新勢力5月銷量榜剛出爐，零跑又一次穩(wěn)坐冠軍寶座，C10、C11、B10三款SUV功不可沒。但眼尖的車友發(fā)現(xiàn)，零跑至今還沒一款高端車型撐場面，直到最近CEO朱江明親自放話：2026年二季度，零跑D平臺兩款全尺寸MPV要來了！更勁爆的是，網(wǎng)上已經(jīng)流出了疑似首款MPV的偽裝諜照與渲染圖，讓評論區(qū)直接炸鍋——這顏值，這配置，真要定價20萬以內(nèi)，怕是要把五菱凱捷、傳祺M6這些老牌MPV直接干趴下？

從渲染圖看，零跑這款MPV完全沒走傳統(tǒng)“面包車”路線，前臉貫穿式星環(huán)燈帶+激光雷達，側(cè)面懸浮車頂+隱藏門把手，尾部貫穿尾燈呼應(yīng)前臉，整體造型方正但不呆板，甚至有點理想L系列的影子。尺寸更是夸張，車長超5米2，軸距3米1+，妥妥的全尺寸MPV，比奧德賽還大一圈。最狠的是，它居然配了側(cè)滑門！要知道，20萬以內(nèi)的MPV，99%還在用傳統(tǒng)平開門，零跑這一手直接拉高行業(yè)標準。

內(nèi)飾雖然還沒實拍，但參考零跑C16的“冰箱彩電大沙發(fā)”套路，這款MPV大概率會玩得更狠——中控雙聯(lián)屏、二排航空座椅帶腿托、三排可純平放倒，甚至可能塞進車載小桌板和冷暖箱。智能座艙直接上8295芯片，語音控制、多屏聯(lián)動、高速NOA全安排，畢竟零跑的口號是“50萬的配置，20萬的價格”，這套組合拳打下來，傳祺M6的車主怕是要哭暈在廁所。

動力方面，零跑這次大概率玩雙路線：純電版用800V高壓平臺，充電12分鐘續(xù)航500公里，對標小鵬X9；增程版綜合續(xù)航破1000公里，專治續(xù)航焦慮。更絕的是，激光雷達+Orin芯片的高階智駕直接標配，城市NOP、自動泊車全都有——隔壁理想MEGA賣50萬才給的配置，零跑直接對半砍價，這波操作簡直是把“性價比”三個字刻在腦門上。

但零跑真能靠這款MPV殺進高端市場嗎？現(xiàn)實可沒那么簡單。一方面，20-30萬價位已經(jīng)殺成紅海，比亞迪騰勢D9、傳祺M8宗師版?zhèn)€個都是硬茬；另一方面，零跑的品牌力始終差口氣，去年單車均價才12.6萬，突然蹦出個30萬的MPV，消費者買不買賬還得打個問號。更關(guān)鍵的是，零跑的智駕一直被人詬病“夠用但不夠強”，如果激光雷達只是擺設(shè)，實際體驗被華為ADS 3.0吊打，那再便宜也是白搭。

不過話說回來，零跑最擅長的就是“田忌賽馬”——你堆配置，我砍價格；你講品牌，我講實用。當(dāng)年C11用20萬的價格給出30萬的配置，直接賣爆；現(xiàn)在的C16更是把六座SUV打到15萬區(qū)間，讓理想L8都汗顏。如果這款MPV真能把價格壓在20萬內(nèi)，同時保證空間、配置不縮水，那它很可能復(fù)制五菱凱捷的成功，成為新一代“家庭神車”。

至于競爭對手？五菱凱捷雖然便宜，但燃油車身份在2026年注定落伍；傳祺M6空間夠用，但智能化和設(shè)計被零跑甩開兩條街；甚至理想MEGA，也可能因為價格過高被零跑偷家。畢竟，中國家庭用戶要的從來不是花里胡哨的概念，而是實打?qū)嵉摹按罂臻g+低價格+高配置”——而這，恰恰是零跑最懂的生存法則。

現(xiàn)在唯一的問題是：量產(chǎn)車能否還原渲染圖的顏值？定價會不會突然跳票？如果零跑能搞定這兩點，2026年的MPV市場，恐怕真要變天了。