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C4F1地塊位置

近日，北京經(jīng)開區(qū)掛牌出讓了一宗多功能用地，該地塊位于路東區(qū)，具體位置在經(jīng)海路與科創(chuàng)街交叉路口的西南側(cè)。

來源：掛牌文件

值得關(guān)注的是，其掛牌文件中提到了一些大家比較關(guān)心的軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容，具體為：

（C4F1地塊）編制范圍東側(cè)沿經(jīng)海路預(yù)留中低運量系統(tǒng)4廊道。

該廊道聯(lián)系京滬高速以東地區(qū)、馬駒橋鎮(zhèn)區(qū)、馬駒橋智造基地、長子營產(chǎn)業(yè)園及采育產(chǎn)業(yè)園等。

可與現(xiàn)狀亦莊線、規(guī)劃M31線、規(guī)劃新城聯(lián)絡(luò)線（S6）、規(guī)劃新城聯(lián)絡(luò)線南支線（S6南支線）和規(guī)劃四環(huán)線換乘。

亦莊有軌電車線路規(guī)劃

文件中提到的中低運量系統(tǒng)，就是大家所熟悉的有軌電車。

其實，在亦莊新城的交通規(guī)劃中，除已經(jīng)運營通車的T1外，還規(guī)劃有T2、T3、T4的三條線路。

但此次出現(xiàn)的新線路，從串聯(lián)的區(qū)域來看，并不像以上的任何一條線路。

其既不像T2，因為T2并不串聯(lián)馬駒橋鎮(zhèn)區(qū)、馬駒橋智造基地、長子營產(chǎn)業(yè)園及采育產(chǎn)業(yè)園。

貌似也不像T3，因為T3并不串聯(lián)京滬高速以東地區(qū)。

而更不會是T4，因為T4往西串聯(lián)的是瀛海地區(qū)。

物流基地規(guī)劃

作者認(rèn)為，這線有軌電車線，更像是T2、T3與T4糅合出來的一條新線路。

其實，在已經(jīng)公布的馬駒橋物流基地的規(guī)劃中，確實可以看到，沿經(jīng)海路，規(guī)劃有一條軌道交通線，其向南經(jīng)物流基地后，再往西奔向來馬駒橋鎮(zhèn)區(qū)。

因此，這條新線路從此一方面，也得到了進(jìn)一步的印證。

作者猜測線路走向

由此，作者猜測，這條規(guī)劃中的亦莊新城有軌電車線路，其走向大致為上圖：

在科創(chuàng)五街站，與規(guī)劃M31線實現(xiàn)換乘。

在經(jīng)海路站，與亦莊線實現(xiàn)換乘。

雖然掛牌文件沒有提及其聯(lián)系物流基地，但作者認(rèn)為，可在必經(jīng)之地——物流基地設(shè)置一站，物流基地站。

接著，在馬駒橋站，與S6線、S6線南支、四環(huán)線實現(xiàn)換乘。

在長子營產(chǎn)業(yè)園，設(shè)亦莊綜保區(qū)站。

然后，一路向北至采育工業(yè)園。

此外，還可向北至三羊片區(qū)，設(shè)三羊站，彌補(bǔ)該區(qū)域軌道交通的空白。

結(jié)語：

作者認(rèn)為，在目前T1線口碑不佳的前提下，優(yōu)化整合規(guī)劃中的有軌電車線路，確實不失為是一種好的選擇。

那么，大家覺得這條有軌電車新線路如何呢？