在汽車的零部件世界里，奧迪的 quattro 四驅系統(tǒng)堪稱傳奇，尤其在冰雪賽道上，它就是那根讓車輛穩(wěn)如泰山的 “定海神針”。

quattro 四驅系統(tǒng)誕生于 1980 年，一經(jīng)問世便震驚車壇。它最初是為了幫助奧迪在拉力賽中脫穎而出，其核心技術是托森差速器。托森差速器利用蝸輪蝸桿的自鎖特性，能夠自動、實時地分配前后軸的動力。在正常行駛時，動力以一定比例分配給前后軸，一般為 50:50，讓車輛擁有穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。當遇到車輪打滑等情況，比如在冰雪路面，托森差速器可在瞬間將大部分甚至全部動力傳遞到有附著力的車輪上，確保車輛持續(xù)前進。據(jù)測試，quattro 系統(tǒng)能在 0.1 秒內完成動力分配的調整，反應速度遠超駕駛員的反應時間。

quattro 系統(tǒng)在不同車型上有著多樣的應用，且都有著卓越表現(xiàn)。在奧迪 RS6 Avant 這款高性能旅行車上，quattro 系統(tǒng)與 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機默契配合。即便在濕滑的賽道上，全力加速時，四個車輪緊緊抓住地面，強大的動力得以平穩(wěn)輸出，百公里加速僅需 3.6 秒，讓駕駛者盡享速度與激情，同時又信心十足。而在奧迪 Q7 這樣的中大型 SUV 上，quattro 系統(tǒng)賦予了車輛強大的越野能力。面對泥濘、雪地等復雜路況，Q7 憑借 quattro 系統(tǒng)，輕松應對，前后軸動力智能分配，讓車輪始終保持最佳抓地力，順利通過各種艱難險阻。

與其他品牌的四驅系統(tǒng)相比，quattro 系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。一些適時四驅系統(tǒng)，在日常行駛時多為兩驅模式，只有檢測到車輪打滑后才切換到四驅，反應存在延遲。而 quattro 系統(tǒng)始終處于四驅狀態(tài)，動力分配更加主動、及時。部分競品的四驅系統(tǒng)在極限狀態(tài)下，動力分配不夠精準，容易出現(xiàn)動力浪費。quattro 系統(tǒng)的托森差速器卻能精準地將動力輸送到最需要的車輪，極大提升了車輛的操控性和通過性。

在冰雪賽道上，quattro 系統(tǒng)更是大放異彩。當車輛高速過彎時，quattro 系統(tǒng)能讓內側車輪適當減少動力，外側車輪獲得更多動力，實現(xiàn) “扭矩矢量分配”，有效減少轉向不足或過度的情況，讓車輛過彎如行云流水，穩(wěn)定且精準。正因如此，奧迪憑借 quattro 四驅系統(tǒng)，在世界拉力錦標賽等賽事中屢獲佳績，成為了四驅技術領域的標桿。

如果你有機會駕駛配備 quattro 系統(tǒng)的奧迪車，不妨在特殊路況下感受一下它的魅力。你對 quattro 系統(tǒng)在其他場景的應用感興趣嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論。