榮威要沖高端？這事兒聽(tīng)著就跟“沙縣小吃開米其林分店”一樣魔幻。畢竟，提到榮威，99%的人腦子里蹦出來(lái)的畫面不是網(wǎng)約車師傅搖下車窗問(wèn)“尾號(hào)多少”，就是二手車市場(chǎng)里一排排掛著“滴滴合作車”標(biāo)語(yǔ)的i5和Ei5?？蛇@次，榮威M7 DMH的官圖一放出來(lái)，網(wǎng)友直接炸鍋——這車，居然有點(diǎn)“小勞斯萊斯”內(nèi)味兒？

先看設(shè)計(jì)，榮威這次是真豁出去了，直接請(qǐng)來(lái)了前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班操刀。這位大佬的手筆包括布加迪威航、奧迪Q7，甚至勞斯萊斯幻影的某些經(jīng)典元素。M7 DMH前臉那套直瀑式鍍鉻中網(wǎng)，配上發(fā)光“ROEWE”字母標(biāo)，再加上矢量光軌晶鉆日行燈，乍一看還真有點(diǎn)“帕特農(nóng)神廟”的威嚴(yán)感。側(cè)面線條舒展，4940mm的車長(zhǎng)配上溜背造型，尾部3D懸浮貫穿燈帶+榮耀迎賓光毯，上下車自帶“老板出場(chǎng)”BGM——這哪是網(wǎng)約車？分明是“上海小勞斯”。

但問(wèn)題來(lái)了：設(shè)計(jì)能撐得起高端夢(mèng)嗎？榮威的品牌溢價(jià)，現(xiàn)在怕是連隔壁吉利銀河的尾燈都看不見(jiàn)。網(wǎng)友調(diào)侃：“網(wǎng)約車司機(jī)開這車接單，乘客會(huì)不會(huì)誤以為自己叫到了專車？”更尷尬的是動(dòng)力——1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)，最大137kW，和D7 DMH同款，放在5米長(zhǎng)的“行政級(jí)”轎車上，怕是超個(gè)車都得提前寫申請(qǐng)。對(duì)比比亞迪漢DM-i的1.5T+電機(jī)綜合316馬力，榮威這套動(dòng)力總成簡(jiǎn)直像是“西裝暴徒……的跟班”。

榮威為什么非要硬剛高端？答案就倆字：活路。10萬(wàn)以下市場(chǎng)早被比亞迪、五菱卷成紅海，i5、Ei5這類走量車型利潤(rùn)薄得像紙，而高端市場(chǎng)的蛋糕卻越做越大——比亞迪漢月銷破萬(wàn)，吉利銀河E8搶走大批BBA用戶。榮威再死守“網(wǎng)約車專業(yè)戶”的人設(shè)，遲早被淘汰。但高端化不是貼個(gè)鍍鉻中網(wǎng)就能成的事。品牌認(rèn)知度？售后服務(wù)？底盤調(diào)校？這些“隱形豪華”要素，榮威能一夜補(bǔ)齊嗎？

最關(guān)鍵的還是定價(jià)玄學(xué)。參考D7 DMH的12-20萬(wàn)區(qū)間，M7 DMH若定15萬(wàn)起，可能被漢DM-i按著打；若沖20萬(wàn)+，消費(fèi)者大概率扭頭就去買優(yōu)惠8萬(wàn)的奧迪A4L。更諷刺的是，同門師兄飛凡汽車當(dāng)年也是高舉高打，結(jié)果銷量慘淡被迫“回爐”，如今M7 DMH會(huì)不會(huì)重蹈覆轍？

不過(guò)，榮威這次至少做對(duì)了一件事：把設(shè)計(jì)卷到極致?？ò嗟氖止P確實(shí)讓M7 DMH有了“一眼貴”的資本，甚至比某些30萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力更顯氣場(chǎng)。如果后續(xù)能拿出更強(qiáng)的混動(dòng)系統(tǒng)（比如雙電機(jī)四驅(qū)）、更越級(jí)的配置（空氣懸架？），再配合一波“前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師”的營(yíng)銷轟炸，或許真能撬動(dòng)那些“要面子又要性價(jià)比”的隱形富豪。

說(shuō)到底，榮威M7 DMH像極了班里那個(gè)突然穿名牌的“老實(shí)人”——大家一邊懷疑他是不是中了彩票，一邊又忍不住多瞄兩眼。而市場(chǎng)的殘酷在于：光靠換套西裝，可擠不進(jìn)高端俱樂(lè)部的牌桌。6月24日預(yù)售見(jiàn)分曉，到時(shí)候看看，究竟有多少人愿意為這份“網(wǎng)約車逆襲”的夢(mèng)想買單。