日本,大阪府
新能源越野越來(lái)越卷，但真把軍規(guī)做到電驅(qū)平臺(tái)里、把智能科技做進(jìn)整車(chē)體系的，猛士可能是目前國(guó)內(nèi)唯一的玩家。
這次在粵港澳車(chē)展亮相的M817，外表是硬派猛獸，骨子里還是那個(gè)熟悉的猛士味：軍工正統(tǒng) + 全棧自研。底盤(pán)結(jié)構(gòu)、雙電機(jī)平臺(tái)、越野輔助、電控四驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向，全是自產(chǎn)自研——這在動(dòng)不動(dòng)“平臺(tái)共創(chuàng)”的新能源圈里，幾乎絕跡。
軍規(guī)出身帶來(lái)的最大優(yōu)勢(shì)，就是剛性和耐久性。M817的電池通過(guò)軍標(biāo)級(jí)撞擊測(cè)試，能承受10噸擠壓；整車(chē)電控系統(tǒng)也能適配極端高原和惡劣工況。這種冗余設(shè)計(jì)，是城市SUV難以企及的。
再看智能，M817把華為鴻蒙請(qǐng)進(jìn)了座艙，把無(wú)人機(jī)變成標(biāo)配，把城市NOA直接開(kāi)進(jìn)越野車(chē)。這不是“堆料”，而是猛士科技在模塊化平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的完整智能越野體系。
很多人把猛士看作國(guó)產(chǎn)悍馬，但更準(zhǔn)確的說(shuō)法可能是：中國(guó)唯一一個(gè)，把越野做到軍工級(jí)，又能順利切換到智能電驅(qū)化的品牌。
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