近期，工業(yè)和信息化部公開(kāi)征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，擬對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車門把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等作出規(guī)定。這一舉動(dòng)引發(fā)社會(huì)關(guān)注，一個(gè)小小的門把手至于讓國(guó)家出手嗎？至于！

大家都知道，現(xiàn)在很多汽車的門把手采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，杠桿式、電控彈出式等等，這樣設(shè)計(jì)的好處就是可以優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，降低油耗，增加續(xù)航，但同時(shí)也有一些壞處，相信很多人都遇到過(guò)，這門把手在哪呢？怎么打開(kāi)？

比較極端的情況就是，在遇到事故的時(shí)候如果車輛斷電的話，那么一些車型的電動(dòng)式車門把手就會(huì)打不開(kāi)，這是會(huì)影響車內(nèi)人員的逃生幾率的，也會(huì)增大外部人員的救援難度，以前不有好幾個(gè)出事故打不開(kāi)車門的新聞么？

如果在這次公開(kāi)征集意見(jiàn)之后，真的能有相關(guān)法律法規(guī)落實(shí)，那無(wú)疑是對(duì)汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)提升了高度，強(qiáng)化了汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)。

要說(shuō)傳統(tǒng)車企還是謹(jǐn)慎，想的夠全面，測(cè)試的也夠多，寶馬就是這樣，即便現(xiàn)在還是有不少寶馬車型是傳統(tǒng)門把手，比如3系、4系、8系、X5、X7、Z4、XM等等，這也是大家傳統(tǒng)印象中的門把手樣式，直接正手放進(jìn)去拉車門就是了。

也有一些寶馬的門把手，比如7系/i7、iX等，它有一個(gè)把手放進(jìn)去再拉一下的過(guò)程，和傳統(tǒng)門把手比較像，但這樣也能一定程度上優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

近些年，這種反手拉的門把手開(kāi)始在寶馬車中盛行，其造型的確平齊于車身，同樣可以一定程度上完善空氣動(dòng)力學(xué)，現(xiàn)在2系雙門、i4、5系/i5、X1/iX1、X3等等車型都是此類設(shè)計(jì)。如果你熟悉寶馬的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)歷史上的很多寶馬都有過(guò)這樣的設(shè)計(jì)。