會議原則同意

上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2025—2035年）

強化軌交與鐵路的銜接，促進站城融合發(fā)展，并提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，完善換乘等設施服務，讓市民出行更便利

會議原則同意《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2025—2035年）》并指出：

要完善軌道交通布局，為上海的新戰(zhàn)略、新任務、新空間做好支撐，并推動重點功能和項目向軌交沿線集聚，實現(xiàn)城市功能與軌交建設互促共振。

要提高服務效能，強化軌交與鐵路的銜接，推動建設標準銜接和線路優(yōu)化設計，促進站城融合發(fā)展，并提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，完善換乘等設施服務，讓市民出行更便利。

要推進規(guī)劃細化，完善軌交可持續(xù)發(fā)展模式，促進軌道交通和沿線地區(qū)融合發(fā)展。

（注：具體規(guī)劃文件尚未流出）

一、在建地鐵線路

1. 2號線西延伸：

從徐涇東站向西延伸1站至蟠祥路站，線路全長約1.7公里。截至2025年4月，蟠祥路站已順利封頂，正在進行裝修及設備安裝工作，2個軌行區(qū)間也已全部貫通并完成熱滑，列車已進入動車調(diào)試階段，預計2025年上半年開通 。此次延伸將進一步完善2號線的交通輻射范圍，加強徐涇地區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系。

2. 12號線西延伸：

自七莘路站（不含）向西延伸至松江區(qū)，途經(jīng)松江區(qū)和閔行區(qū)，共6座車站，線路全長約17.27公里。目前土建開工5座車站，其中劉五公路站主體結構已提前30天完工，首臺盾構“洞涇1號”已始發(fā)。部分車站站名有更改，科技園站改成千帆路站，滬松公路站改成同樂路站。該工程預計2027年開通運營 ，建成后將優(yōu)化上海市軌道交通網(wǎng)絡結構，緩解9號線客流壓力，改善松江、閔行地區(qū)的出行條件，推動長三角G60科創(chuàng)走廊產(chǎn)城融合發(fā)展。

3. 13號線西延伸：

從金運路站（不含）向西延伸5站，線路全長約9.47公里，途經(jīng)嘉定區(qū)、閔行區(qū)、青浦區(qū)。車站已全部開工，紀翟路站主體結構已封頂，紀翟路站至紅衛(wèi)河風井區(qū)間已雙線貫通，紅衛(wèi)河中間風井至封浜中間風井區(qū)間上行線和下行線也均已順利貫通，攻克了華東地區(qū)最長距離穿越鐵路的難題。預計2025年底前竣工通車 ，通車后可在諸光路站與2號線、17號線形成換乘，提升虹橋地區(qū)軌道交通服務能級，串聯(lián)起西虹橋徐涇、南虹橋華漕、北虹橋江橋等區(qū)域。

4. 13號線東延伸：

自張江路站（不含）向東北延伸，設車站2座，全長約4.52公里，目前土建已全部開工。該延伸線將進一步加強浦東區(qū)域內(nèi)部的軌道交通聯(lián)系，促進沿線地區(qū)的發(fā)展。

5. 15號線南延伸：

途經(jīng)奉賢區(qū)和閔行區(qū)，線路南起奉賢區(qū)望園路站，沿望園路、蓮花南路走行，北止于已運營的15號線紫竹高新區(qū)站，設紫光路站、環(huán)城北路站、東方美谷大道站等4座車站及西閘公路預留站1座，其中望園路站與5號線換乘，線路全長10.26公里，采用全地下線敷設方式。目前西閘公路和東方美谷大道等2座車站進入土建施工階段 。建成后將服務東方美谷產(chǎn)業(yè)園區(qū)、奉賢新城核心區(qū)及紫竹高新區(qū)等功能區(qū)，構建奉賢新城與主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道。

6. 18號線二期：

從長江南路站北端頭井（不含）至大康路站，線路長約8.1公里，全線共6座車站?，F(xiàn)已全部封頂，盾構區(qū)間也已經(jīng)全部貫通，站內(nèi)裝飾安裝工程已全部開始，預計2024年開通 。通車后將進一步完善18號線的線路布局，方便沿線居民出行。

7. 19號線及北延伸：

工程起于閔行區(qū)虹建路站，終于寶山區(qū)寶山站站，線路全長約46.168公里，全部采用地下敷設方式，全線設34座車站、2座中間風井，其中換乘站18座，平均站間距為1.39km。其中江楊南路站已于去年開工，目前正在進行土建施工；鐵通路站正在進行圍護結構施工準備工作，預計2027年開通 。該線路貫穿閔行、浦東、寶山，將加強這些區(qū)域之間的交通聯(lián)系，帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

8. 20號線一期及東延伸：

一期西段工程已開工建設，其中交通路站、上海西站站和大寧公園站等正在進行地墻施工，上海馬戲城站地墻施工順利封閉。20號線一期東段及東延伸工程線路全長約21公里，設14座車站，張楊北路站已于12月30日開工建設。20號線一期西段工程線路將途經(jīng)普陀、靜安兩區(qū)，自西向東經(jīng)過真如副中心、大寧地區(qū)等主要區(qū)域，線路全長約7.1公里，共7座車站 。建成后將完善上海西北區(qū)域的軌道交通網(wǎng)絡。

9. 21號線一期：

是上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃中重要的南北向徑向市區(qū)線，全長約28公里，設18座車站。目前工程已全面開工，申江南路站車站已封頂，東靖路站車站土建施工。預計2026年12月一期開通運營 。該線路連接國際旅游度假區(qū)至高行，將帶動沿線旅游、商業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

10. 21號線一期東延伸：

全線共5座車站，目前已全面開工，其中金聞路站、施新路站已進入土方開挖階段，預計2027年6月開通運營。東延伸段將進一步拓展21號線的服務范圍。

11. 崇明線（22號線）：

起自浦東金吉路站，經(jīng)長興島至崇明島陳家鎮(zhèn)，設車站8座、大小盾構轉換井4座、車輛段和停車場各一處。目前所有車站土建已全部開工，其中車站主體結構已封頂5座（高寶路站、長興島站、申江路站、凌空北路站、東灘站）。南港越江超大盾構（長興島至浦東）區(qū)間已貫通，北港超大盾構（長興島至崇明島）區(qū)間推進超過9成。長興島站至長興北轉換井區(qū)間、申江路站至高寶路站區(qū)間完成雙線貫通，申江路站至金吉路站區(qū)間下行貫通，預計2027年開通 。崇明線將首次以全地下形式兩次穿越長江，加強崇明與上海市區(qū)的聯(lián)系，促進崇明的發(fā)展。

12. 23號線一期：

是新一輪軌道交通線網(wǎng)中新增的市區(qū)線路，串聯(lián)了閔行開發(fā)區(qū)、紫竹高新區(qū)、吳涇轉型地區(qū)、徐匯濱江地區(qū)等重要區(qū)域，途經(jīng)閔行區(qū)和徐匯區(qū)兩大行政區(qū)，線路全長約28.6公里，共設22座車站。目前土建21座車站已開工，首條區(qū)間(江川東路站-紫龍路站)實現(xiàn)雙向貫通 。該線路對于加強閔行和徐匯區(qū)域間的聯(lián)系，推動沿線區(qū)域的發(fā)展具有重要意義。

二、未來規(guī)劃線路

1. 遠期新增線路（2035年前）：

規(guī)劃新增22條新線，總里程沖刺1000公里 。這些線路將進一步加密上海的軌道交通網(wǎng)絡，覆蓋嘉定、松江、青浦等郊區(qū)，形成“組合環(huán)線”，加強郊區(qū)與市區(qū)以及各郊區(qū)之間的聯(lián)系，促進區(qū)域均衡發(fā)展。

? 23號線一期：

除了在建部分，后續(xù)工程持續(xù)推進，連接閔行開發(fā)區(qū)至徐家匯，設20站，墨江路站~澄江路站區(qū)間盾構推進。建成后將為閔行開發(fā)區(qū)和徐家匯之間提供更便捷的交通連接，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

2. 市域鐵路網(wǎng)絡：

? 機場聯(lián)絡線：

連接虹橋至上海東站，設9站。2024年部分開通，該線路對于加強兩大交通樞紐之間的聯(lián)系，提升上海交通樞紐的整體運營效率，促進區(qū)域經(jīng)濟交流和發(fā)展具有重要作用，方便旅客在兩大樞紐之間快速換乘，加強長三角地區(qū)的交通一體化。

? 南匯支線：

連接浦東樞紐至下鹽路站，服務臨港新片區(qū) 。建成后將加強臨港新片區(qū)與浦東樞紐的聯(lián)系，為臨港新片區(qū)的發(fā)展提供更有力的交通支持，促進臨港新片區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口導入。

3. 加密線網(wǎng)：

? 24號線：

作為規(guī)劃中的放射線，將進一步完善上海的軌道交通放射線網(wǎng)絡，加強城市邊緣區(qū)域與市中心的聯(lián)系，緩解現(xiàn)有線路的客流壓力，帶動沿線區(qū)域的開發(fā)和發(fā)展。

? 25號線：

其規(guī)劃對于完善區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡具有重要意義。例如，青浦華新鎮(zhèn)常住人口超過21萬，物流總部基地密集，且有大量居民工作于上海市區(qū)，是目前上海市唯一個人口超過20萬但沒有軌交覆蓋的鎮(zhèn)，25號線的規(guī)劃研究有望服務華新鎮(zhèn)人民出行的需要 。

? 26號線：

被稱為“史上最長大環(huán)線”，《軌道交通中環(huán)線及沿線地區(qū)專項規(guī)劃》進入上海市級預算單位采購意向一覽表，預計2025年3月正式啟動采購。上海目前唯一的內(nèi)環(huán)線4號線基本與內(nèi)環(huán)線重合，走向基本對應中央活動區(qū)CAZ，而26號線的出現(xiàn)將補齊加強中環(huán)各板塊聯(lián)系的軌交短板，串聯(lián)7、15、11等11條線路 ，加強中環(huán)區(qū)域各板塊之間的聯(lián)系，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，緩解交通擁堵。

圖文來源：長三角交通一體化
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