如今大家都在卷智能輔助駕駛，英仕派同樣展現(xiàn)出了超越新勢(shì)力的實(shí)力。其搭載的駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，通過(guò)多個(gè)毫米波雷達(dá)和攝像頭的緊密配合，實(shí)現(xiàn)了360°的全方位感知和守護(hù)。無(wú)論是城市擁堵路況下的跟車行駛還是高速公路上的變道超車，英仕派都能為駕駛者提供精準(zhǔn)、及時(shí)的輔助，大大降低了事故發(fā)生的概率。相比之下，一些新勢(shì)力品牌在智駕安全系統(tǒng)方面仍存在諸多不足和待完善之處，難以與英仕派相媲美。

核心技術(shù)傳承鑄就品質(zhì)標(biāo)桿

作為Honda全球化戰(zhàn)略的重要載體，英仕派與雅閣共享Honda最核心的造車基因。34年6代車型的技術(shù)沉淀，讓英仕派完美繼承了本田“MM理念”（乘員空間最大化/機(jī)械空間最小化）的精髓，2830mm軸距創(chuàng)造同級(jí)領(lǐng)先的后排腿部空間。其搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)歷經(jīng)25年技術(shù)迭代，全球累計(jì)裝車量超400萬(wàn)臺(tái)，新疆吐魯番50℃高溫實(shí)測(cè)饋電油耗僅4.67L/100km的硬核表現(xiàn)，印證了本田混動(dòng)技術(shù)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的江湖地位。

在安全領(lǐng)域，英仕派展現(xiàn)出合資品牌的體系化優(yōu)勢(shì)。首先在材料工藝上，全車采用1500MPa航空航天級(jí)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)17.8%，打造籠式車身結(jié)構(gòu)。在智能防護(hù)上，駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，能實(shí)現(xiàn)輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，一定程度上緩解駕駛疲勞，提升出行安全。在實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)上，真實(shí)車主案例顯示，某2023款車主在高速遭遇追尾時(shí)，10安全氣囊全數(shù)彈出，A柱無(wú)變形，對(duì)比雅閣全系標(biāo)配的Honda SENSING系統(tǒng)，英仕派新增FCTW穿行先知功能，十字路口風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判響應(yīng)速度提升0.3秒。

全球供應(yīng)鏈鑄就穩(wěn)定品質(zhì)，賽事技術(shù)反哺民用研發(fā)

依托本田全球化采購(gòu)體系，英仕派關(guān)鍵部件均采用頂級(jí)供應(yīng)商：包括日本電裝的電控系統(tǒng)，三菱重工的渦輪增壓器，豐田紡織的座椅骨架等。并且與雅閣共享的廣汽本田增城工廠，焊裝車間自動(dòng)化率達(dá)95%，底盤合裝扭矩精度控制在±1N·m。某汽車論壇車主曬出10萬(wàn)公里英仕派底盤照片，橡膠襯套無(wú)開(kāi)裂，印證本田制造工藝的精益求精。

本田在F1賽場(chǎng)積累的尖端技術(shù)，正在英仕派上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。在空氣動(dòng)力學(xué)上，其0.778高寬比車身設(shè)計(jì)，源自F1風(fēng)洞測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。在熱管理系統(tǒng)上，第四代i-MMD的IPU智能動(dòng)力單元，采用賽道級(jí)冷卻技術(shù)。在底盤調(diào)校上，ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，借鑒了本田F1懸掛反饋算法。某賽道日實(shí)測(cè)顯示，英仕派e:PHEV在連續(xù)彎道中的側(cè)傾角比同級(jí)競(jìng)品小2.3°，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)基因。

高價(jià)值之選，售后體系構(gòu)建服務(wù)護(hù)城河

東風(fēng)本田構(gòu)建的750家授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為英仕派提供了電池組10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保的混動(dòng)專屬保障；全國(guó)主要城市30分鐘應(yīng)急響應(yīng)的緊急救援服務(wù)；同時(shí)，該車的養(yǎng)護(hù)成本也更加省錢，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期5000公里，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用比德系競(jìng)品低35%。某汽車投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，英仕派投訴解決率達(dá)92%，高于行業(yè)平均水平18個(gè)百分點(diǎn)。

售價(jià)方面，對(duì)比2025款雅閣17.98萬(wàn)起售價(jià)，英仕派在廠端限時(shí)綜合權(quán)益至高6.2萬(wàn)元，12.08萬(wàn)的起售價(jià)格，卻提供了：麂皮/真皮混搭座椅（雅閣為仿皮）
、全系標(biāo)配座椅通風(fēng)（雅閣僅高配提供）、可選裝ADS自適應(yīng)懸架（雅閣未搭載）。12萬(wàn)即可擁有品質(zhì)卓越的英仕派，這樣的性價(jià)比讓凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)強(qiáng)手也不得不重新審視自己的市場(chǎng)定位。在二手車市場(chǎng)，3年車齡英仕派保值率達(dá)68.5%，與雅閣的69.2%幾乎持平，印證其市場(chǎng)認(rèn)可度。