近日在2025年重慶車展行業(yè)論壇上，比亞迪相關(guān)負責(zé)人李云飛的一席發(fā)言，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“反內(nèi)卷”的議題帶來了不一樣的觀點：“技術(shù)是最好的品牌，不拉踩同行是底線?！?/p>

在流量至上的時代，比亞迪的“技術(shù)潔癖”顯得格格不入。發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)時，技術(shù)PPT上刻意隱去友商標(biāo)識，只以“行業(yè)主流方案”代稱；對比測試環(huán)節(jié)，堅持用第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)而非自導(dǎo)自演的“實驗室神話”。這種近乎執(zhí)拗的克制，源自對技術(shù)本質(zhì)的敬畏。正如李云飛所言：“真正的技術(shù)壁壘不需要踩著別人上位。

在新能源汽車行業(yè)，“期貨營銷”早已成為心照不宣的潛規(guī)則。而比亞迪用行動詮釋了何為“技術(shù)即誠信”：從刀片電池穿刺實驗直播，到云輦智能車身控制系統(tǒng)歷經(jīng)30萬公里耐久測試，每一項技術(shù)落地都伴隨著嚴(yán)苛的驗證體系。2025年即將量產(chǎn)的“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)，更以10項全球首創(chuàng)功能打破“PPT造車”怪圈。這種對消費者負責(zé)的態(tài)度，讓比亞迪在2024年用戶凈推薦值（NPS）調(diào)查中位居行業(yè)首位，印證了“真誠是最好的營銷”的商業(yè)鐵律。

更值得稱道的是其對抗黑公關(guān)的硬核手段：從500萬懸賞征集線索到法律追責(zé)惡意抹黑，李云飛在行業(yè)論壇上直言：“整治黑公關(guān)不是商業(yè)競爭，是維護中國汽車產(chǎn)業(yè)集體榮譽的戰(zhàn)爭?！边@種零容忍態(tài)度，正在倒逼行業(yè)回歸產(chǎn)品力競爭的正軌。

站在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，比亞迪用行動證明：真正的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，從不需要通過貶低對手彰顯價值。當(dāng)12萬名工程師將年研發(fā)投入推高至542億元，當(dāng)超萬項專利構(gòu)筑起技術(shù)護城河，這家企業(yè)早已找到破除內(nèi)卷的終極密碼——以技術(shù)向上的確定性，對抗行業(yè)浮躁的不確定性。這種堅守底線的破局之道，或許正是中國汽車走向全球舞臺最堅實的階梯。