并不是所有“電動(dòng)車長(zhǎng)途穿越”的說法都停留在暢想。有人選擇避開風(fēng)險(xiǎn)，而真正的改變來自親自上路。這一次，從杭州出發(fā)，駕駛領(lǐng)克Z10穿越草原與戈壁、深入新疆大海道，一位車主用切身經(jīng)歷驗(yàn)證了這款純電車型面對(duì)艱難環(huán)境時(shí)的真實(shí)能力。這趟行程并非一次短暫試駕，而是一段涵蓋城市、高速、無人區(qū)等全場(chǎng)景的真實(shí)挑戰(zhàn)，領(lǐng)克Z10交出了一份穩(wěn)重、全面且令人信服的實(shí)測(cè)答卷。

底盤支撐強(qiáng)勁，應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形不失從容

穿越路線橫跨多種地貌，其中尤以哈密大海道段最具代表性——高溫干燥、地勢(shì)不平、道路非鋪裝。面對(duì)如此惡劣路況，領(lǐng)克Z10憑借出色的底盤結(jié)構(gòu)完成了高質(zhì)量應(yīng)對(duì)。該車采用前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、貼地性好，輕量化鋁合金材質(zhì)在抗沖擊能力與操控靈活性之間取得良好平衡。無論是碎石滿布的路面還是起伏頻繁的山道，領(lǐng)克Z10都能保持穩(wěn)定車身姿態(tài)，懸掛系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)的過濾足夠柔和，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾或晃動(dòng)感，為駕駛員帶來信心與舒適。

更進(jìn)一步，領(lǐng)克Z10還配置了雙腔空氣懸架及CCD電磁減振系統(tǒng)，可根據(jù)行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架高度和減震阻尼，在彎道、坡地、顛簸等不同路況下提供最適宜的車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)。這套系統(tǒng)在大海道一帶展現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)性，使得即便面對(duì)多變路況，車輛依舊具備良好的駕控穩(wěn)定性。

高效能耗控制，打消純電長(zhǎng)途疑慮

純電動(dòng)車能否完成千公里級(jí)別穿越，是不少人對(duì)新能源出行的核心疑問。領(lǐng)克Z10四驅(qū)版本以702km的CLTC續(xù)航能力，為長(zhǎng)途遠(yuǎn)行提供了堅(jiān)實(shí)后盾。在整個(gè)旅程中，盡管車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)、環(huán)境溫度波動(dòng)較大，續(xù)航表現(xiàn)仍然穩(wěn)定。

在敦煌至哈密等充電條件極為有限的路段，領(lǐng)克Z10并未出現(xiàn)能耗失控的情況，充電間隔設(shè)計(jì)合理，全程共進(jìn)行5次補(bǔ)能，覆蓋整體路程。這一效率表現(xiàn)，得益于其800V高壓平臺(tái)帶來的高速補(bǔ)能能力，最快15分鐘可恢復(fù)573km續(xù)航，有效縮短停車充電時(shí)間，提升長(zhǎng)途穿越節(jié)奏。此外，通過領(lǐng)克App接入全國(guó)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，車主可以隨時(shí)查詢附近充電樁資源、進(jìn)行充電預(yù)約或積分兌換權(quán)益。這套配套服務(wù)體系，為純電長(zhǎng)途駕駛提供了便利與信心，避免了“續(xù)航焦慮”的傳統(tǒng)困擾。

輔助駕駛加持，長(zhǎng)時(shí)間行車更輕松

長(zhǎng)時(shí)間駕駛往往意味著高強(qiáng)度注意力輸出和身體疲勞，而領(lǐng)克Z10在此方面也提供了極具價(jià)值的技術(shù)輔助。其高快NOA智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速與城市快速路中具備自主跟車巡航、自動(dòng)變道及智能避讓等能力。

實(shí)際測(cè)試中，面對(duì)大車突然變線、前方擁堵、臨時(shí)障礙等情況，系統(tǒng)能迅速識(shí)別并合理做出避讓決策，協(xié)助駕駛者有效應(yīng)對(duì)意外情況。駕駛?cè)蝿?wù)不再高度集中在個(gè)體身上，而由系統(tǒng)分擔(dān)部分操作壓力，從而延緩疲勞積累，降低長(zhǎng)途旅途中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這種系統(tǒng)的實(shí)用性，尤其在穿越大海道這種路程中體現(xiàn)得更加突出。旅途中的許多操作不再依賴經(jīng)驗(yàn)與直覺，而是由算法輔助判斷，使整體駕駛過程更可控、更有安全感。

過去，提到“長(zhǎng)途穿越”，人們第一時(shí)間想到的往往是燃油SUV或?qū)I(yè)越野車。但這一次，領(lǐng)克Z10讓外界看到了純電車型在應(yīng)對(duì)復(fù)雜長(zhǎng)途時(shí)展現(xiàn)出的專業(yè)度和穩(wěn)定性。它沒有高調(diào)挑戰(zhàn)極限，而是在真實(shí)旅程中穩(wěn)扎穩(wěn)打，完成了對(duì)于續(xù)航、補(bǔ)能、底盤、駕駛輔助等多維性能的全面驗(yàn)證。更重要的是，這次自駕測(cè)試并非一次性事件，而是代表著一種全新純電出行方式的成熟——它不依賴特殊改裝，不依靠補(bǔ)給車隊(duì)，而是在用戶手中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途的自由與可靠。