在首期之后，長(zhǎng)城又推出了“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第二期。駕仕派認(rèn)為這樣持續(xù)、密集地去講技術(shù)才是最適合長(zhǎng)城的，甚至是對(duì)于Hi4的技術(shù)優(yōu)勢(shì)而言，可以反復(fù)去講、不要怕重復(fù)。

1、 從環(huán)塔說起：
剛剛結(jié)束的2025中國(guó)環(huán)塔拉力賽首次設(shè)置了T2.E量產(chǎn)新能源組，要求參賽車輛必須保持原廠動(dòng)力總成、三電系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)等。長(zhǎng)城坦克車隊(duì)派出了坦克300（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z，完成了超過4000公里的復(fù)雜賽段，斬獲廠商隊(duì)杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍——這也是Hi4-T與Hi4-Z在耐久與可靠方面最好的證明。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超在直播中表示：“我們的賽車跑完全程，戰(zhàn)損幾乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)器，以及新能源車型關(guān)鍵的動(dòng)力電池都全程無損。環(huán)塔賽場(chǎng)沙漠高溫超過60℃，但長(zhǎng)城汽車內(nèi)部的零部件測(cè)試、整車測(cè)試，難度比環(huán)塔還要高?！?/p>

2、 Hi4-T與Hi4-Z是什么？
這兩者都是長(zhǎng)城汽車的新能源越野技術(shù)，但在技術(shù)上有本質(zhì)的不同：

Hi4-T定位強(qiáng)越野混動(dòng)架構(gòu)，Hi4-Z定位泛越野混動(dòng)架構(gòu)。

王超在直播中說到：“如果用戶的使用場(chǎng)景大部分以攀爬、玩泥、冰雪等為主，極限場(chǎng)景占比多，選Hi4-T就非常合適?！倍覐募夹g(shù)架構(gòu)看，Hi4-T是2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速箱，具備中央傳動(dòng)軸，有三把硬鎖，幾乎是民用硬派越野車的“頂格”配置。

如果以城市通勤為主，只是在節(jié)假日去郊外進(jìn)行中輕度越野、走一些非鋪裝道路的話，Hi4-Z是更適合的選擇。比如坦克500 Hi4-Z有201km純電續(xù)航，憑借迪翁五連桿越野專用后懸架，以及能讓前后輪端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗沖擊能力及脫困能力明顯優(yōu)于一般城市SUV。

總結(jié)來說，Hi4-T與Hi4-Z沒有“誰更好”，用戶需要根據(jù)自己的真實(shí)使用場(chǎng)景來進(jìn)行選擇，這也是長(zhǎng)城堅(jiān)持“為越野分級(jí)”的初衷所在。

值得一提的是，坦克品牌3年保值率達(dá)到61.53%，位列中國(guó)品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T分列國(guó)產(chǎn)新能源插電混動(dòng)SUV保值率前三。長(zhǎng)城認(rèn)為保值率反映了產(chǎn)品質(zhì)量、耐用性以及在市場(chǎng)中的受認(rèn)可程度。從中可以看出長(zhǎng)城所秉承的“長(zhǎng)期主義”，而關(guān)于技術(shù)的故事，長(zhǎng)城會(huì)持之以恒地講下去。