6月26日，醞釀多日且備受關(guān)注的小米汽車第二款產(chǎn)品YU7正式揭開了價(jià)格面紗，25.35萬-32.99萬，一共三款車型。

不出意外，小米YU7又一次成為了當(dāng)天的流量天王，而且這個(gè)流量不僅僅是網(wǎng)絡(luò)上的營銷傳播數(shù)據(jù)，而是實(shí)打?qū)嵉匿N量。官方的說法是3分鐘訂單達(dá)到20萬輛，而公布價(jià)格1小時(shí)之后，訂單量達(dá)到28.9萬輛，這肯定又創(chuàng)造了汽車行業(yè)有史以來的銷售記錄。

我們且先不用管小米汽車如何消納這快30萬輛的YU7訂單，也不用管這些小米的忠粉是否要等待超過1年半的時(shí)間來等待這款車到手。

我們只看看從26日中午12點(diǎn)整到27日中午11點(diǎn)59分59秒，這整整24小時(shí)之內(nèi)，小米YU7的信息是如何在全網(wǎng)進(jìn)行擴(kuò)散的。

24小時(shí)小米YU7是如何傳播的

從四度傳播研究院?發(fā)布的最新全網(wǎng)營銷傳播數(shù)據(jù)跟蹤調(diào)查結(jié)果顯示，24小時(shí)內(nèi)有關(guān)小米YU7的全網(wǎng)數(shù)據(jù)總量在114萬條以上。在26日中午12點(diǎn)前后，全網(wǎng)對(duì)于小米YU7的關(guān)注和對(duì)晚上的期待就已經(jīng)開始有所體現(xiàn)，整個(gè)下午全網(wǎng)營銷傳播數(shù)據(jù)一直處于穩(wěn)步向上的狀態(tài)，總數(shù)據(jù)量保持在每小時(shí)2萬條以上。

在經(jīng)歷了一個(gè)下午的等待之后，從20點(diǎn)開始全網(wǎng)數(shù)據(jù)開始向上抬頭，并且在發(fā)布會(huì)開始之后進(jìn)入到數(shù)據(jù)載入的高峰，在晚上22點(diǎn)前后，有關(guān)小米YU7的傳播總聲量數(shù)據(jù)達(dá)到峰值，一小時(shí)產(chǎn)生了17.79萬的聲量數(shù)據(jù)。這其中微博平臺(tái)的使用一直在傳播中處于領(lǐng)先的狀態(tài)。

在晚上11點(diǎn)之后，YU7的傳播熱度有所下降，同時(shí)傳播數(shù)據(jù)平臺(tái)的第一把交椅也出現(xiàn)了更替。視頻媒體平臺(tái)作為夜間“消費(fèi)”的主力平臺(tái)出現(xiàn)在榜1的位置上，隨著視頻平臺(tái)的提升，微博及其他媒介類型迅速萎縮。

但在26日晚上12點(diǎn)之后至27日凌晨6點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)，有關(guān)YU7的話題也一直處于加熱范圍內(nèi)，最低聲量數(shù)據(jù)沒有低于1萬條/小時(shí)。

而在早上7點(diǎn)之后，微博的數(shù)據(jù)再度開始提升，并在上午9點(diǎn)左右再次壓過了視頻，形成了第二天的傳播高峰，并隨著時(shí)間向中午邁進(jìn)后，穩(wěn)步下降。

從整個(gè)聲量的傳播路徑和時(shí)間階段看，有三個(gè)特點(diǎn)：1、從晚上8點(diǎn)到第二天凌晨1點(diǎn)，YU7形成了5小時(shí)的傳播高峰，這在其他新車上市的傳播中是非常罕見的。2、微博與視頻數(shù)據(jù)在22點(diǎn)-23點(diǎn)時(shí)出現(xiàn)最大數(shù)據(jù)媒介平臺(tái)的交替。3、在27日也就是YU7發(fā)布價(jià)格的第二天，傳播依舊處于高點(diǎn)狀態(tài)，并且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，并且在早上8點(diǎn)-9點(diǎn)之間，微博和視頻再度交換了領(lǐng)先平臺(tái)的位置。

都在說小米YU7好嗎？

從四度傳播研究院?以往的新車發(fā)布數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果來看，往往新車上市都伴隨著褒貶不一的討論，專業(yè)不專業(yè)的，誰都能說上兩嘴。小米YU7也一樣，在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，負(fù)面評(píng)論隨之而來，并且數(shù)據(jù)高點(diǎn)出現(xiàn)在22點(diǎn)-23點(diǎn)之間。

例如：針對(duì)“小米YU7 3分鐘大定20萬臺(tái)”的新聞，東風(fēng)日產(chǎn)三電和動(dòng)力開發(fā)負(fù)責(zé)人黃照昆就在微博上就發(fā)文稱，這種數(shù)據(jù)的背后意味著用戶交車時(shí)間要等待一年以上，并稱“任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲”。他還表示，再次驗(yàn)證了“群體會(huì)降低智慧”，這種手機(jī)行業(yè)套路很容易拉動(dòng)情緒。

四度傳播研究院?認(rèn)為，雖然確實(shí)有專業(yè)人士依然在質(zhì)疑小米YU7的數(shù)據(jù)和營銷，但事實(shí)上，小米YU7此次上市發(fā)布會(huì)被負(fù)面新聞和評(píng)論裹挾的數(shù)據(jù)量并沒有想象一般高，要知道4月份小米SU7（參數(shù)丨圖片）事故發(fā)生之后，小米汽車和雷軍本人的全網(wǎng)數(shù)據(jù)負(fù)面占比一度高達(dá)54%以上。而本次發(fā)布會(huì)之后，小米YU7的負(fù)面?zhèn)鞑?shù)據(jù)（包括內(nèi)容發(fā)布以及評(píng)論）占比約為14.5%。而如果只計(jì)算新聞媒體、KOL和媒體人發(fā)布的信息，負(fù)面數(shù)據(jù)占比僅為7.15%，低于日常新車上市的負(fù)面占比平均水平。

不過，負(fù)面中也出現(xiàn)了大量在咸魚轉(zhuǎn)售小米YU7訂單的視頻，有的黃牛已經(jīng)把訂單轉(zhuǎn)讓的中介費(fèi)炒到了5000元以上，這類的消息目前在抖音、快手等視頻類社交媒體傳播較廣。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說，新聞機(jī)構(gòu)、KOL、媒體人發(fā)布的YU7的內(nèi)容負(fù)面占比略低，而評(píng)論中對(duì)于YU7有看法的數(shù)據(jù)占比仍然比較高。

什么平臺(tái)對(duì)小米YU7傳播更適合？互動(dòng)怎么樣？

從媒介平臺(tái)上看，小米YU7在24小時(shí)內(nèi)主要依托視頻平臺(tái)和微博平臺(tái)進(jìn)行傳播，其中視頻占比約為42.23%，微博數(shù)據(jù)占比約為40.97%，此外APP客戶端的數(shù)據(jù)占比約為11.62%，這三個(gè)媒介類型已經(jīng)占據(jù)了約95%的份額，剩下的則由互動(dòng)論壇、微信和網(wǎng)站瓜分。

四度傳播研究院?認(rèn)為，從全網(wǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)來看，小米YU7所傳播的重點(diǎn)基本已經(jīng)涵蓋，包含了價(jià)格、生態(tài)等本次發(fā)布會(huì)重點(diǎn)突出的內(nèi)容。

而從受眾互動(dòng)角度來看本次YU7的傳播，多數(shù)的互動(dòng)都集中在26日晚上8點(diǎn)到24點(diǎn)之間。其中轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)接近35萬次，評(píng)論數(shù)超過60萬次，點(diǎn)贊數(shù)超過30萬次，分享數(shù)超過18.8萬次，新車上市相關(guān)新聞和話題被閱讀的次數(shù)達(dá)到了8400萬次，話題所覆蓋的社交媒體粉絲總計(jì)約為808.21億人次（不排重）。

所以，從本次小米YU7的傳播平臺(tái)和互動(dòng)角度分析，視頻和微博是不相上下的兩個(gè)主要平臺(tái)，而互動(dòng)基本集中在26日夜間，27日白天的傳播已經(jīng)并沒有造成更多人參與互動(dòng)。

總體上看，本次小米YU7的上市傳播又是一次極具代表意義的營銷傳播非典型事件，小米的營銷依然是目前汽車圈最強(qiáng)的，沒有之一。