在國內(nèi)豪華中大型轎車中，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）憑借著穩(wěn)重的外觀造型和低調(diào)務實的車型氣質(zhì)，在過去一直是商務接待和政務用車的首選，不過隨著國內(nèi)汽車市場電氣化和年輕化趨勢的推進，奧迪A6L的光環(huán)逐漸褪去，不過近期全新一代奧迪A6L的正式亮相，讓大家看到了這款車型重回巔峰的可能，新車除了在內(nèi)外設計上進一步升級，智能化和動力都相較現(xiàn)款實現(xiàn)了越階提升，接下來我們就來看看它的表現(xiàn)吧。

新一代奧迪A6L在車頭區(qū)域采用了新樣式的六邊形蜂窩中網(wǎng)，寬體式的整體造型讓格柵貫穿機蓋和前唇，大尺寸的鏤空結(jié)構(gòu)保持了視覺上的運動感，同時毫米波雷達等感知器件也融合其中，大燈采用了更為銳利的楔形設計，內(nèi)部燈組采用數(shù)字化的模塊分區(qū)，能提供多元化的動態(tài)燈語，前包圍兩側(cè)還留有導流風道，參考一汽奧迪A5L的設計，未來國產(chǎn)的高階版本預計會將激光雷達安置其中，這樣并不會影響整體視覺感的簡約。

新一代奧迪A6L的車側(cè)的輪廓進一步增加了低趴感，車頂線條從B柱下溜后與尾門形成了流暢銜接，鍍鉻的窗線也貼合車身形成橫向的弓形設計，并于尾柱形成了尖角造型，腰身依舊采用前后分段式的筋線勾勒，門把手換為了半隱藏式設計，兼顧了整體的風阻性能，車門下方略有內(nèi)凹，上揚的裙線也增加了整車的俯沖效果。車尾采用了全新的OLED貫穿尾燈，并且中部帶有一根橫向的鍍鉻條，保持了科技前衛(wèi)的照明燈效。

除了外觀設計之外，座艙也是全新一代奧迪A6L的升級重點，新車內(nèi)部引入了全新的虛擬座艙理念，將11.9英寸儀表和14.5英寸中控屏組合成曲面聯(lián)屏，配上10.9英寸的副駕娛樂屏，帶來了全新的人機交互體驗。座艙內(nèi)采用了大量真皮面料包覆，同時配有鍍鉻飾條和烤漆飾板搭配，再加上氛圍燈帶來的多元燈效，都讓座艙內(nèi)的豪華感大幅提升。中央通道區(qū)域，現(xiàn)款經(jīng)典的飛機式擋桿換為了家族式的前后滑塊設計，讓整個區(qū)域的布局更顯簡潔。

得益于全新的E31.2電子架構(gòu)，通過對五大域控制器的整合，新車在智能化方面實現(xiàn)了大幅提升，尤其是車內(nèi)信息數(shù)據(jù)傳輸效率的加快讓整車在智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)上均擁有了超越同級油車的基礎。在車機部分，全新升級的MMI智聯(lián)系統(tǒng)不僅在UI界面采用了全新的設計風格，響應速度也相較現(xiàn)款有了大臺階的提升，同時娛樂屏的加入也能滿足副駕乘員在長途行駛中的追劇需求。而在輔助駕駛方面，與華為的深度合作和華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)的搭載，也能讓整車具備包含城市NCA和高速NOA智能領(lǐng)航輔助等L2+級功能的支持，進一步提升了日常行車的主動安全。

根據(jù)部分媒體爆料，全新一代奧迪A6L擁有5038*1886*1475mm的車身尺寸和3024mm的軸距數(shù)據(jù)，預計國產(chǎn)后將進一步增加，從當前曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車前排將采用偏向運動化的一體式設計，預計后期國產(chǎn)后會進一步增加商務化的選擇。后排在軸距提升后預計將保持更為寬裕的乘坐表現(xiàn)。車頂區(qū)域?qū)⒉捎萌碌娜疤炷?，三層鍍銀技術(shù)的加持讓其能有效隔絕紫外線和紅外線，并保持車內(nèi)溫度均衡。

動力方面，第五代EA888 Evo5 2.0T發(fā)動機的上車是核心，VTG可變截面渦輪技術(shù)和500Bar高壓技術(shù)，讓動力在實現(xiàn)提升的同時，油耗也有進一步優(yōu)化，同時全新MHPV Plus的48V輕混系統(tǒng)還能通過電機的額外動力補充，進一步減輕啟停階段的振動感，并提升動力傳遞的平順性，還能在低速區(qū)間進行純電挪車或蠕行。目前關(guān)于新車底盤結(jié)構(gòu)的信息并不多，但預計后期仍將提供quattro ultra四驅(qū)版本。

全新奧迪A6L的亮相，將進一步推動奧迪家族整體的電氣化轉(zhuǎn)型，同時新車通過“油電同智”的設計，讓智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)都有較大提升，這或許會成為未來競爭的重要優(yōu)勢，不過面對數(shù)量眾多的新能源競品車型，全新一代奧迪A6L在后期的定價或許才是重點，不知道你看好未來車型的表現(xiàn)嗎？