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前言

2025年6月12日下午，印度航空AI171航班發(fā)生了令人震驚的空難，這次墜機(jī)去世的不僅是乘客和機(jī)務(wù)人員。

就連地面上的一小部分行人也無(wú)法避免，這次墜毀的飛機(jī)還是來(lái)自美國(guó)的波音公司，近幾年波音公司的出事率大大提高。

飛機(jī)上甚至還有十多名小孩子，但大家最關(guān)心的還是飛機(jī)墜毀的原因，據(jù)說(shuō)是和飛鳥(niǎo)有關(guān)系，這場(chǎng)墜機(jī)事件究竟發(fā)生了什么？

印度墜機(jī)

波音787-8型飛機(jī)從印度艾哈邁達(dá)巴德的薩達(dá)爾·瓦拉巴伊·帕特爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃飛往倫敦，原本是一趟常規(guī)的長(zhǎng)途航班，但飛機(jī)在飛行幾分鐘后就發(fā)生了墜毀。

這架空難的波音787-8飛機(jī)起飛前狀態(tài)正常，飛機(jī)是波音公司近年來(lái)推出的技術(shù)先進(jìn)的寬體機(jī)，曾因其燃油效率和飛行舒適性受到全球航空公司青睞。

機(jī)長(zhǎng)蘇米特·薩巴瓦爾是資深飛行員，擁有超過(guò)8200小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，副機(jī)長(zhǎng)克萊夫·昆達(dá)爾也不是新手，飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)到1100小時(shí)。

兩位機(jī)組成員都具備了應(yīng)對(duì)常規(guī)飛行的能力，航班的前期準(zhǔn)備也符合所有安全規(guī)定，但誰(shuí)也沒(méi)能預(yù)料到，接下來(lái)的幾分鐘內(nèi)飛機(jī)會(huì)陷入困境。

飛機(jī)起飛后不久飛行員便通過(guò)無(wú)線電向空管中心報(bào)告了異常情況，他們發(fā)出了“Mayday！Mayday！Mayday”（緊急求救）信號(hào)，表示飛機(jī)遇到了無(wú)法應(yīng)對(duì)的緊急狀況。

從這時(shí)起飛機(jī)便進(jìn)入了無(wú)法控制的狀態(tài)，飛行員顯然盡了全力試圖穩(wěn)住飛機(jī)，調(diào)整飛行姿態(tài)但很快飛機(jī)開(kāi)始迅速下降。

大約在飛機(jī)失去聯(lián)系前，飛行高度已經(jīng)降到625英尺，這個(gè)高度意味著飛機(jī)幾乎已經(jīng)處于失速狀態(tài)。

此時(shí)的空管中心顯然意識(shí)到事態(tài)嚴(yán)重，幾乎沒(méi)有時(shí)間去進(jìn)行任何進(jìn)一步的協(xié)調(diào)或指引，隨后飛機(jī)與控制塔的聯(lián)系徹底中斷。

失聯(lián)后的飛機(jī)墜毀地點(diǎn)非常接近機(jī)場(chǎng)，墜毀的地點(diǎn)甚至是一個(gè)醫(yī)生宿舍的區(qū)，飛機(jī)墜落后立刻發(fā)生了爆炸，巨大的火球和濃煙將整個(gè)空地籠罩。

當(dāng)?shù)鼐用窈途仍藛T第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，但飛機(jī)的破損和火災(zāi)使得任何嘗試救援的行動(dòng)都顯得無(wú)比艱難，事發(fā)地點(diǎn)的煙霧和火焰讓周圍的視線變得模糊不清。

印度這次的飛機(jī)墜毀死傷人數(shù)是多少？

傷亡嚴(yán)重

在這架不幸墜毀的客機(jī)上共搭載了242人，其中包括230名乘客和12名機(jī)組人員，涵蓋了169名印度公民，53名英國(guó)公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。

他們各自有著不同的出行目的，卻在這一天遭遇了同樣的厄運(yùn)，機(jī)上人員除了一名坐在11A 座位上的乘客奇跡般幸存外，其余241人全部遇難。

這名幸存者胸部和臉部受傷，他回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，仍心有余悸：“起飛三十秒后，就聽(tīng)到一聲巨響，然后飛機(jī)墜毀了?！?/strong>

那短暫的三十秒，卻成了機(jī)上眾多生命無(wú)法跨越的生死線。

而地面上的傷亡情況同樣不容樂(lè)觀，客機(jī)墜毀的醫(yī)學(xué)院宿舍區(qū)，5名醫(yī)學(xué)院學(xué)生不幸遇難，另有數(shù)十人受傷，受傷者中既有學(xué)生，也有宿舍的工作人員以及附近的居民。

他們被緊急送往附近的醫(yī)院進(jìn)行救治，醫(yī)院里人滿為患，醫(yī)護(hù)人員們爭(zhēng)分奪秒地?fù)尵戎恳粋€(gè)生命，走廊里回蕩著傷者痛苦的呻吟聲和家屬焦急的呼喊聲。

除了人員傷亡，這場(chǎng)災(zāi)難還造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，客機(jī)墜毀后機(jī)身爆炸解體，殘骸四處散落，對(duì)醫(yī)學(xué)院宿舍區(qū)的建筑造成了毀滅性的打擊。

多棟宿舍樓被嚴(yán)重?fù)p毀，墻壁倒塌、屋頂塌陷，窗戶被震碎，室內(nèi)的物品也被大火焚燒殆盡。

而周邊的建筑也受到了不同程度的波及，一些房屋的外墻被飛機(jī)殘骸擊中，出現(xiàn)了巨大的裂縫，玻璃破碎，屋內(nèi)的家具和電器也遭受了損壞。

造成這么嚴(yán)重傷亡的原因是什么？為什么剛剛起飛沒(méi)多久就墜毀了？

墜機(jī)原因曝光？

其實(shí)飛機(jī)墜毀的原因撲朔迷離，而鳥(niǎo)擊成為了眾多猜測(cè)中備受關(guān)注的焦點(diǎn)，據(jù)我國(guó)一位資深機(jī)長(zhǎng)分析。

此次墜毀的印度航空客機(jī)極有可能是由于遭遇鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致飛機(jī)未能達(dá)到起飛所需的最佳速度，從而引發(fā)了這場(chǎng)慘絕人寰的事故。

印度民航總局晚間發(fā)布的聲明也指出，飛機(jī)疑似遭遇鳥(niǎo)擊，致使兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，最終完全失去動(dòng)力。

從物理學(xué)的角度來(lái)看鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)的破壞力堪稱恐怖，根據(jù)動(dòng)量定理一只體重僅100克的麻雀，若與時(shí)速 400 公里的飛機(jī)相撞，瞬間產(chǎn)生的沖擊力竟高達(dá)2噸。

鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)的影響是多方面的，最直接的就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的核心部件，其正常運(yùn)行關(guān)乎著整個(gè)飛行的安全。

此次事故發(fā)生的機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境也為鳥(niǎo)擊的發(fā)生提供了一定的條件，有印度居民向媒體反映，墜毀機(jī)場(chǎng)周圍環(huán)境糟糕，有很多鳥(niǎo)群在此棲息、覓食。

機(jī)場(chǎng)附近可能存在大片的濕地、農(nóng)田或者樹(shù)林，這些地方都是鳥(niǎo)類喜愛(ài)的棲息地，而飛機(jī)在起飛和降落階段，高度較低，正好處于鳥(niǎo)類的活動(dòng)范圍內(nèi)，增加了與飛鳥(niǎo)相撞的風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)語(yǔ)

這場(chǎng)波音787-8的空難背后牽扯的，不光有飛行員的應(yīng)急反應(yīng)，還可能藏著飛機(jī)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)漏洞、質(zhì)量管控甚至機(jī)場(chǎng)環(huán)境等多重因素的疊加。

從飛行高度驟降，到求救信號(hào)失效，每一個(gè)環(huán)節(jié)都像多米諾骨牌，串聯(lián)起最終的失控墜毀，飛行不是賭運(yùn)氣，安全靠的不是單一環(huán)節(jié)，而是一整套系統(tǒng)的穩(wěn)定協(xié)作。

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