近日，一則關(guān)于華為常務(wù)董事兼終端BG董事長(zhǎng)余承東開車睡覺的視頻在網(wǎng)絡(luò)上爆了。有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱偶遇余承東，從視頻中可以看到，余承東駕駛的車型為問(wèn)界M8，該車搭載了華為乾崑智駕，售價(jià)35.98 – 44.98萬(wàn)元，上市34天大定突破8萬(wàn)輛。而視頻里的余承東坐在主駕，頭部歪斜、雙手未握住方向盤，持續(xù)時(shí)間將近20秒，被網(wǎng)友質(zhì)疑開車睡覺。

視頻一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)眾多網(wǎng)友對(duì)于駕駛安全的爭(zhēng)議，更有網(wǎng)友直接@深圳交警進(jìn)行舉報(bào)。

面對(duì)這一情況，深圳交警迅速回應(yīng)：“不允許這樣做的，這叫做輔助駕駛，如果發(fā)生事故，要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任?！眴?wèn)界客服也作出回應(yīng)：“余總?cè)绻虚_車睡覺的情況，我們是不建議的?！苯刂聊壳?，余承東本人尚未對(duì)此作出回應(yīng)。

事實(shí)上，余承東此前就曾在公開場(chǎng)合發(fā)表過(guò)“智能駕可以打盹”的言論。此前，中國(guó)消費(fèi)者報(bào)就報(bào)道稱，余承東曾在一次直播活動(dòng)中表示“我在駕駛時(shí)沒轉(zhuǎn)過(guò)方向盤，可以打盹睡個(gè)覺”，還宣稱一旦達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，司機(jī)就可以直接去睡覺。

然而，根據(jù)我國(guó)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T40429 – 2021），目前幾乎所有量產(chǎn)在售車型都是L2級(jí)駕駛輔助，只能實(shí)現(xiàn)部分功能自動(dòng)化，駕駛員需要保持監(jiān)管和隨時(shí)準(zhǔn)備接管。L3級(jí)被定義為有條件自動(dòng)駕駛，車輛需要在特定條件下才能自主完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，在此前提下駕駛員才可以脫離車輛監(jiān)管。中國(guó)消費(fèi)者報(bào)認(rèn)為，這種宣傳一定程度上造成了消費(fèi)者認(rèn)知偏差，導(dǎo)致對(duì)智能駕駛輔助功能盲目依賴，造成本不該發(fā)生的諸多交通事故。而此次事件無(wú)疑再次提醒公眾安全駕駛的重要性，畢竟智能駕駛輔助始終是“輔助”，方向盤還需緊握在自己手上。