今天我們就聊一聊在市場中關(guān)注度和銷量都不錯的長安UNI-Z PHEV。為什么今天我們會說起這款車型呢？因為這款車有一個非常不一樣的地方是。那就是它的動力有好幾種模式—純電、插電混動、增程，現(xiàn)在最流行的動力模式都給包括了。這三種動力模式還可以通過語音來切換，說句“你好小安，切換到增程模式”，它就能自動轉(zhuǎn)到“智慧增程”模式。這樣你在開車的時候，能動口的地方就完全不用動手了。

閑言少敘，接下來我們就對其做一次全方位的深度體驗。

作為一款家用SUV車型，價格一直以來都是我們消費者關(guān)心的部分，而5月28號剛上市的新款長安UNI-Z PHEV推出了戰(zhàn)艦+和超能型兩款配置，官方指導(dǎo)價分別為12.69萬元和13.39萬元。結(jié)合長安的煥新禮以及國家以舊換新政策，實際入手價格可低至8.69萬元和9.39萬元，這樣的價格在插混SUV市場中相當(dāng)有吸引力。政策的操作更是直截了當(dāng)，舊車不限品牌、不限年限，直接抵扣2萬元，再加上國家補貼的2萬元優(yōu)惠，整體優(yōu)惠力度讓人感到實在。此外，6月底前購車還可享受終身基礎(chǔ)保養(yǎng)或低價充電樁的限時福利，進(jìn)一步降低了后期用車成本。這種定價策略和優(yōu)惠組合，讓預(yù)算有限的家庭用戶也能輕松擁有一臺續(xù)航超千公里的新能源SUV。（注：優(yōu)惠權(quán)益請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

在日常通勤與長途出行場景中，長安 UNI-Z PHEV 的動力系統(tǒng)展現(xiàn)出出色的多模式適應(yīng)性。其采用 P1+P3 雙電機(jī)串行架構(gòu)與 3 軸 6 齒緊湊布局，支持純電、增程、插混三種驅(qū)動模式。純電模式下，10 層 Hairpin 扁線油冷電機(jī)以158kW功率和330N·m扭矩輸出，電機(jī)效率高達(dá) 97.8%，CLTC 工況下 125km 的續(xù)航里程，7.4秒可破百，足以滿足大多數(shù)城市用戶一周的通勤需求。這種扁線電機(jī)通過優(yōu)化繞組結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)圓線電機(jī)顯著提升了槽滿率與散熱效率，配合油冷系統(tǒng)，即使在連續(xù)高速行駛的工況下，也能保持穩(wěn)定的性能輸出。增程模式下，1.5L 藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)（熱效率 43.31%）作為發(fā)電單元，WLTC 饋電油耗低至 5.15L/100km，綜合續(xù)航可達(dá) 1200km，有效緩解了用戶中長途出行的補能焦慮。

該發(fā)動機(jī)應(yīng)用的深度米勒循環(huán)技術(shù)，通過精準(zhǔn)優(yōu)化氣門開閉時機(jī)實現(xiàn)稀薄燃燒，配合 350Bar 高壓直噴系統(tǒng)，將燃油霧化顆粒直徑控制在 8 微米左右，極大地提，升了燃燒效率。插混模式下，A-ECMS 算法如同一位經(jīng)驗豐富的 “智能管家”，實時監(jiān)測路況、電量與駕駛意圖，在城市擁堵路段優(yōu)先采用純電驅(qū)動，減少能耗；在高速行駛時，則智能協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)直驅(qū)與電機(jī)輔助，配合 30 分鐘即可將電量從 30% 充至 80% 的快充技術(shù)，兼顧動力性能與能耗表現(xiàn)。

對比來看，宋Plus DM-i入門級純電續(xù)航是75km，綜合油耗1.88L/100km，在市區(qū)中短途通勤場景中，長安UNI-Z PHEV相對要跑的更遠(yuǎn)一些，如果是上下班的話，能多跑一兩天，使用成本也比較低；而且它采用的長安金鐘罩混動專用電池，跟比亞迪刀片電池一樣都具備更安全、長壽命、快補能的特點。

長安UNI-Z PHEV底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，相比宋Plus DM-i的后四連桿獨懸來說，在濾震性能表現(xiàn)方面會更好，尤其是顛簸路面場景中，多連桿后懸能夠更大限度保持車輪與路面的垂直狀態(tài)，但造價相對較高。雖然方向盤轉(zhuǎn)向存在一定的轉(zhuǎn)向曠量，但剛剛好不緊不松，高速行駛時不會讓人過于緊繃。轉(zhuǎn)向響應(yīng)也比較迅速，車頭能夠快速跟隨方向盤的節(jié)奏，有一定操控樂趣。另外，制動系統(tǒng)和能量回收的過渡也十分順滑，制動沒有出現(xiàn)制動力突然增加或消失，整體表現(xiàn)很線性。

安全方面，長安UNI-Z PHEV采用籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比65%，熱成型鋼占比15%，配備6安全氣囊，全車共使用了6根防撞梁，能夠在各種事故當(dāng)中盡可能保障乘員艙形變更小和駕乘人員安全。主動安全系統(tǒng)搭載5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和4個攝像頭，實現(xiàn) 360° 無死角監(jiān)測。自動泊車系統(tǒng)支持垂直、平行、斜列等多種車位類型，實測平均泊車時間 42 秒，支持語音控制泊車過程。

長安UNI-Z PHEV作為一款緊湊型SUV，其長寬高依次為4730/1890/1660（1680）mm，軸距達(dá)到2795mm，這樣的尺寸為車內(nèi)空間提供了充足的保障。車內(nèi)布局遵循了傳統(tǒng)的2+3五座設(shè)計，確保了無論是前排還是后排的駕乘者都能享受到寬敞的乘坐空間。比定位中型SUV的奇瑞瑞虎8（參數(shù)丨圖片）（軸距2710mm）、大眾探岳（軸距2731mm）甚至都還大一些。

另外，長安UNI-Z PHEV還標(biāo)配可開啟全景天窗、前后排3個USB接口、觸摸式閱讀燈、自動空調(diào)，部分車型升級前排50W手機(jī)無線快充、車內(nèi)生物監(jiān)測，可避免父母鎖車把孩子遺忘在車內(nèi)的問題。全系標(biāo)配前排雙層靜音玻璃，進(jìn)一步隔絕車外的噪音侵入，底盤還通過長行程低剛度后懸置，讓車輛的隔振效果提升50%（較傳統(tǒng)懸置），整車還完成30余處隔音優(yōu)化，確保前后排乘客在各種路況下都能體驗更加安靜的氛圍。

運動風(fēng)格座椅也為全皮覆蓋，座椅填充物軟硬適中，乘坐感舒適。后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，坐墊對腿部支撐也足夠到位，整體乘坐空間也不錯。還標(biāo)配主副駕電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、電動位置記憶功能。

電動后尾門與電動后備廂位置記憶是全系標(biāo)配，這一功能大幅提升了日常使用的便利性。行李艙在常規(guī)狀態(tài)下就達(dá)到了638L的容積，這已經(jīng)是一個相當(dāng)寬敞的儲物空間，可以輕松容納多個大件行李。而當(dāng)需要更大的空間時，只需簡單地放倒后排座椅，行李艙的容積便可以拓展至最大1425L，這樣的空間靈活性對于家庭出行或是裝載大件物品來說，都是非常實用的。

進(jìn)入車內(nèi)，長安UNI-Z PHEV的內(nèi)飾設(shè)計給人第一印象是溫馨而富有層次感。中控臺采用大面積軟質(zhì)材料包覆，配合精致的縫線工藝和金屬質(zhì)感飾條，觸感和視覺效果都相當(dāng)出色，完全擺脫了廉價車型常見的塑料感。駕駛位配備的雙輻式方向盤握感厚實，后方是10.25英寸全液晶儀表盤和14.6英寸懸浮式中控屏的組合。這塊中控屏的響應(yīng)速度令人滿意，開機(jī)僅需2秒左右，操作邏輯簡潔明了。內(nèi)置的高德導(dǎo)航、愛奇藝和酷狗音樂等常用應(yīng)用，基本覆蓋了日常使用需求。

智能科技配置為用戶帶來了極具差異化的駕乘體驗。全系L2級輔助駕駛系統(tǒng)通過多傳感器融合，實現(xiàn)了全速域功能覆蓋。以 IACC 自適應(yīng)巡航為例，在跟車過程中，它不僅能精準(zhǔn)控制加減速，面對突然加塞的車輛，還能憑借敏銳的感知能力提前預(yù)判并調(diào)整車速，讓駕駛過程更加從容。APA 6.0 全語音泊車功能支持車外語音指令，用戶在面對狹窄車位時，無需坐在車內(nèi)操作，只需下車觀察后通過語音下達(dá)指令，車輛便能自動完成泊車，對于停車技術(shù)不熟練的駕駛者來說，堪稱一大福音。TSR 交通標(biāo)識識別系統(tǒng)采用圖像識別與導(dǎo)航數(shù)據(jù)雙校驗機(jī)制，即使在雨霧彌漫、視線受阻的惡劣天氣下，也能保持較高的識別準(zhǔn)確率。

車內(nèi)交互層面，F(xiàn)ace ID 3.0 系統(tǒng)借助 3D 結(jié)構(gòu)光技術(shù)，能在 0.5 秒內(nèi)快速完成身份認(rèn)證，并聯(lián)動座椅、空調(diào)、后視鏡等 12 項個性化設(shè)置，對于多成員家庭用車而言，無需每次上車都重復(fù)調(diào)整，大大提升了使用便利性。AI 語音助手 “小安” 搭載離線語音識別引擎，即使在地下車庫等信號微弱的區(qū)域，仍能實現(xiàn) 0.3 秒的快速響應(yīng)，支持車外語音控制車窗升降、充電蓋開啟等操作?！盁o麥 KTV” 模式更是巧妙利用整車音響系統(tǒng)的聲場模擬技術(shù)，配合 10 揚聲器布局，為用戶營造出身臨其境的環(huán)繞式 K 歌體驗，讓枯燥的旅途瞬間充滿樂趣。

從智能化方面來說，2025款宋Plus DM-i中低配不提供面部識別，全系不提供手機(jī)互聯(lián)映射、手勢控制、車載KTV、車內(nèi)生物監(jiān)測，但能夠提供WiFi熱點連接、256GB存儲空間；另外2025款宋Plus DM-i標(biāo)配DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)，入門級就能實現(xiàn)車道保持輔助、高速路領(lǐng)航輔助、輔助泊車入位等功能，長安UNI-Z PHEV則是具備較低的入手價格，同時也能提供比較豐富的輔助駕駛功能。

外觀方面，長安UNI-Z PHEV前臉采用無邊界格柵配合參數(shù)化點陣設(shè)計，與兩側(cè)大燈組融為一體，提升了車頭的視覺寬度的同時，營造出不錯的科技氛圍。同時，兩側(cè)通風(fēng)口則加入了亮黑色飾板與銀色飾條，且下方散熱口配有黑色前唇，進(jìn)一步提升了一定的運動氣息。車身側(cè)面采用了流行的溜背造型，凌厲的腰線搭配造型別致的大尺寸輪轂，營造出不錯運動特質(zhì)。尾部同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計，夜間點亮后很有辨識度，配合機(jī)械式尾翼設(shè)計和下方兩個大尺寸的尾喉，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的運動氣質(zhì)。

長安UNI-Z PHEV本身的顏值就很年輕化，而為了進(jìn)一步滿足個性追求，新車還支持選配“暗夜騎士限量包”，其中整體車身、外后視鏡、霧燈區(qū)域以及格柵內(nèi)部均進(jìn)行了熏黑處理，而彩色剎車卡鉗則是“點睛之筆”，運動感滿滿。

寫在最后：通過對長安UNI-Z PHEV各個方面的解讀，可以看出其擁有不錯的產(chǎn)品力和性價比。而長安UNI-Z在新藍(lán)鯨混動專用雙電機(jī)電驅(qū)加持下，擁有和電動車極為相似暢快和平順，其超過1200km的綜合續(xù)航能力，并且沒有純電里程焦慮。除此之外，它全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，這點在同級車型中就絕對是值得稱道的。此外，長安 UNI-Z PHEV 為首任車主提供三電終身質(zhì)保與終身免費基礎(chǔ)流量，降低了長期使用成本與潛在風(fēng)險。

對于正在權(quán)衡購車選項的年輕家庭用戶而言，長安UNI-Z PHEV是一款值得關(guān)注的車型，如果您預(yù)算10萬出頭想買新能源SUV，可以去店里試乘試駕感受一番，通過實際體驗進(jìn)一步評估這款車型是否契合自身需求。