今年汽車圈最荒誕的亂象是什么?反內(nèi)卷卻不反內(nèi)斗。
卷,最起碼是在競爭范疇內(nèi),哪怕真的是不正當(dāng)競爭,最起碼也還叫競爭。而內(nèi)斗,則全是上不得臺面的卑鄙手段,背后捅刀子,最是讓親者痛仇者快。最近2025中國汽車重慶論壇上,各家國產(chǎn)品牌的大佬大談內(nèi)卷的危害,可話里話外卻不乏陰陽怪氣者,潑臟水扣帽子,同為中國汽車品牌,不想著“在一起”,卻總要“打一架”。
話說,汽車行業(yè)真的需要反對內(nèi)卷嗎?內(nèi)卷的核心是非理性競爭,使參與者被迫付出超額努力,但個體回報率反而降低,形成“努力的通貨膨脹”。??實際上內(nèi)卷并不是無意義的,最簡單的例子——高考。高考就是標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)卷,大家都不努力學(xué)習(xí)的話,可能500分就能上清北,因為內(nèi)卷,清北分?jǐn)?shù)線被卷到了近700分。可能考上清北的還是那些人,但是他們的付出不知道多了多少倍。不過這就是內(nèi)卷的意義——篩選。
現(xiàn)如今的汽車界,同樣需要篩選。商業(yè)競爭本身就是殘酷的,在新能源浪潮的沖擊下,汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生巨變,優(yōu)勝(參數(shù)丨圖片)劣汰是必然的結(jié)果。截止上個月,汽車庫存總量已經(jīng)超過了350萬,明顯是供大于求,供大于求必然會導(dǎo)致商品價格下降,這是最簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律,難道所謂的行業(yè)倡議要凌駕于市場規(guī)律之上嗎?
其實汽車行業(yè)的內(nèi)卷也并非沒有受益者,最起碼消費者能買到更便宜的商品。反內(nèi)卷并不應(yīng)該成為產(chǎn)品賣高價的借口,好技術(shù),好產(chǎn)品加上好的價格,才是真正對消費者的負(fù)責(zé)。
燃油車盛行百年,正在肉眼可見的衰落,新能源崛起的速度讓人始料不及,汽車行業(yè)正在面臨著大洗牌,現(xiàn)在的“內(nèi)卷”,就是洗牌的過程。有實力的企業(yè)不懼競爭,就只有那些有可能被行業(yè)淘汰的企業(yè)才害怕卷,總想著用盤外招來解決問題。
有一種混淆視聽的論調(diào)叫“低價之下,豈有硬貨”,把價格和質(zhì)量強行捆綁在一起,似乎賣得貴就一定質(zhì)量更好,而讓利給消費者就必定偷工減料。完全無視了“物美價廉”這個詞的存在。實際上各家車企的成本控制能力不同,你做不到不代表別人做不到。如果說產(chǎn)品質(zhì)量的話,比亞迪所有非營業(yè)車型都有至少6年15萬公里的質(zhì)保,哪怕是最便宜的海鷗也是如此。而帝豪質(zhì)保4年,燃油版哈弗H6整車質(zhì)保3年10萬公里??陬^上說質(zhì)量為什么不先卷一卷質(zhì)保呢?替消費者多承擔(dān)一些質(zhì)量風(fēng)險,不更顯得車企良心嗎?
與其反對內(nèi)卷,倒不如反對內(nèi)斗。引用比亞迪李云飛的話,有些品牌有些廠家,搞個發(fā)布會,做個采訪,不說一下別人就好像不舒服。各種的陰陽怪氣,各種的含沙射影。似乎指責(zé)別人,自己就能站上道德的制高點??墒窃诤腺Y車大行其道的時候不見他們出來發(fā)聲,日系車各種造假的時候不見他們發(fā)聲,而面對比亞迪卻一副大義凜然的樣子,口口聲聲為行業(yè)發(fā)聲,卻置消費者于何地?
反對內(nèi)卷,首先要反對不正當(dāng)?shù)木?,不拉踩同行是底線,更不要說背后告密捅刀子了。每家車企都有自身的訴求,或許中國汽車不能像理想中那樣“在一起”,可是競爭也請?zhí)锰谜?,寧愿?nèi)卷也莫內(nèi)斗。
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