原創(chuàng) | 楊開(kāi)然 審核 | 校對(duì)組

從四十年前的安亭一隅到如今總資產(chǎn)近萬(wàn)億的全球前百?gòu)?qiáng)、綜合實(shí)力領(lǐng)先的汽車集團(tuán)，上汽走過(guò)了一條曲折漫長(zhǎng)、波瀾壯闊的發(fā)展之路。

從白手起家建立零部件供應(yīng)鏈，到引進(jìn)德國(guó)大眾、美國(guó)通用，再到構(gòu)建自主品牌，并購(gòu)整合羅孚與MG，以及率先投入新能源汽車技術(shù)研發(fā)，勇于出海為中國(guó)汽車全球化探路……上汽人四十年奮斗之旅，生動(dòng)書(shū)寫(xiě)了中國(guó)汽車從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的馬拉松征程。

《深度車評(píng)》年中總結(jié)第1期聚焦勇于改革創(chuàng)新，企穩(wěn)回升勢(shì)頭明顯的上汽集團(tuán)。

企業(yè)奮斗征程中，必然有起有伏，但堅(jiān)韌的上汽人絕不放棄冠軍的榮耀。在全行業(yè)焦灼低迷的背景下，上汽卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)飛揚(yáng)。

今年1至5月，上汽集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)銷量同比五連漲，整車批售超168萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，終端交付182.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。在5月單月，上汽集團(tuán)表現(xiàn)尤其出色，整車批售36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%；終端交付38.9萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)。其中，海外銷量9.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%。

可以說(shuō)，通過(guò)打造自主品牌、持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)以及堅(jiān)定出海，上汽實(shí)現(xiàn)了企穩(wěn)回升，這正是全行業(yè)做強(qiáng)做大的縮影，也是中國(guó)汽車彎道超車最好的注腳。

強(qiáng)化自主，唯有改革，大乘用車握指成拳

中國(guó)汽車已經(jīng)進(jìn)入自主品牌厚積薄發(fā)的關(guān)鍵階段，自主強(qiáng)則中國(guó)汽車強(qiáng)。

2024年，上汽集團(tuán)新領(lǐng)導(dǎo)層到任后，以“上汽大自主”為主要思路的“大乘用車板塊打造計(jì)劃”也隨之提上日程。此后該計(jì)劃高效啟動(dòng)，上汽乘用車公司、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)整合，組成上汽大乘用車板塊，成立“執(zhí)管會(huì)”，對(duì)自主板塊的重大事項(xiàng)集體決策。

在此之后，上汽集團(tuán)又成立創(chuàng)新研發(fā)總院，負(fù)責(zé)智己、飛凡、榮威、名爵四大品牌的基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)。動(dòng)力電池、智能駕駛、底盤(pán)等技術(shù)項(xiàng)目也集中遷移到研發(fā)總院統(tǒng)一管理統(tǒng)籌，構(gòu)建“大單品”開(kāi)發(fā)模式，通過(guò)平臺(tái)化、規(guī)格化，把單品規(guī)模做大，降低成本。

打造大乘用車板塊半年來(lái)，上汽到底收獲了什么成果，顯然外界極為關(guān)切。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1至5月，上汽集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)銷量同比五連漲，整車批售超168萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，終端交付182.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。在5月單月，上汽集團(tuán)更是表現(xiàn)出色，整車批售36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%；終端交付38.9萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)。

其中，上汽乘用車公司銷售7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.1%，其中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量更是同比大漲62.8%。今年前五個(gè)月，上汽自主品牌整車銷量達(dá)到108.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，占公司整車總銷量的比重達(dá)到64%。

上汽旗下自主品牌的銷售渠道布局也獲得長(zhǎng)足進(jìn)步。今年前五月，上汽乘用車已吸引超500家中國(guó)品牌投資人加盟，月均新增約60家門(mén)店，各地經(jīng)銷商投資人對(duì)榮威、MG雙品牌的信心可見(jiàn)一斑。

長(zhǎng)期主義、技術(shù)創(chuàng)新，上汽責(zé)無(wú)旁貸

中國(guó)汽車的強(qiáng)大離不開(kāi)自主技術(shù)的創(chuàng)新和成熟。這其中，作為中國(guó)車企扛旗人，上汽責(zé)無(wú)旁貸。尤其在支撐彎道超車的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，上汽默默耕耘多年。

早在2001年，上汽便已布局新能源領(lǐng)域，2003年上汽聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)研發(fā)出首輛“超越1號(hào)”燃料電池轎車。近十年來(lái)，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域投入近1500億元，獲得了高達(dá)26000余項(xiàng)有效專利。

今年前五月，上汽大自主事業(yè)企穩(wěn)回升，也同樣離不開(kāi)技術(shù)研發(fā)及前沿創(chuàng)新等領(lǐng)域的持續(xù)投入。作為有產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)與使命的特大型國(guó)企，上汽的長(zhǎng)期主義，與其說(shuō)是打造產(chǎn)品，不如說(shuō)是儲(chǔ)備技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。成為一家技術(shù)儲(chǔ)備型巨頭，其實(shí)更符合上汽集團(tuán)的定位。

資料顯示，今年前五月，上汽在加快固態(tài)電池產(chǎn)品研發(fā)和上車應(yīng)用，推進(jìn)可快充、可快換、可升級(jí)的平臺(tái)化電池以及新一代電軸、800V電驅(qū)動(dòng)和電池包系統(tǒng)等項(xiàng)目開(kāi)發(fā)上投入了巨額資金，同時(shí)還與地平線、Momenta等伙伴合作推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化策略，布局智能全棧解決方案。此外，上汽還聯(lián)手華為推出尚界品牌，該品牌將應(yīng)用華為智駕智艙技術(shù)及上汽的精密制造能力。

據(jù)悉，為提升車輛的智能化水平和整體性能，上汽集團(tuán)還將大量研發(fā)費(fèi)用投入到開(kāi)發(fā)零束全棧3.0架構(gòu)等基座新能源技術(shù)上。

在智能化上，上汽也透露最新消息：通過(guò)與豆包、OPPO等生態(tài)合作伙伴的共創(chuàng)，未來(lái)兩年將有多款車型密集上市。

MG品牌方面，上汽與OPPO聯(lián)合成立的生態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將落地最新的成果，雙方將在全新的MG4車型上首發(fā)搭載最新智能座艙。

據(jù)悉，MG品牌與OPPO的戰(zhàn)略合作，將是智能座艙領(lǐng)域的一次深度革新。手機(jī)與車機(jī)智能連接，比如，用戶在上班途中用手機(jī)規(guī)劃好了前往客戶公司的路線，上車后無(wú)需重新輸入，放下手機(jī)，車機(jī)直接同步導(dǎo)航，繼續(xù)為用戶指引方向。此外，到達(dá)目的地下車后，手機(jī)還會(huì)自動(dòng)切到步行導(dǎo)航或繼續(xù)后續(xù)任務(wù)，無(wú)需二次操作。

榮威則將與火山引擎基于豆包大模型展開(kāi)深度合作，全力打造新一代AI汽車。未來(lái)的榮威“豆包汽車”，將具備強(qiáng)大的場(chǎng)景化主動(dòng)服務(wù)能力。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知天氣、路況、用戶習(xí)慣等多維度數(shù)據(jù)，自動(dòng)適配場(chǎng)景需求。比如，在雨天，車輛自動(dòng)開(kāi)啟雨刮器、調(diào)節(jié)空調(diào)至除濕模式，同時(shí)座椅自動(dòng)加熱，為用戶營(yíng)造舒適干爽的駕乘環(huán)境；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)剩余電量和沿途充電樁分布，智能規(guī)劃充電路線，并推薦休息站點(diǎn)。

智己汽車則發(fā)布了“一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型”，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4級(jí)智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

此外，上汽還在氫燃料電池領(lǐng)域繼續(xù)深耕和投入，做好前沿技術(shù)的儲(chǔ)備。

西行何所苦？出海路，上汽使命必達(dá)

發(fā)展到產(chǎn)品、技術(shù)、人才三方面趨于成熟的階段，中國(guó)汽車出海、中國(guó)車企全球化將是必然趨勢(shì)，在這一過(guò)程，上汽發(fā)揮了先行先試的先鋒作用。

6月12日，在香港舉行的2025年國(guó)際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)上，上汽集團(tuán)攜旗下MG、智己、大通、五菱、申沃等品牌的多款智能電動(dòng)車型高調(diào)亮相。在中國(guó)汽車“出海橋頭堡”面向香港、東盟、南亞以及更多全球用戶，展示“中國(guó)智造”的強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新魅力, 助推中國(guó)汽車品牌加速“乘風(fēng)破浪”。

2024年，中國(guó)汽車出口640萬(wàn)輛，連續(xù)兩年超越日本，成為汽車第一出口大國(guó)。今年第一季度中國(guó)汽車出口142萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。其中燃油車出口97.8萬(wàn)輛，占出口總量的68.9%；新能源車出口44.1萬(wàn)輛，同比激增43.9%。

上汽集團(tuán)是“走出去”步伐最早、銷量最多、成績(jī)最優(yōu)的中國(guó)汽車企業(yè)。2001年上汽第一次實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品出口，標(biāo)志著邁進(jìn)海外戰(zhàn)略1.0階段——啟動(dòng)產(chǎn)品出口；2013年上汽泰國(guó)工廠建立，標(biāo)志著邁進(jìn)海外戰(zhàn)略2.0階段——開(kāi)啟本地化運(yùn)營(yíng)。

目前，上汽產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球170余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)600萬(wàn)輛，成為“出海最多”的中國(guó)汽車企業(yè)。上汽連續(xù)8年汽車出口第一、連續(xù)3年海外年銷量超100萬(wàn)輛，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家銷量占比達(dá)25%；上汽旗下全球汽車品牌MG，自2007年進(jìn)入自主陣營(yíng)以來(lái)，全球累計(jì)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，在海外20多個(gè)國(guó)家位列銷量TOP10。

值得一提的是，數(shù)年來(lái)上汽持續(xù)提升海外汽車市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)能力。自2017年在泰國(guó)發(fā)布首款搭載i-Smart系統(tǒng)的汽車以來(lái)，上汽智能汽車已進(jìn)入100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括歐洲、澳新、中東、印度、東南亞、南美等核心市場(chǎng)。目前，上汽海外出行i-Smart智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全球激活量突破百萬(wàn)，覆蓋廣度居中國(guó)車企之首。該系統(tǒng)支持近50種語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)車載、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、云端三端聯(lián)通及四屏聯(lián)動(dòng)，為不同市場(chǎng)用戶提供定制化服務(wù)。在泰國(guó)和印尼，系統(tǒng)軟件針對(duì)熱帶氣候開(kāi)發(fā)“電池醫(yī)生”功能；在歐洲，則提供低溫預(yù)加熱功能?！叭?本土”的軟件技術(shù)適配能力，成為上汽產(chǎn)品全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。

今年，上汽集團(tuán)正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。未來(lái)3年，依托自身深厚的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場(chǎng)。上汽的L2級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)也可能在海外落地。

截至發(fā)稿時(shí)，上汽集團(tuán)旗下安吉物流擁有的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船已達(dá)到36艘，這些船只也將進(jìn)一步支撐中國(guó)自主品牌加速跨洋出海。

上汽強(qiáng)則中國(guó)汽車強(qiáng)

毫無(wú)疑問(wèn)，四十年來(lái)上汽集團(tuán)始終是中國(guó)汽車的中堅(jiān)力量。

在中國(guó)汽車初創(chuàng)年代，上汽集團(tuán)搭建了最早的零部件供應(yīng)鏈體系；在中國(guó)汽車的發(fā)展階段，上汽率先在合資車企中培養(yǎng)自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，打造合資自主品牌，消化吸收了大量國(guó)外品牌的技術(shù)，為自主品牌的技術(shù)成熟奠定了基礎(chǔ)；在中國(guó)汽車錨定新能源彎道超車目標(biāo)之前，上汽已投入新能源汽車研發(fā)，堪稱國(guó)內(nèi)新能源先行者；在中國(guó)汽車壯大階段，上汽又敢當(dāng)出海探路先鋒，通過(guò)自身資源、渠道、資金、產(chǎn)品，獲得在海外競(jìng)爭(zhēng)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

如今，中國(guó)汽車百舸爭(zhēng)流競(jìng)相出海的盛況，其實(shí)都離不開(kāi)二十多年來(lái)上汽的探索和付出。