4月27日，當東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、東風日產(chǎn)副總經(jīng)理周鋒公布東風日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）的價格時，坐在筆者旁邊的鄭州某經(jīng)銷商店總抑制不住內(nèi)心的喜悅，她動情地告訴汽車情報新媒體：臥薪嘗膽三年，終于等到這么一款能打硬仗的新車，真的太不容易了。而現(xiàn)場不僅是她，太多經(jīng)銷商鼓掌歡呼，興奮地尖叫，那種亢奮的心情溢于言表。

4月28日從廣州回到鄭州后，其通過微信分享了另一則好消息，即東風日產(chǎn)N7發(fā)布會后不到半天時間，便收獲了近百個有效線索，其中約六七成的比例已轉(zhuǎn)化為有效訂單。

毋庸置疑，N7實現(xiàn)了意料中的一炮打響，因為除了上市發(fā)布會結(jié)束后短時間內(nèi)訂單快速破萬外，N7還力壓小米SU7，成為懂車帝熱門車日均關(guān)注度榜首。合資電車比“流量王”還有流量，東風日產(chǎn)確實打了一場力挽狂瀾的硬仗。

五一假期結(jié)束后，汽車情報新媒體親自走訪了一線終端市場，通過傾聽最前沿的“炮火聲”，或許能對N7的后續(xù)走勢有更好的了解。

人氣爆棚，用戶用腳投票見證爆款

5月6日這天是小長假后首個工作日，加之筆者走訪的這一商場并非鄭州頂流級別，使得筆者原本預(yù)期，那就是當天看N7的人預(yù)計不會太多。

但萬萬沒想到，N7的受歡迎程度還是超出了筆者的預(yù)期，直觀表現(xiàn)為看車人數(shù)之多，延續(xù)了五一假期的熱度。據(jù)駐場銷售小哥介紹，有客戶趁著中午休息的時間來專門看車的，也有驅(qū)車幾百公里從河南地級市來看車的，甚至他還接待過專門請假來看車的客戶。

“這是我們店在商場設(shè)的一個靜態(tài)展示點，整個五一假期間，店里和商場看車的顧客都很多，我們單店和商場展廳加起來，差不多定了有兩百多臺，現(xiàn)在銷售顧問都有點不太夠用了，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)在花大力氣招聘了?！痹撲N售顧問說道。

通過觀察這些意向客戶的一舉一動，筆者發(fā)現(xiàn)他們對N7觀察得很仔細，那種喜愛之情溢于言表。

一位奶爸告訴汽車情報新媒體：其本人就是第六代天籟車主，那臺天籟陪伴了自己很多年，正常維修保養(yǎng)沒出過任何毛病，現(xiàn)在想給老婆買臺市區(qū)代步電車，正是這份信任讓其種草了N7，而當他坐在N7座椅的那一刻，“大沙發(fā)”的熟悉感覺又回來了。

而最讓他感到意外的是售價。原本覺得這臺超4米9的車子價格不會太便宜，畢竟是妥妥的B+級轎車，比特斯拉Model 3還要大，且配上了15.6英寸2.5K超清中控屏、8295P芯片、NISSAN OS車機、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助功能、635km的續(xù)航以及智能冷暖冰箱等潮流、豪華舒適、科技和安全配置，但沒想到居然起步不到12萬，頂配也沒超過15萬，這讓他難以拒絕，第一時間下定也就在情理之中了。

后發(fā)制人，全球標桿工廠鍛造硬核品質(zhì)

N7的整車產(chǎn)品力確實能打，價格給的也很有誠意，但一個無法忽視的事實，其所在細分市場強敵環(huán)伺，頭部新勢力和自主品牌車型已占得先機，這種情況下N7的優(yōu)勢在哪里？

伴隨著一炮打紅的流量而來的，是不少人將N7拿到了放大鏡下研究，其一舉一動都被無形放大?！癗7如何突圍”這一尖銳問題，被擺在了臺面上。

的確，N7在新能源滲透率已經(jīng)過半的情況下入局，時間可謂晚了不少，用上述這位銷售小哥的話說，過去三年眼睜睜看著友商賣出去了一臺又一臺電車，但他隨即話鋒一轉(zhuǎn)：“晚到也并非全是利空，友商犯過的錯，尤其是售后層面給用戶造成的煩惱，N7會做的更好。”

事實上確實是這樣，遠的案例暫且不提，就拿今年315消費者維權(quán)日前后，汽車情報新媒體收到的一系列投訴案例來看，不少消費者抱怨剛買一兩年的某頭部自主、新勢力電車出現(xiàn)了諸如空調(diào)噴異物、車身生銹、高速失速、新車頻繁電子故障等產(chǎn)品質(zhì)量問題，并且這些問題遲遲得不到解決，可以說過去三年嘗鮮新能源電車的不少消費者，其實是心里憋著一口怨氣的。

這些對于東風日產(chǎn)，對于N7來說，反倒是其后發(fā)制人的著力點。不妨看下周鋒在發(fā)布會上反復(fù)強調(diào)的“大廠品質(zhì)、安心可靠”，直觀表現(xiàn)在每一輛從全球標桿工廠下線的N7，都要通過7400多項研發(fā)實驗評價，5500多項新車試制品質(zhì)確認，2000多道量產(chǎn)整車品控檢查。并且電驅(qū)、電池全部采用東風日產(chǎn)高標準自主研發(fā)生產(chǎn)，最大程度確保了安全性與可靠性。

這便是大廠的體系實力，依托長期的技術(shù)積累、平臺協(xié)同以及零部件管控能力所打磨出的深厚造車功底，絕非三五年的新造車勢力能比的。并且這種體系力還不只是產(chǎn)品表面的技術(shù)疊加，而是貫穿研發(fā)、驗證、制造、品控、售后的全鏈條能力，雖然它看不見摸不著，但確保了每一臺車在極限工況下依然具備可靠的基本面。

毋庸置疑，相較于肉眼能看得見的產(chǎn)品力，這種大廠體系實力就是N7手中更大的牌。

從0到1告捷，天演架構(gòu)開啟產(chǎn)品矩陣新時代

N7對于東風日產(chǎn)的意義，不僅僅局限在銷量端層面，為東風日產(chǎn)帶來了多少臺銷量那么簡單。我們不妨站在一個更高的角度來審視，N7的成功意味著東風日產(chǎn)完成了新能源轉(zhuǎn)型最為艱難的0到1的攻堅，而剩下來的就是從1到100的加速狂奔。

創(chuàng)業(yè)成功的新勢力車企理想汽車，其首席執(zhí)行官李想多次在公開場合談到從0到1的階段是任何產(chǎn)品和服務(wù)的起點，也是最關(guān)鍵的階段，需要精心打造核心價值。他認為從0到1的過程雖然艱難，但卻是大部分創(chuàng)業(yè)者以及大企業(yè)創(chuàng)造新業(yè)務(wù)的必經(jīng)之路。

“3年來，我們付出不亞于任何人的努力！”東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、東風日產(chǎn)副總經(jīng)理周鋒在N7發(fā)布會臨近結(jié)束時講到的這句話，講述了東風日產(chǎn)新能源從0到1攻堅戰(zhàn)的心路歷程。從全新新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)發(fā)布，到N7的重磅上市，再到渠道和服務(wù)的煥新升級，由技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)構(gòu)成的東風日產(chǎn)全新新能源體系儼然已經(jīng)初有成效。

雖然無法近距離看到，但通過傾聽周鋒總幾近哽咽的話語，能夠感受到這位東風體系疊加日產(chǎn)體系內(nèi)成長起來的具有國際視野高管“心藏熾熱、眼含晨光與淚光”的心情，毋庸置疑，東風日產(chǎn)正以“合資新勢力，行業(yè)新實力”打破合資智電轉(zhuǎn)型的新局。

接下來，從1到100的任務(wù)擺在東風日產(chǎn)面前，要把從0到1驗證的東西持續(xù)加強，從而更高效率地為用戶創(chuàng)造價值。

據(jù)悉，N7是東風日產(chǎn)在天演架構(gòu)下開發(fā)的第一款新能源車，東風日產(chǎn)全面進入新能源的時代，在一年的時間內(nèi)，從東風日產(chǎn)N7開始，會有四款新能源車上市，到2026年年底有五款新能源車上市，這里面涵蓋了轎車、SUV、動力有純電、插混、增程各種模式。而就在今年下半年，將有一款新能源新車和公眾見面。接下來不妨讓子彈多飛一會兒，時間會驗證一切。

【結(jié)語】當東風日產(chǎn)N7的訂單數(shù)據(jù)與市場熱度持續(xù)攀升，我們看到的不僅是東風日產(chǎn)在新能源賽道上的華麗轉(zhuǎn)身，更是傳統(tǒng)合資巨頭厚積薄發(fā)的體系力覺醒。N7的成功驗證了"大廠出品，必屬精品"的黃金定律。這場轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn)的勝利，既是東風日產(chǎn)對時代命題的鏗鏘回答，更是傳統(tǒng)車企智電轉(zhuǎn)型的經(jīng)典范本。