如果說違規(guī)駕駛是可控風(fēng)險(xiǎn)，那真正令人不安的，是那些埋藏在日常出行里的“結(jié)構(gòu)脆弱”——雨夜中，騎行者因車架斷裂重重摔倒在地；一次普通碰撞，卻因整車結(jié)構(gòu)潰散引發(fā)二次傷害......這樣的事故并非偶然，而是碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)長期缺位的后果。

隨著電動車使用人群持續(xù)擴(kuò)大、通勤場景日益復(fù)雜，關(guān)于“車輛本身是否足夠安全”的追問正在成為每一個(gè)家庭的出行隱憂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，諸多電動車事故并非肇因于違規(guī)行為，而是源自整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、沖擊吸能與防護(hù)機(jī)制的薄弱。

目前，我國電動兩輪車保有量已突破4億輛，碰撞安全正成為“跑得快、騎得遠(yuǎn)”背后最容易被忽視、卻最關(guān)鍵的那把“隱形利刃”。

而在行業(yè)普遍仍停留于續(xù)航比拼、堆料競爭的背景下，誰，真正站出來守住這道出行底線？

近期，一場真實(shí)的碰撞測試，給出了清晰的答案——臺鈴火眼機(jī)甲3·封神，正式獲得中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）五星等級認(rèn)證，成為行業(yè)首個(gè)通過權(quán)威碰撞測試的電動車。

01

行業(yè)缺乏權(quán)威碰撞標(biāo)準(zhǔn)

出行安全風(fēng)險(xiǎn)亟待破解

頭盔戴了，規(guī)則遵守了，但一旦真正遭遇碰撞，車輛本身能否“抗得住”，避免“騎行者受二次傷害”？這是長期被行業(yè)忽視的關(guān)鍵問題。

相比早已建立完善碰撞評估體系的汽車行業(yè)，電動兩輪車在碰撞安全層面長期處于空白。沒有測試數(shù)據(jù)、沒有公開標(biāo)準(zhǔn)、沒有可參照的對比體系，用戶無從判斷何為“安全車”，企業(yè)也缺少依據(jù)去打磨真正的安全結(jié)構(gòu)。

而更現(xiàn)實(shí)的是，隨著電動車使用人群不斷擴(kuò)大，通勤、送貨、接娃、上夜班……不同人群將出行安全寄托在這臺“小電驢”上。然而，整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、沖擊吸能設(shè)計(jì)、功能保持能力等決定事故后果的關(guān)鍵性能，仍被排除在主流關(guān)注之外。

行業(yè)內(nèi)部并非沒有意識到這個(gè)問題，只是面對這道必須攻克的短板，鮮有品牌愿意真正把“碰撞安全”交由權(quán)威驗(yàn)證，更缺乏勇氣在真實(shí)測試中接受公眾監(jiān)督。

直到臺鈴率先邁出這一步——用實(shí)打?qū)嵉呐鲎苍囼?yàn)，把碰撞安全拉出盲區(qū)、擺上臺面。

02

臺鈴首開行業(yè)碰撞先河

以五星認(rèn)證立安全標(biāo)尺

2024年11月，湖南株洲。臺鈴火眼機(jī)甲3·封神駛?cè)雵倚履茉雌囐|(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心，接受由具備CMA與CNAS資質(zhì)的國家級實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行的碰撞測試。

測試項(xiàng)目覆蓋高速正面撞擊、側(cè)向沖擊、整車跌落、功能保持等多重極限工況，全面模擬用戶騎行中可能遇到的城市碰擦、側(cè)撞、摔車等意外場景。

結(jié)果令人震撼：

在正面高速撞擊后，整車未解體、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、功能完好；

在側(cè)面沖擊中，車架未斷裂，騎乘空間保持完整；

跌落測試結(jié)束后，核心系統(tǒng)依舊正常啟動，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)騎行。

最終，臺鈴火眼機(jī)甲3·封神以出色表現(xiàn)通過了中國質(zhì)量認(rèn)證中心基于《電動兩輪摩托車碰撞試驗(yàn)等級評價(jià)方案》的綜合評審，獲得五星碰撞安全等級認(rèn)證，成為行業(yè)首款獲得此類認(rèn)證的電動車。

一場真實(shí)測試，換來國家級背書。這張證書的意義早已超越產(chǎn)品本身：它第一次為電動車的“抗撞性能”設(shè)定了參考標(biāo)準(zhǔn)，也第一次讓碰撞后的“結(jié)構(gòu)安全”，有了看得見的量尺。

03

從鋼筋鐵骨到智能聯(lián)防

臺鈴構(gòu)建天罡防護(hù)系統(tǒng)

臺鈴之所以敢于接受國家級碰撞測試的挑戰(zhàn)，靠的不只是品牌膽識，更源于其對整車安全系統(tǒng)的長期投入與技術(shù)沉淀。

以此次在碰撞測試中表現(xiàn)出色的火眼機(jī)甲3·封神為例，其所搭載的“筋斗云長續(xù)航技術(shù)平臺2.0-御風(fēng)系統(tǒng)”，集成了臺鈴自研的“天罡防護(hù)”安全架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度到動態(tài)防護(hù)的系統(tǒng)性升級，全面提升整車在復(fù)雜場景下的安全保障能力：

?以高強(qiáng)度合金鋼材打造車架，配合雙層雙翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效提升整車抗扭剛性；

?前減震采用一體鍛打工藝，前后懸掛系統(tǒng)均采用無縫鋼管，提升沖擊適應(yīng)力；

?前后輪轂及懸掛系統(tǒng)采用潰縮吸能設(shè)計(jì)，一旦撞擊，主動潰縮釋放沖擊力，保護(hù)騎行空間；

?支持ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS線性防側(cè)滑系統(tǒng)、智能傾倒感應(yīng)、碰撞自動呼救等安全輔助功能。

更重要的是，天罡防護(hù)系統(tǒng)并非“測試特供”，而是實(shí)實(shí)在在應(yīng)用于終端量產(chǎn)車型之中。這意味著，電動車的安全，從此不僅能被測量，也真正走進(jìn)了日常出行生活中。

04

從跑得更遠(yuǎn)，到抗得住撞

臺鈴?fù)卣闺妱榆噧r(jià)值邊界

過去，電動車行業(yè)卷的是“誰能跑得更遠(yuǎn)”；今天，用戶更關(guān)心“關(guān)鍵時(shí)刻靠不靠譜”。

作為全球長續(xù)航電動車的開創(chuàng)者，臺鈴不斷突破續(xù)航極限，早已打破了用戶的“里程焦慮”。而如今，臺鈴權(quán)威碰撞測試，補(bǔ)齊了用戶出行的另一層核心保障，也開啟品牌價(jià)值的又一增長曲線。

當(dāng)大多數(shù)品牌仍沉浸于電池、電機(jī)、智慧屏等參數(shù)的堆料競爭時(shí)，臺鈴率先跨過新一階：用實(shí)測數(shù)據(jù)建立安全標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)邁入“五星安全”時(shí)代。

對于用戶而言，這意味著在選購電動車時(shí)，終于可以在“續(xù)航多少公里”之外，看到更關(guān)鍵的指標(biāo)——結(jié)構(gòu)安全是否真實(shí)測過？是否經(jīng)得起碰撞？是否通過了官方認(rèn)證？

這場測試和認(rèn)證，不僅讓臺鈴品牌實(shí)現(xiàn)了價(jià)值躍升，也為整個(gè)行業(yè)確立了更高一層的競爭錨點(diǎn)：安全，從此有標(biāo)準(zhǔn)；信任，有事實(shí)為憑。

總 結(jié)

臺鈴用一次真實(shí)碰撞和一紙五星認(rèn)證，為中國兩輪出行立下一條可以信賴的安全底線。

敢撞，敢測，敢為先。臺鈴，不止“封神”，更在為行業(yè)立下標(biāo)準(zhǔn)，替用戶守住底線。