找不到工作咋辦？去送外賣，去跑滴滴，這幾乎成了數(shù)千萬(wàn)人的最后出路。

因?yàn)殚T檻低，大量的人涌入快遞、外賣、網(wǎng)約車行業(yè)，僅這個(gè)三個(gè)行業(yè)，大概為5000萬(wàn)人提供了工作。

在此，著重說(shuō)一下網(wǎng)約車行業(yè)。我經(jīng)常在各地出差，使用網(wǎng)約車，發(fā)現(xiàn)除了北京、深圳、上海等個(gè)別城市貴一點(diǎn)，很多省會(huì)城市打網(wǎng)約車，比縣城還便宜。因?yàn)?，大城市?jìng)爭(zhēng)更激烈，網(wǎng)約車司機(jī)為了糊口，單價(jià)很低都得干。尤其是在城市買了房，又找不到工作的，幾乎沒(méi)有選擇——不是跑外賣，就是開(kāi)網(wǎng)約車。結(jié)果可想而知，網(wǎng)約車行業(yè)卷得要死。

比如成都，打車相當(dāng)便宜，比三四線市場(chǎng)、縣城都便宜。非上下班高峰期，在成都打滴滴，通常每公里價(jià)格不到2元。我有一個(gè)11公里的訂單，行駛35分鐘，優(yōu)惠后價(jià)格僅21元。如果扣除平臺(tái)抽成，到司機(jī)手里就更少了。而司機(jī)為我這個(gè)訂單，耗時(shí)至少40分鐘，因?yàn)榻游业倪^(guò)程中，還得花幾分鐘時(shí)間。

還有一次，我打滴滴從武侯祠附近去成都雙流機(jī)場(chǎng)，距離約18公里，折扣后僅27塊多錢。平臺(tái)抽成之后，到司機(jī)手里僅22元。可以說(shuō)，如果用燃油車跑網(wǎng)約車，司機(jī)會(huì)虧得連褲衩穿不起。

大城市的網(wǎng)約車為什么這么便宜？滴滴司機(jī)柳先生告訴我，現(xiàn)在找工作不容易，尤其年紀(jì)大一點(diǎn)，找工作更難，幾乎沒(méi)公司愿意要。于是，很多人都想到跑網(wǎng)約車。結(jié)果，這個(gè)行業(yè)太擁擠。最新數(shù)據(jù)顯示，成都的網(wǎng)約車司機(jī)超過(guò)31萬(wàn)。

雖然成都市有2000萬(wàn)左右人口，但如此龐大的網(wǎng)約車司機(jī)隊(duì)伍，還是嚴(yán)重過(guò)剩了。假如每個(gè)司機(jī)每天接20單，意味著成都市每天需要有600萬(wàn)單，才能滿足需求，這還不算出租車公司擠占的需求。

“我倒不嫌棄便宜訂單，有訂單就不錯(cuò)了，”柳司機(jī)說(shuō)，“現(xiàn)在的情況，是僧多粥少。有的時(shí)候，很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有訂單，那才叫焦慮?！钡瑫r(shí)表示，因?yàn)榫淼脜柡Γ芏嗨緳C(jī)只能延長(zhǎng)工作時(shí)間，這樣形成了惡性循環(huán)。

柳先生開(kāi)的是一輛15萬(wàn)元的電動(dòng)汽車，每天跑12以上，每天流水大概300元左右，扣掉平臺(tái)抽成，僅250左右。這250元，并不是到手的收入，還得減去電費(fèi)。他說(shuō)，如果算上車輛折舊費(fèi)，那就更悲觀了。