我們知道在窄體機(jī)市場(chǎng)，主要是空客A320系列飛機(jī)與波音737系列飛機(jī)之間較量。

不過(guò)，當(dāng)空客研制出長(zhǎng)航程版本A321LR飛機(jī)后，空客在窄體機(jī)長(zhǎng)航距機(jī)型上已經(jīng)明顯占優(yōu)。

A321LR性能參數(shù)：

最大航程：約7400公里，可執(zhí)飛跨大西洋等遠(yuǎn)程航班。

最大起飛重量97噸。

座位數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)兩艙布局下座位數(shù)為185個(gè)，最多可容納240名乘客

最近，A321LR飛機(jī)執(zhí)飛了該機(jī)型最長(zhǎng)航線，讓比如春秋航空這樣單一機(jī)型的低成本航司看到開通洲際航線的希望。

一、冰島航空：從航空小眾市場(chǎng)到跨大西洋專家

冰島航空公司（Icelandair）成立于1937年，歷經(jīng) 80 余年發(fā)展，從冰島本土的區(qū)域性航空公司成長(zhǎng)為跨大西洋航線的重要參與者。

冰島航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模49架，其中：

17架B737 MAX 8

4架B737 MAX 9

13架B757

4架A321LR

5架B767

6架Dash 8

冰島航空公司的第一架A321LR于去年年底抵達(dá)，最近的一架于2025年5月交付。

A321XLR將于2029年開始交付，取代其老舊的B757和B767。

其樞紐機(jī)場(chǎng)凱夫拉維克國(guó)際機(jī)場(chǎng)，依托冰島獨(dú)特的地理位置，成為連接歐洲與北美航線的理想中轉(zhuǎn)站。

近年來(lái)，冰島航空積極調(diào)整戰(zhàn)略，逐步淘汰老舊機(jī)型如波音757、767等，引入空客A321LR 等更先進(jìn)、更高效的飛機(jī)，以提升運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，順應(yīng)航空市場(chǎng)的低碳化、高效化發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)在全球航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

如今已成為冰島的 “空中名片”，為全球旅客提供獨(dú)特的跨大西洋旅行體驗(yàn)。

二、冰島航空A321LR開通的最長(zhǎng)航線

冰島航空的A321LR于5月20日首次執(zhí)飛凱夫拉維克至西雅圖航線，這條航線距離達(dá)5828公里，飛行時(shí)長(zhǎng)單程約8小時(shí)左右，成為冰島航空目前最長(zhǎng)的航線之一，也是A321飛機(jī)在全球執(zhí)飛的最長(zhǎng)航線。

與此對(duì)應(yīng)的是，我國(guó)最長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)航線為深圳到喀什航線，大約5000公里左右。

比目前最長(zhǎng)的阿拉木圖-倫敦航線5600公里還要長(zhǎng)200公里。

西雅圖是美國(guó)西海岸重要的經(jīng)濟(jì)、文化中心，該航線在夏季旺季（5月22日至9月14日）實(shí)現(xiàn)每天三班的高頻運(yùn)營(yíng)，滿足了大量往返于冰島與西雅圖之間的商務(wù)、旅游以及歐洲中轉(zhuǎn)旅客的出行需求。

A321LR 在這條航線上展現(xiàn)出卓越的性能，其高效的燃油經(jīng)濟(jì)性、較低的運(yùn)營(yíng)成本以及舒適的客艙環(huán)境，讓冰島航空在跨大西洋中短程航線市場(chǎng)上更具優(yōu)勢(shì)，與其他航空公司在成本和服務(wù)上形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步鞏固了其在歐美航空市場(chǎng)的份額。

A321LR飛機(jī)將在四條長(zhǎng)途航線上飛行。

除了西雅圖，有波特蘭、邁阿密、奧蘭多等航線。

三、給國(guó)內(nèi)航司的啟示

冰島航空作為一家中小型航司，也執(zhí)行了許多國(guó)際航線，給我們航司有一些其實(shí)。

一是機(jī)隊(duì)更新與優(yōu)化。

可借鑒冰島航空的機(jī)隊(duì)更新經(jīng)驗(yàn)，加快淘汰老舊、高耗能機(jī)型，引入更具燃油效率、更低運(yùn)營(yíng)成本的新型飛機(jī)，如 A321LR 等窄體機(jī)，適合執(zhí)飛中短程國(guó)際航線，契合國(guó)內(nèi)航司拓展周邊國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略，提升在區(qū)域航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

二是航線網(wǎng)絡(luò)拓展。

冰島航空以凱夫拉維克為樞紐，輻射歐美多個(gè)城市。

但冰島航空用的都是窄體機(jī)，國(guó)內(nèi)航司可借鑒這一經(jīng)驗(yàn)，不一定飛國(guó)際就得寬體機(jī)，A321LR等機(jī)型也是不錯(cuò)的選擇。

三是運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新。

冰島航空在西雅圖航線采用高頻率運(yùn)營(yíng)模式并取得良好效果，國(guó)內(nèi)航司熱門在國(guó)際航線或中轉(zhuǎn)航線上可適當(dāng)增加航班頻次，提高航線的運(yùn)營(yíng)效率與盈利能力。

同時(shí)，優(yōu)化航班時(shí)刻安排，提高飛機(jī)日利用率，降低單位運(yùn)營(yíng)成本，如采用過(guò)夜少、當(dāng)日往返或多段飛行的模式，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

四是市場(chǎng)定位精準(zhǔn)化。

冰島航空專注于跨大西洋細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航司可依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)需求，精準(zhǔn)定位目標(biāo)市場(chǎng)，如聚焦特定區(qū)域的商務(wù)旅客、旅游市場(chǎng)或中轉(zhuǎn)旅客群體，提供定制化的服務(wù)與產(chǎn)品，打造差異化的品牌特色，增強(qiáng)在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

冰島航空已訂購(gòu)A321XLR，計(jì)劃2029年交付，該機(jī)將以更遠(yuǎn)的航程徹底取代757和767。

想象一下：未來(lái)從西雅圖直飛冰島，再轉(zhuǎn)機(jī)至巴黎、柏林等歐洲城市，全程僅需10小時(shí)左右—窄體機(jī)正在重新定義“長(zhǎng)途飛行”的邊界。

互動(dòng)話題：你愿意乘坐窄體機(jī)完成8小時(shí)的跨洋飛行嗎？留言聊聊你對(duì)長(zhǎng)航線窄體機(jī)的體驗(yàn)～