開售18小時，#小米YU7鎖單量已突破240000臺！

這是一個讓人驚掉下巴的數字，很多人都以為，自己多數了一個0。

小米汽車官宣

現在的汽車界，喜歡玩“小定”“大定”的概念。

小米YU7的“鎖單”，指的是用戶在支付定金后，過了猶豫期沒有退定金，車企就會默認用戶確定購買，這時工廠就會按照用戶的配置進行生產。

由于車子是個性化定制，一旦排產定金不退。

?可見，鎖單的含金量很高，基本上等同于訂單。

開售18小時內鎖單量就突破了24萬臺，表明小米YU7極受市場的歡迎。

在小米YU7熱銷的拉動下，#小米集團開盤即跳漲8%，股價一度突破61港元，收盤58.95港元，市值攀升至1.53萬億港元。

小米集團股價

作為鏈主企業(yè)，小米股價上漲，帶動了產業(yè)鏈上下游企業(yè)的股價上揚。

A股市場，小米汽車電池包供應鏈體系的電工合金、小米汽車供應商模塑科技、和而泰漲停。富特科技、賽輪輪胎、創(chuàng)新新材、飛龍股份等供應鏈企業(yè)漲幅居前。

激光雷達龍頭企業(yè)發(fā)布微博官宣，小米YU7全系標配自家的激光雷達。

禾賽激光官宣圖片

小米YU7，誰是最大贏家？

正解局早在去年的3月，就在《小米汽車火了，北京賭贏了》一文中分析過，北京市成為小米汽車的最大贏家之一。（點擊標題即可閱讀）

當時的核心觀點是，北京市在汽車特別是新能源汽車產業(yè)領域逐漸掉隊，小米汽車成為“扭轉乾坤”的最大希望。 一年多過去了，當時的觀點，還成立嗎？

再來看看數據。

2024年，北京汽車產量114.5萬輛，同比增長13%。其中，新能源汽車產量29.4萬輛，同比增長近3倍！

這個增速，在全國中極其罕見。

2015-2024年北京市汽車產量

再看小米汽車，2024年小米汽車交付13.5萬輛汽車，據此推測，產量也在13.5萬輛左右。

小米汽車的13.5萬輛，占到了北京市2024年新能源汽車總產量的近一半，而且與去年相比全是凈增量。

3倍增速，小米汽車居功至偉。

綜合財報數據推測，2025年1-5月小米新能源汽車產量約為13.2萬輛，已接近去年的總產量。

在小米汽車的拉動下，1-5月北京市新能源汽車產量為20.6萬輛，同比增長1.5倍，依然保持高增速。

2023年9月，北京市經信局發(fā)布了《北京市新能源汽車高質量發(fā)展實施方案（2023年—2025年）》。

按照計劃，到2025年，新能源汽車在京產量將超30萬輛。

彼時，這個數字看起來難度不小。

現在，已然不成問題了。

小米汽車2025年的產量，必然超過30萬輛。

僅小米汽車一家，就能完成北京全市的KPI了。

目前，小米SU7的月銷量穩(wěn)定在2.8萬輛左右，小米YU7已經手握24萬輛的訂單。

小米SU7月銷量

可以說，小米汽車能賣多少，取決于能產多少。

隨著小米汽車第二工廠的投產，明年的產量有望突破70萬輛。

再設想一下，如果明年小米汽車繼續(xù)投放新車型，產能全部放在北京，后年的產量可能就會突破100萬輛。

2024年主要城市新能源汽車產量

參考2024年的城市新能源汽車產量排行榜，100萬輛意味著，北京僅靠小米汽車，有望殺進全國前五。

屆時，距小米汽車下線第一輛汽車，僅4年時間。

北京，撿到寶了。