiàn)出明顯增長趨勢。消費者對低碳、靜音、維護成本低的出行工具接受度逐步提高，推動本地市場加快從燃油向電動轉(zhuǎn)型。

政府政策在市場發(fā)展中起到了關鍵推動作用。泰國國家電動車政策委員會（NEV Board）出臺多項鼓勵措施，包括購車補貼、稅收減免、本地制造激勵及基礎設施投資，推動電動兩輪車的生產(chǎn)與消費。此外，政府設立目標，在2035年前將所有新售摩托車轉(zhuǎn)為電動驅(qū)動，加快構建本地綠色交通體系。

市場結構正朝著多元化發(fā)展，不僅包括通勤型電動摩托車，還涵蓋共享電動單車、快遞配送用電動三輪車及休閑運動類電動自行車。本地企業(yè)如Thai Honda、Sanyang與能源企業(yè)PTT合作發(fā)展換電站網(wǎng)絡，同時吸引來自中國與日本的品牌進入，如Yadea、NIU、Gogoro等，通過技術合作和本地組裝擴大市場份額。

然而，泰國電動兩輪市場仍面臨若干挑戰(zhàn)，如電池回收體系不健全、部分區(qū)域基礎設施不足以及消費者對電池續(xù)航能力的疑慮。未來市場的可持續(xù)增長，將依賴于政策持續(xù)性、供應鏈完善程度以及本地消費者習慣的逐步改變。隨著技術進步與產(chǎn)業(yè)協(xié)同深化，泰國有望成為東盟電動兩輪車的重要制造與出口基地。

二、泰國電動摩托車及電動自行車產(chǎn)業(yè)細分

1.電動摩托車產(chǎn)業(yè)細分

城市通勤型電動摩托車：適用于日常上下班通勤，時速一般在45–80公里之間、續(xù)航約60–100公里，車型輕巧、適合城市道路、代表品牌：Thai Honda EV Cub、NIU MQi、Yadea G5

高速電動摩托車：具備更高速度和動力，時速可達100公里以上、多用于長距離通勤或郊區(qū)出行、常配置大容量鋰電池與中置電機、代表品牌：Vmoto Stash、Gogoro Pulse、Horwin CR6

物流與配送型電動摩托車：針對快遞、電商、餐飲外送市場開發(fā)、續(xù)航能力強、后座設計適應載物需求、多配合換電系統(tǒng)使用、代表品牌：Gogoro 2 Utility、Swin EV Cargo

警用與公務用電動摩托車：政府及市政單位采用，用于巡邏和日常任務、配有警燈、語音系統(tǒng)等特殊配置、代表品牌：國產(chǎn)定制車款、Gogoro S性能改裝版

2.電動自行車產(chǎn)業(yè)細分

城市通勤型電動自行車（City E-bike）：適合短途通勤、老年人或?qū)W生使用、搭載中置或輪轂電機，續(xù)航約30–60公里、代表品牌：LA Bicycle E-City、Xiaomi Himo

折疊式電動自行車（Folding E-bike）：便于攜帶與收納，適合城市短途代步或多模式通勤、代表品牌：Fiido D11、Brompton Electric

山地型電動自行車（E-MTB）：適用于越野騎行，具備強勁爬坡能力與避震系統(tǒng)、多搭載大容量電池和中置電機、代表品牌：Specialized Turbo Levo、Giant Talon E+

共享型電動自行車：多見于城市公共出行系統(tǒng)，支持掃碼租用、電池可更換或集中充電、運營商：Anywheel、Bolt（試點中）

三、泰國電動摩托車及電動自行車政府政策

購車補貼與稅收減免政策：泰國政府為鼓勵民眾購買電動兩輪車，推出多項財務激勵政策。符合標準的電動摩托車與電動自行車在購置時可享受政府提供的現(xiàn)金補貼，同時在登記注冊過程中可減免消費稅和進口關稅。此舉降低了終端售價，提高了消費者接受度，推動國內(nèi)電動車銷量快速增長。

本地制造與投資激勵計劃：為促進電動兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈本地化，泰國國家投資委員會（BOI）出臺優(yōu)惠措施，包括企業(yè)所得稅減免、高額設備進口退稅和土地使用便利等，吸引海外制造商在泰國設廠或與本地企業(yè)合作。同時，泰國希望通過提升零部件國產(chǎn)化率，增強產(chǎn)業(yè)自主性和出口競爭力。

基礎設施建設與換電站推廣：泰國政府支持建設電動兩輪車的配套基礎設施，重點推動換電站與快速充電網(wǎng)絡建設。能源企業(yè)PTT、EGAT等被鼓勵與車企合作，打造城市換電生態(tài)系統(tǒng)。政策鼓勵公共停車區(qū)、住宅小區(qū)設立標準化充電接口，以緩解用戶的續(xù)航焦慮，提高使用便利性。

城市綠色交通與法規(guī)完善政策：泰國交通部推動多項綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略，將電動兩輪車納入城市交通轉(zhuǎn)型框架。相關法規(guī)正逐步完善，包括電動車輛認證標準、駕駛許可制度簡化、道路使用優(yōu)先權等，鼓勵市民轉(zhuǎn)向電動出行。此外，政策還針對老舊燃油摩托車提出逐步淘汰時間表，提升環(huán)保效果。

四、泰國電動摩托車及電動自行車市場趨勢

泰國電動兩輪車市場正逐步從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動，用戶對產(chǎn)品性能、設計與品牌認知的要求不斷提高。尤其在年輕消費者群體中，環(huán)保理念與個性化出行成為購車新動因，推動電動兩輪車從“代步工具”轉(zhuǎn)型為“生活方式產(chǎn)品”。此趨勢促使企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中更注重智能互聯(lián)、車載娛樂、車身美學等多維度提升。

能源企業(yè)與交通科技公司的跨界合作正在重塑泰國電動兩輪出行生態(tài)。傳統(tǒng)石油巨頭如PTT正積極布局電池交換網(wǎng)絡，并涉足車輛租賃與數(shù)據(jù)平臺運營。同時，科技初創(chuàng)企業(yè)也在開發(fā)基于大數(shù)據(jù)和AI的車隊管理系統(tǒng)，為物流、共享出行等領域提供定制化解決方案，增強整體運營效率與用戶體驗。

城市空間變化推動電動兩輪車在微出行中的作用進一步強化。隨著泰國多個城市推動步行區(qū)和低碳交通區(qū)建設，電動自行車和輕型電摩成為替代燃油車輛的首選。政府對核心城區(qū)內(nèi)低速電動車通行權的開放，也提升了電動兩輪車在“最后三公里”出行場景中的重要性。

泰國正逐步融入?yún)^(qū)域電動交通供應鏈，成為電動兩輪車生產(chǎn)與出口基地的潛力市場。中日韓等國家品牌已在泰設立本地裝配線，并推動技術共享與配件標準統(tǒng)一。隨著《東盟電動車自由貿(mào)易框架》的推進，泰國有望在區(qū)域市場中實現(xiàn)電動摩托車與自行車產(chǎn)品的規(guī)?；敵雠c品牌影響力擴張。

五、泰國電動摩托車及電動自行車產(chǎn)業(yè)概況

泰國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)正在由早期試點階段邁向產(chǎn)業(yè)化集成發(fā)展。不同于以往依賴進口整車銷售的模式，目前泰國本地企業(yè)正在建立從整車設計、核心零部件組裝到售后服務的完整鏈條。部分本地廠商，如Etran、DECO Green Energy等，逐步掌握中低速電動車的制造工藝，并與大學科研機構開展電池技術合作，推動本土技術積累。

跨國資本的進入正在加速泰國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。中國、印度、日本的電動車品牌不僅將整車銷售延伸至泰國，還在東部經(jīng)濟走廊（EEC）等地區(qū)設立生產(chǎn)和組裝基地，通過技術轉(zhuǎn)移、成本控制和物流優(yōu)化，形成泰國面向東盟市場的出口制造節(jié)點。這種“制造本地化+區(qū)域外銷”策略正提升泰國在全球電動兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動了配套體系的快速成長。電池回收、BMS管理、控制器、電機、電池包裝、車架等零部件配套企業(yè)正不斷增多，形成區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群。尤其在清邁和北欖府，已初步聚集數(shù)十家中小企業(yè)，專注于輕型電動交通工具的零部件創(chuàng)新與供應，為整車企業(yè)提供靈活快速的支持。

泰國政府積極推動綠色交通法制化與標準體系建設，為產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展奠定基礎。包括電動兩輪車安全認證、公共交通系統(tǒng)整合、電池更換標準統(tǒng)一等方面的政策正陸續(xù)出臺，強化了產(chǎn)業(yè)監(jiān)管與市場信心。同時，泰國也在參與東盟層面電動出行標準協(xié)定談判，力求在區(qū)域規(guī)則制定中爭取主動權。

六、泰國電動摩托車及電動自行車市場動態(tài)

泰國電動兩輪市場正在經(jīng)歷一輪由“可用”走向“好用”的消費升級。相較于早期強調(diào)成本與續(xù)航，消費者現(xiàn)在更關注騎行舒適性、智能功能與售后支持。2025年，多個品牌推出搭載App遠程監(jiān)控、OTA升級和定位防盜的智能電摩，市場反應積極，標志著“智能化”逐漸成為新競爭焦點，特別受到城市年輕用戶青睞。

共享出行平臺正重塑電動自行車在城市中的角色。從曼谷到清邁，多地政府與私營企業(yè)聯(lián)合啟動“綠色慢行交通”計劃，投放低速電動自行車供市民短途使用。不同于傳統(tǒng)共享單車，新一代車型更注重低碳出行和精準數(shù)據(jù)管理，并接入地方公共交通一卡通系統(tǒng)，實現(xiàn)無縫接駁。

換電生態(tài)的推進使得電動摩托車市場結構發(fā)生變化。Gogoro、DECO、Etran等企業(yè)相繼在主要城市設立換電站，并與便利店、加油站等場所建立合作，實現(xiàn)“商圈+交通”的能量補給模式。相比傳統(tǒng)充電車，換電型電摩被物流公司和外賣平臺大規(guī)模采納，形成以B端用戶為主導的新型市場區(qū)塊，并帶動能源服務商和運營平臺共同發(fā)展。

泰國鄉(xiāng)村與非一線城市的市場潛力正在被激活。隨著農(nóng)村電網(wǎng)穩(wěn)定性提升和政府小額購車補貼覆蓋范圍擴大，越來越多低速電動自行車和簡易型電摩進入縣域市場。適合農(nóng)民日常短途使用的“務實車型”快速增長，如配有小貨架、雙座、加厚輪胎的鄉(xiāng)村定制款，成為本地經(jīng)銷商的新盈利點，反映出市場重心由城市向更廣區(qū)域擴展的趨勢。

七、泰國電動摩托車及電動自行車品牌市場占有率

1.電動摩托車品牌及市場份額

DECO：DECO是泰國電動摩托車市場的領先品牌。其主打車型“Hannah”因價格親民和政府補貼的支持而廣受歡迎。2023年1月至9月，DECO銷售了6,772輛電動摩托車，市場份額從2022年的28.8%增長至42.7% 。

AJ：AJ是由泰國家電公司AJ Advance Technology PCL于2021年成立的電動摩托車品牌，與中國的雅迪（Yadea）合作推出產(chǎn)品。其主打車型“C-Like”基于雅迪G5平臺開發(fā)，2023年前九個月銷售了1,920輛，市場份額為12.1% 。

H SEM：H SEM是華恒利集團的子公司，專注于電動摩托車的制造和銷售。2023年前九個月銷售了1,593輛電動摩托車，市場份額為10.0%，較2022年的16.4%有所下降 。

HAONAIQI 和 LION：這兩個品牌由NBLE公司引入泰國市場。2023年前九個月，HAONAIQI銷售了1,392輛，LION銷售了1,189輛，合計市場份額為16.3%，使NBLE成為繼DECO之后的第二大電動摩托車企業(yè) 。

2.電動自行車品牌概況

Giant Bicycles：全球知名的自行車制造商，在泰國市場提供多款電動自行車。

Merida Industry Co., Ltd.：提供多樣化的電動自行車產(chǎn)品，滿足不同消費者需求。

Yadea Group Holdings Ltd.：中國領先的電動兩輪車制造商，近年來在泰國市場積極拓展。

AIMA Technology Group Co., Ltd.：提供多款電動自行車，注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術創(chuàng)新。

Tern Bicycles：專注于折疊式電動自行車，適合城市通勤人群。

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

服務號：展會圈