隨著兩家上市機場上海機場、白云機場公布了2025年4月份數(shù)據(jù)，翼哥吃驚的發(fā)現(xiàn)，浦東機場再度擊敗白云機場，而且創(chuàng)下今年最大領(lǐng)先優(yōu)勢。

一、數(shù)據(jù)對比：浦東穩(wěn)坐“雙冠王”

2025年4月，上海浦東機場：

45,410架次起降量

686.88萬人次旅客吞吐量

32.82萬噸貨郵吞吐量

廣州白云機場：

44,371架次

666.36萬人次

19.88萬噸

浦東機場全面壓制白云機場，再度蟬聯(lián)中國最繁忙機場“雙冠王”（客貨總量）。

4月份，也創(chuàng)下2025年以來月度最大差距，這個月浦東機場旅客吞吐量比白云機場高出20萬人次。

一是國際航線碾壓式領(lǐng)先

浦東機場是我國第一國際機場，國際旅客人數(shù)最多的機場。

4月份，浦東機場國際航線旅客吞吐量達264.36萬人次（占比44%），同比增長24.57%，遠超白云國際航線136.75萬人次（占比20%）的26.13%增速。

二是貨郵領(lǐng)域差距更大

浦東國際貨運量26.66萬噸（占總量81%），增速8.95%，而白云國際貨運僅12.37萬噸（占總量62%），增速僅2.73%。

三是白云“量速倒掛”困局

盡管白云機場國內(nèi)航線旅客量（523.73萬人次）增速高達26.72%，但其國際航線網(wǎng)絡(luò)薄弱（國際航班量僅為浦東的56%）、客貨協(xié)同不足（貨運增速僅為浦東的1/3）的結(jié)構(gòu)性缺陷。

二、勝負關(guān)鍵：浦東的“國際化厚度”與“客貨雙輪驅(qū)動”

浦東機場的優(yōu)勢進一步擴大源于兩大核心優(yōu)勢。

一是國際航線網(wǎng)絡(luò)“高頻化”：浦東國際航班量達16,934架次（日均565架次），覆蓋全球60個國家，歐美干線航班頻次是白云的3倍。

二是客貨協(xié)同“雙引擎”：浦東“以貨補客”效應(yīng)顯著，國際貨運占比92%（白云為62%），形成“高附加值貨物+高消費旅客”的生態(tài)閉環(huán)。

三、未來展望：浦東“強者恒強”與白云“破局之路”

浦東的“天花板突破”：隨著四期擴建投用（2030年1.3億人次容量），其國際中轉(zhuǎn)效率將提升30%，智能物流中心可支撐單日50萬件跨境包裹處理能力，進一步鞏固全球TOP10貨運樞紐地位。

白云的“背水一戰(zhàn)”：三期擴建（目標(biāo)1.4億人次）需加速引入國際航司，加密歐美航線，并通過南航“廣州之路”戰(zhàn)略提升中轉(zhuǎn)效率。

浦東機場的勝利不僅是數(shù)據(jù)層面的超越，更是中國航空業(yè)從“國內(nèi)競爭”轉(zhuǎn)向“國際化競爭”的標(biāo)志。

當(dāng)白云仍在“以量換速”時，浦東已通過國際化、智能化、客貨協(xié)同建立起結(jié)構(gòu)性護城河。

雖然，當(dāng)今有去全球化的風(fēng)潮，但是中國堅持對外開放，堅持對外交流，我國機場的國際化之路是不可逆的，在全球化退潮的逆風(fēng)中，唯有“厚植國際網(wǎng)絡(luò)、深耕高端價值”的機場，方能真正立于不敗之地。