當(dāng)價值不菲的豪華座駕成為故障頻發(fā)的“鬧心車”，消費者的信任該如何安放？近日，某知名媒體曝光的一起奔馳E300L維權(quán)事件，將這個百年豪華汽車品牌的品質(zhì)和服務(wù)推上了風(fēng)口浪尖。新車到手不足一月便遭遇主動安全配置失靈，維修過程一波三折，這到底是怎么一回事呢？

事情經(jīng)過

車主韋女士向媒體欄目組反映，今年1月，她在南寧當(dāng)?shù)刭徺I了一輛奔馳E300L轎車。2月5日，車輛首次出現(xiàn)主動式緊急停車輔助系統(tǒng)無法使用的情況。隨即，韋女士就聯(lián)系了當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，被告知系統(tǒng)升級即可解決問題，但系統(tǒng)升級后故障非但未消除，反而出現(xiàn)了掛倒擋時，車機黑屏的問題。

4月，韋女士就以上問題再次進店維修，被告知需要更換方向盤才能解決問題。韋女士配合進行處理后，問題依舊沒有解決。此時，經(jīng)銷商通知韋女士需要繼續(xù)升級車機，并聲稱需等待德國總部推送升級包，卻無法給出明確時間表。從系統(tǒng)升級到硬件更換，再到升級車機等待，截至媒體報道前，韋女士還在等待第三次維修的通知。

奔馳E300L同類故障并非個例

針對韋女士的投訴，媒體欄目組聯(lián)系了廠家客服，對方表示“問題已經(jīng)記錄，稍后會反饋”。在網(wǎng)絡(luò)上，韋女士的遭遇并非是個例，有車主通過更換攝像頭總成徹底解決輔助系統(tǒng)故障，有車主質(zhì)疑奔馳輔助系統(tǒng)的品控，另外還有車主在線求助，已經(jīng)去4S店升級了系統(tǒng)，修了一個星期，結(jié)果又出現(xiàn)了同樣的情況。

那么問題來了，面對不確定的等待維修通知，韋女士的奔馳E300L已經(jīng)就同一問題維修了兩次，依舊沒有徹底解決問題。韋女士能否申請退車？會得到法律方面的支持嗎？

律馳駕道觀點

一、本案當(dāng)前不符合退換車條件

依據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》第二十四條的有關(guān)規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)，因質(zhì)量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計修理超過4次的，消費者可要求退換車。本案中，韋女士的奔馳E300L車輛已維修2次，尚未達到法定退換標準。

關(guān)于修理時間的說明：單次修理時間，指自消費者與修理者確定修理之時至完成修理之時。以小時計算，每滿24小時，為1日；余下時間不足24小時的，以1日計。累計修理時間，指單次修理時間累加之和。

此外，盡管經(jīng)銷商無法明確后續(xù)維修時間，但當(dāng)前維修時長（按上述規(guī)則計算）尚未超過35日，因此暫不符合退換條件。

二、核心爭議點：維修延誤的應(yīng)對

若經(jīng)銷商以“需等待德國總部推送升級包”為由無限期拖延維修，韋女士可主張三包規(guī)定中“修理時間”的計算規(guī)則。根據(jù)規(guī)定，因等待廠商備件導(dǎo)致的維修時間需計入總維修時長。若累計超過35日，消費者可要求退換車。建議韋女士要求經(jīng)銷商書面確認維修等待時間，并保留相關(guān)溝通記錄，作為后續(xù)維權(quán)的證據(jù)。

三、后續(xù)行動建議

繼續(xù)維修并記錄次數(shù)：若同一問題后續(xù)再維修3次（需超過4次即達到5次以上），可依法要求退換車。

主張維修時間累計：若經(jīng)銷商拖延導(dǎo)致維修總時長（按單次修理時間累加計算）超過35日，即使未達5次修理，仍可主張退換。

四、涉及安全缺陷的特殊退換車法律依據(jù)

若車輛故障涉及嚴重安全性能缺陷（如主動剎車系統(tǒng)失靈可能危及人身安全），即便未達到三包規(guī)定中關(guān)于修理次數(shù)或時間的退換標準，消費者也可依據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》中對于產(chǎn)品安全性能的特別條款主張退換。但需注意，這需要通過專業(yè)檢測證明故障與安全隱患直接相關(guān)，韋女士可考慮通過第三方檢測機構(gòu)進行檢測，以獲取更有力的證據(jù)來支持其退換車訴求。

綜上所述，當(dāng)前階段，韋女士尚無法直接退換車，但可通過持續(xù)維修并嚴格記錄次數(shù)與時間（按三包規(guī)定中的修理時間計算規(guī)則），逐步滿足退換條件。建議韋女士同步保留證據(jù)，包括維修記錄、溝通記錄、檢測報告等，積極通過法律途徑維護自身權(quán)益。

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