上汽乘用車正在推動(dòng)營(yíng)銷體系的變革，設(shè)立獨(dú)立銷售公司是其中的關(guān)鍵一步。9月17日，在榮威M7 DMH上市發(fā)布會(huì)后，上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民，對(duì)外介紹了上汽乘用車營(yíng)銷體系正在進(jìn)行的大調(diào)整。

“我們有實(shí)體的營(yíng)銷公司即將誕生，成為國(guó)內(nèi)的CBG（消費(fèi)者業(yè)務(wù)集團(tuán)）。我們的銷售網(wǎng)絡(luò)會(huì)繼續(xù)突破，但不會(huì)甩掉經(jīng)銷商。我們要帶著經(jīng)銷商to B、to C，你不to C，怎么跟經(jīng)銷商一起to B、to C?！庇峤?jīng)民指出，新的營(yíng)銷公司有新的企業(yè)組織架構(gòu)，但是方法論還是要把Product（產(chǎn)品）、Marketing（營(yíng)銷）、Sales（銷售）結(jié)合起來(lái)，力出一孔往前走。

這一表態(tài)從正面回應(yīng)了此前上汽乘用車將設(shè)立獨(dú)立銷售公司的傳聞。此前有消息稱，上汽大乘用車營(yíng)銷公司處于籌備階段，內(nèi)部已確定籌備組的組織架構(gòu)，設(shè)置組長(zhǎng)與副組長(zhǎng)職位。暫定由上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、同時(shí)擔(dān)任乘用車公司首席數(shù)字官的張亮，以及俞經(jīng)民共同牽頭負(fù)責(zé)籌備事宜。

對(duì)此，俞經(jīng)民表示：“張亮是我親密的戰(zhàn)友，現(xiàn)在我們兩個(gè)人在籌備國(guó)內(nèi)CBG，兩個(gè)人在一起的原因，就是要把產(chǎn)品和營(yíng)銷緊緊捏在一起?！绷硗?，他還提出，上汽乘用車國(guó)內(nèi)CBG有三個(gè)使命：一是打通產(chǎn)品的端到端；二是徹底的to C轉(zhuǎn)型；三是提升產(chǎn)品的銷量、利潤(rùn)和平均售價(jià)。

榮威作為上汽乘用車旗下的核心品牌之一，正在進(jìn)行to C轉(zhuǎn)型。推出新產(chǎn)品并觀察市場(chǎng)反饋，是檢驗(yàn)成果的最佳方式。

9月17日，榮威M7 DMH正式上市。新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.78萬(wàn)元—11.48萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)8.58萬(wàn)元—10.28萬(wàn)元。

榮威M7 DMH有幾大賣點(diǎn)比較引人關(guān)注：一個(gè)是首搭豆包深度思考大模型；另一個(gè)是新車搭載全景沙發(fā)躺椅和mCDC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)。

智能交互方面，榮威M7 DMH搭載的豆包深度思考大模型，具備模糊語(yǔ)義理解能力，可準(zhǔn)確處理倒裝句、否定句和多意圖指令，理解準(zhǔn)確率較傳統(tǒng)模型提升14倍，覆蓋15大核心場(chǎng)景。同時(shí)，其記憶貫穿技術(shù)支持多輪上下文對(duì)話，融合本地、云端與大模型記憶，使車輛成為越來(lái)越懂用戶的智慧伙伴。

座艙舒適性方面，榮威也根據(jù)消費(fèi)者需求做了大幅提升。榮威為M7 DMH開發(fā)了支持副駕一鍵折疊的全景沙發(fā)躺椅，可實(shí)現(xiàn)后排專屬超長(zhǎng)腿托，視野角度增加38°，另外加厚腰靠與可調(diào)節(jié)頭枕，實(shí)現(xiàn)背、腰、腿三維支撐。材質(zhì)方面，座椅融合多重新材料，兼顧舒適、支撐與耐用，再加上mCDC動(dòng)態(tài)懸掛，提升了整車的乘坐舒適性。

“過(guò)去我們經(jīng)常把內(nèi)飾、座艙、硬件三大件拆開來(lái)，其實(shí)對(duì)于客戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)整體。因?yàn)橹挥腥呓Y(jié)合在一起，才能做到真正的舒服。我們洞察到了這樣一個(gè)家庭用戶的需求，所以我們把它帶到了一個(gè)10萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品中?！睒s威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾表示。

按照榮威的官方說(shuō)法，無(wú)論是搭載豆包深度思考大模型，還是開發(fā)支持副駕一鍵折疊的全景沙發(fā)躺椅，都是榮威to C的結(jié)果。

在to C轉(zhuǎn)型上，除了自我研究，上汽乘用車還在向一些互聯(lián)網(wǎng)科技公司學(xué)習(xí)。俞經(jīng)民表示：“我坦白說(shuō)我們的營(yíng)銷在向華為、小米學(xué)習(xí)，包括發(fā)布會(huì)怎么辦、如何建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)、給出怎樣的服務(wù)承諾、如何響應(yīng)用戶，以及如何了解用戶真正需要等等。我們要把用戶的需求作為目標(biāo)，做產(chǎn)品的同時(shí)就考慮怎么和用戶溝通、獲取用戶的反饋?！?/p>

與大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)一樣，上汽乘用車也在積極學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)科技公司在用戶體系和營(yíng)銷方法上的打法。但由于每家企業(yè)的策略不一，體現(xiàn)在實(shí)際效果上也千差萬(wàn)別。

一些車企會(huì)將產(chǎn)品銷售不佳的原因歸咎于營(yíng)銷做得不到位。俞經(jīng)民對(duì)此認(rèn)為：“關(guān)于車的本質(zhì)我們從來(lái)沒有輸過(guò)，在混動(dòng)技術(shù)方面上汽一定是路上的引領(lǐng)者，但我們銷量有點(diǎn)不太給力，有點(diǎn)被淹沒掉了?！?/p>

言下之意，上汽乘用車需要把營(yíng)銷做好，銷量就有希望提上去?，F(xiàn)在就看上汽乘用車即將成立的國(guó)內(nèi)CBG是否有這個(gè)本事了。

（作者 王帥國(guó)）

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王帥國(guó)

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對(duì)造車新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪等報(bào)道。