當(dāng)激光雷達(dá)遇上數(shù)字化，速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)正用技術(shù)重新定義“看得見(jiàn)”的未來(lái)。

近日，速騰聚創(chuàng)2025年第一季度財(cái)報(bào)正式發(fā)布，多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。除整體毛利率同比大幅提升11.2個(gè)百分點(diǎn)至23.5%、凈虧損同比收窄24.4%等財(cái)務(wù)指標(biāo)顯著優(yōu)化外，最值得關(guān)注的是其數(shù)字化激光雷達(dá)新品的定點(diǎn)項(xiàng)目呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

“十年前，智能機(jī)器人的代表是汽車(chē)。而到了今天，經(jīng)過(guò)十年的努力，激光雷達(dá)已經(jīng)全面邁入數(shù)字化時(shí)代?！?025年1月初，在2025 AI機(jī)器人全球發(fā)布會(huì)上，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮宣布全新篇章開(kāi)啟。

速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮

在此之下，速騰聚創(chuàng)于今年又發(fā)布了一系列數(shù)字化激光雷達(dá)產(chǎn)品。1月，全球首款產(chǎn)品“千線”超長(zhǎng)距數(shù)字化激光雷達(dá)EM4發(fā)布，引領(lǐng)車(chē)載激光雷達(dá)進(jìn)入“千線”時(shí)代；4月，真192線車(chē)載高性能數(shù)字化激光雷達(dá)EMX緊隨而至，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)。

如今，這兩款產(chǎn)品都迎來(lái)了收獲期。

最新財(cái)報(bào)顯示，截至目前，上述兩款產(chǎn)品已經(jīng)斬獲17款車(chē)型定點(diǎn)。并且，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在向Robotaxi領(lǐng)域快速延伸，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)擴(kuò)張潛力。

在激光雷達(dá)向數(shù)字化邁進(jìn)的必然趨勢(shì)下，速騰聚創(chuàng)憑借前瞻布局與硬核產(chǎn)品，正成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心引擎。

01

訂單爆發(fā)，數(shù)字化產(chǎn)品矩陣全面開(kāi)花

速騰聚創(chuàng)在數(shù)字化激光雷達(dá)領(lǐng)域做到了全覆蓋。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，其在兩大核心市場(chǎng)可謂全面開(kāi)花。

ADAS領(lǐng)域，一直是速騰聚創(chuàng)的統(tǒng)治區(qū)。

YOLE Group《2025年全球車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告》顯示，速騰聚創(chuàng)在全球車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)摘得2024年乘用車(chē)激光雷達(dá)市占率第一、ADAS激光雷達(dá)年度“銷(xiāo)冠”、2018-2024年ADAS累計(jì)銷(xiāo)量冠軍。

2024年速騰聚創(chuàng)以26%份額，位居車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)全球第一

今年以來(lái)，伴隨著EM4、EMX等產(chǎn)品的發(fā)布，EM系列產(chǎn)品又成為ADAS領(lǐng)域新標(biāo)桿，不僅刷新了車(chē)載激光雷達(dá)的性能上限，更推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向數(shù)字化架構(gòu)快速演進(jìn)。

“預(yù)計(jì)今年一整年在ADAS上的銷(xiāo)售量整體會(huì)高速增長(zhǎng)?！必?cái)報(bào)會(huì)上，邱純潮指出，EM4和EMX的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都非常強(qiáng)，累計(jì)已經(jīng)獲得了來(lái)自全球5家OEMs的17個(gè)車(chē)型定點(diǎn)項(xiàng)目，目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心客戶也已經(jīng)陸續(xù)轉(zhuǎn)向速騰的產(chǎn)品方案，明年預(yù)計(jì)也會(huì)取得不錯(cuò)的營(yíng)收貢獻(xiàn)。

這一點(diǎn)從EM平臺(tái)斬獲的全球頂級(jí)客戶陣容中可見(jiàn)端倪。目前新產(chǎn)品已成功打入五大標(biāo)桿車(chē)企供應(yīng)鏈，包括某頭部中外合資車(chē)企、某北美新能源車(chē)企、某國(guó)內(nèi)新勢(shì)力電車(chē)品牌、某Top 3國(guó)有車(chē)企及某全球頭部EV車(chē)企，預(yù)計(jì)年內(nèi)量產(chǎn)上車(chē)。

速騰聚創(chuàng)部分定點(diǎn)車(chē)型

這一覆蓋豪華、主流、新勢(shì)力，橫跨中外車(chē)企的戰(zhàn)略布局，不僅驗(yàn)證了EM平臺(tái)技術(shù)路線的普適性，更折射出數(shù)字化激光雷達(dá)正在成為全球智能汽車(chē)的共性選擇。

有行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，2025年車(chē)載激光雷達(dá)總出貨量將達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)，同比去年翻一番。對(duì)此，邱純潮表示，速騰聚創(chuàng)去年市場(chǎng)份額約為34%，位列全球第一，今年公司依然有信心保持這樣的市場(chǎng)領(lǐng)先地位和份額。

無(wú)人駕駛領(lǐng)域，則是新的“亮色”，商業(yè)化進(jìn)程呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。

一方面，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)快速切入到Robotaxi市場(chǎng)，特別在北美，以及中國(guó)的市場(chǎng)。

根據(jù)《2025年全球車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告》，在其列舉的10家L4自動(dòng)駕駛公司中，有6家使用了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

速騰聚創(chuàng)已快速切進(jìn)Robotaxi市場(chǎng)

作為開(kāi)啟激光雷達(dá)數(shù)字化的里程碑產(chǎn)品，E1是目前唯一大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)的全固態(tài)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，也是L4頭部企業(yè)部署補(bǔ)盲方案的首選。

今年以來(lái)，基于全固態(tài)數(shù)字化激光雷達(dá)E1的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，小馬智行、滴滴自動(dòng)駕駛、文遠(yuǎn)知行等Robotaxi頭部企業(yè)分別與速騰聚創(chuàng)公開(kāi)量產(chǎn)車(chē)型合作計(jì)劃，新一代車(chē)型單車(chē)搭載4-6顆E1，均計(jì)劃于今年下半年陸續(xù)量產(chǎn)交付。

與此同時(shí)，EM4作為目前行業(yè)唯一能公開(kāi)演示的“千線”車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，也正在積極與客戶展開(kāi)聯(lián)合測(cè)試，為Robotaxi的大規(guī)模運(yùn)營(yíng)提供更強(qiáng)大的感知保障。

另一方面，速騰聚創(chuàng)做到了無(wú)人物流行業(yè)全覆蓋，已攬獲行業(yè)超90%的頭部客戶，與新石器、九識(shí)、白犀牛、Coco Robotics、硅谷某頭部無(wú)人配送企業(yè)、北美TOP2外送平臺(tái)等眾多海內(nèi)外客戶達(dá)成長(zhǎng)期訂單合作。

速騰聚創(chuàng)在無(wú)人物流行業(yè)做到全覆蓋

“其中，E平臺(tái)全固態(tài)數(shù)字化激光雷達(dá)最受歡迎。得益于自研芯片帶來(lái)的高性能可定制優(yōu)勢(shì)，其他車(chē)規(guī)產(chǎn)品也下放到這一市場(chǎng)?！鼻窦兂蓖嘎?，速騰聚創(chuàng)一些客戶，如文遠(yuǎn)知行，正在打造一套可以通用在不同大小無(wú)人車(chē)輛上的平臺(tái)，即Robovan、Robotaxi、無(wú)人配送車(chē)等使用統(tǒng)一的平臺(tái)，車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)也會(huì)進(jìn)行通用。

從ADAS前裝量產(chǎn)到無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，速騰聚創(chuàng)數(shù)字化激光雷達(dá)正在實(shí)現(xiàn)全方位的市場(chǎng)突破。

02

技術(shù)制勝，數(shù)字化重構(gòu)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)邏輯

速騰聚創(chuàng)系列產(chǎn)品能夠取得快速取得市場(chǎng)突破的背后，是行業(yè)對(duì)于激光雷達(dá)性能要求的不斷提升，高線束正成為主流。

性能需求升級(jí)驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代。乘用車(chē)領(lǐng)域，主流車(chē)企正從126/128線向192/520/1080線升級(jí)；Robotaxi領(lǐng)域更將高線束作為標(biāo)配。

畢竟，線束是激光雷達(dá)的核心指標(biāo)，它能直接提升感知性能與系統(tǒng)可靠性，具備超高分辨率、遠(yuǎn)距離探測(cè)能力、抗環(huán)境干擾等有優(yōu)勢(shì)。

EM4引領(lǐng)車(chē)載激光雷達(dá)進(jìn)入“千線”時(shí)代

以速騰聚創(chuàng)EM4為例，作為全球首款1080線的激光雷達(dá)，其可為汽車(chē)提供1080P三維感知力，最遠(yuǎn)測(cè)距600m，最高可讓智能駕駛系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間增加70%，支持探測(cè)高速拋物、白色車(chē)輛、黑色輪胎、交通錐桶等遠(yuǎn)處物體，高反膨脹抑制、雨霧灰塵去噪、抗臟污遮擋等方面也實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

高線束激光雷達(dá)的落地依賴(lài)數(shù)字化技術(shù)。

縱觀科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，幾乎所有關(guān)于信息收集與重現(xiàn)的科技電子產(chǎn)品都經(jīng)歷了從模擬到數(shù)字的演進(jìn)過(guò)程，相機(jī)從膠卷/模擬CCD到數(shù)碼CMOS芯片、電視從模擬信號(hào)到數(shù)字信號(hào)、音頻從模擬錄音到數(shù)字編碼，這一規(guī)律貫穿了整個(gè)科技行業(yè)的發(fā)展歷程。

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)同樣遵循這一規(guī)律，正從以SiPM為核心的模擬架構(gòu)向以SPAD-SoC為核心的數(shù)字架構(gòu)轉(zhuǎn)變，這是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

畢竟，傳統(tǒng)模擬架構(gòu)面臨物理極限挑戰(zhàn)，而數(shù)字化架構(gòu)通過(guò)兩大突破可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越：一是信號(hào)鏈數(shù)字化，采用SPAD-SoC芯片直接輸出數(shù)字信號(hào)，處理延遲小于10ms；二是全固態(tài)芯片化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)VCSEL激光器與SPAD陣列的高度集成，系統(tǒng)壽命突破10萬(wàn)小時(shí)。

模擬與數(shù)字激光雷達(dá)架構(gòu)

在數(shù)字化激光雷達(dá)中，一個(gè)SPAD單元對(duì)應(yīng)一個(gè)光點(diǎn)，當(dāng)數(shù)個(gè)SPAD單元整齊排列時(shí)，生成的點(diǎn)云圖將像計(jì)算機(jī)圖片一樣，由緊密、有序排列的像素點(diǎn)組成。SPAD單元的排列密度與數(shù)量越大，單位時(shí)間內(nèi)的采樣點(diǎn)數(shù)量便越多，進(jìn)而提升點(diǎn)云圖的分辨率。此外，相比小面陣，大面陣SPAD芯片在分辨率、探測(cè)距離上優(yōu)勢(shì)更顯著。

當(dāng)然，它也會(huì)面臨數(shù)據(jù)量龐大、通路復(fù)雜、防串?dāng)_難度高等諸多挑戰(zhàn)。

為此，速騰聚創(chuàng)突破大面陣技術(shù)難關(guān)，成功自研出全球首款激光雷達(dá)專(zhuān)用數(shù)字化SPAD-SoC芯片，并率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)搭載該款芯片的數(shù)字化激光雷達(dá)E平臺(tái)產(chǎn)品的規(guī)模化量產(chǎn)。這款芯片像元超過(guò)25萬(wàn)，確保速騰聚創(chuàng)數(shù)字化產(chǎn)品的卓越點(diǎn)云質(zhì)量，其出點(diǎn)數(shù)高，點(diǎn)云排列規(guī)整，能精準(zhǔn)捕捉各種光線條件下的動(dòng)靜態(tài)大小障礙物。

顯然，高線束是數(shù)字化激光雷達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，伴隨著速騰聚創(chuàng)EM4、EMX、華為D3、D5等高線數(shù)激光雷達(dá)等產(chǎn)品的落地，行業(yè)已進(jìn)入“高分辨率+全數(shù)字化”時(shí)代。未來(lái)，隨著芯片工藝進(jìn)步和自動(dòng)駕駛算法迭代，高線束數(shù)字化雷達(dá)將成為智能輔助駕駛，乃至無(wú)人駕駛車(chē)型的標(biāo)配傳感器。

03

全棧布局，芯片化+數(shù)字化推動(dòng)激光雷達(dá)普及

面對(duì)技術(shù)的不斷升級(jí)迭代，作為激光雷達(dá)技術(shù)革命的引領(lǐng)者，速騰聚創(chuàng)早已做好了準(zhǔn)備。

速騰聚創(chuàng)是全球最早布局自主芯片技術(shù)的激光雷達(dá)公司之一。2017年起，其便開(kāi)始研發(fā)芯片驅(qū)動(dòng)掃描、傳輸、接收發(fā)與處理系統(tǒng)；2021年6月，M平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)始量產(chǎn)；2022年11月，發(fā)布搭載自研傳輸、接收及處理系統(tǒng)一體化芯片的E平臺(tái)產(chǎn)品。

2024年10月，速騰聚創(chuàng)全自研SoC芯片M-Core獲得AEC-Q100車(chē)規(guī)級(jí)可靠性認(rèn)證，成為全球首款通過(guò)該認(rèn)證的激光雷達(dá)專(zhuān)用SoC芯片。

速騰聚創(chuàng)全棧激光雷達(dá)芯片

至此，經(jīng)過(guò)7年的深入研發(fā)、多輪技術(shù)迭代，速騰聚創(chuàng)率先完成激光雷達(dá)技術(shù)架構(gòu)整合，掌握激光雷達(dá)從收發(fā)、掃描到數(shù)據(jù)處理的全棧芯片自研能力，擁有“一維機(jī)械掃描+二維MEMS掃描+全固態(tài)面陣掃描”三軌并行的全系成熟產(chǎn)品平臺(tái)。

速騰聚創(chuàng)的全棧芯片化和激光雷達(dá)全架構(gòu)技術(shù)，為數(shù)字化平臺(tái)高性價(jià)比產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)提供基礎(chǔ)支撐。于2025年推出EM平臺(tái)，引領(lǐng)激光雷達(dá)突破性能天花板，推動(dòng)車(chē)載激光雷達(dá)進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。

截至目前，速騰聚創(chuàng)利用激光雷達(dá)硬件及芯片激光雷達(dá)技術(shù)，已擁有行業(yè)最全的數(shù)字化激光雷達(dá)產(chǎn)品矩陣，可以根據(jù)不同行業(yè)不同場(chǎng)景的需求迅速開(kāi)發(fā)和迭代產(chǎn)品，以保證快速獲客、快速上量，滿足智能駕駛、機(jī)器人等多場(chǎng)景應(yīng)用需求。

邱純潮指出，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)模式進(jìn)化。速騰聚創(chuàng)在成熟架構(gòu)、全棧芯片的加持下，可根據(jù)頭部客戶需求，三個(gè)月內(nèi)開(kāi)發(fā)出一款新產(chǎn)品，并快速進(jìn)入驗(yàn)證。“事實(shí)上，我們今年以來(lái)已推出5、6款數(shù)字化新品。所以很多網(wǎng)友評(píng)價(jià)今年已經(jīng)看了幾場(chǎng)速騰發(fā)布會(huì)，就是這個(gè)原因?！?/p>

在此之下，速騰聚創(chuàng)和行業(yè)合作深度也在不斷拓展，已與全球主要頭部企業(yè)建立合作，形成從ADAS前裝量產(chǎn)到Robotaxi等無(wú)人駕駛細(xì)分場(chǎng)景商業(yè)運(yùn)營(yíng)的完整解決方案能力，加速了智能感知技術(shù)的規(guī)?；涞?。

速騰聚創(chuàng)賦能Robotaxi伙伴加速商用運(yùn)營(yíng)

今年初，邱純潮在發(fā)布會(huì)上表示：“激光雷達(dá)已全面進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。在全面數(shù)字化之后，激光雷達(dá)已經(jīng)收斂到一個(gè)成熟穩(wěn)定的架構(gòu)中，即將在汽車(chē)、機(jī)器人與無(wú)人機(jī)市場(chǎng)加速滲透和普及”。

如今來(lái)看，站在數(shù)字化激光雷達(dá)的時(shí)代拐點(diǎn)，速騰聚創(chuàng)正以技術(shù)創(chuàng)新重新梳理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

隨著EM系列產(chǎn)品的量產(chǎn)交付和全棧芯片化技術(shù)的持續(xù)突破，速騰聚創(chuàng)基于成熟的技術(shù)架構(gòu)，能夠快速開(kāi)發(fā)滿足不同市場(chǎng)需求的產(chǎn)品形態(tài)。由此，其系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)既能賦能主流車(chē)型普及高性價(jià)比的激光雷達(dá)安全配置，又支持豪華車(chē)型追求極致感知性能的升級(jí)需求，真正實(shí)現(xiàn)從市場(chǎng)普惠到技術(shù)領(lǐng)先的價(jià)值閉環(huán)。

在全球汽車(chē)智能化浪潮中，這家中國(guó)企業(yè)正以自主創(chuàng)新的硬核實(shí)力，書(shū)寫(xiě)著中國(guó)智造的新篇章，為全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。