領(lǐng)克10 EM-P首秀，傳導(dǎo)給我的信息就是，造車可能不要錢？

沒錯(cuò)，這臺(tái)車的東西實(shí)在太硬了，雖然是首秀，但還是釋放出來了很多的核心信息，我們羅列了用戶最感興趣的幾個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)出來：

1、尺寸5米以上，軸距超過3米，典型的大尺寸轎車。

2、全系用EM-P技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、3檔DHT、P1+P3+P4電機(jī)，動(dòng)力性能強(qiáng)悍，5秒1加速能力。

3、哈曼卡頓23音響、帶扶手冰箱、大面積真皮包裹用料。

4、電池包有18度和38度兩種可選，其中18度電池包提供120km續(xù)航，為寧德時(shí)代磷酸鐵鋰，38度提供240km續(xù)航，為衢州極電的金磚電池。

5、前雙叉臂、后五連桿懸架，配液壓可變阻尼懸架技術(shù)。

目前官方表示，這臺(tái)車“全系標(biāo)配激光雷達(dá)，使用Thor芯片”，其實(shí)這句話有模糊的地方，肯定的是會(huì)全系都用激光雷達(dá)，但沒有說全系都會(huì)用Thor駕駛芯片。

所以大概率推算，應(yīng)該也是領(lǐng)克900的配置方案，入門車型是Orin-X芯片，高配車型為Thor芯片，Orin-X和Thor的區(qū)別是，后者的算力數(shù)倍于前者，駕駛輔助能力不會(huì)被算力約束。

至于車機(jī)芯片，領(lǐng)克10 EM-P將會(huì)使用8295P車規(guī)級(jí)芯片，反應(yīng)速度更快、算力更強(qiáng)，這是當(dāng)下主流的選擇。

官方表示，領(lǐng)克10 EM-P的定價(jià)將會(huì)是20萬級(jí)，那么具體定價(jià)是多少？

一般來說，20萬級(jí)的意思，就是入門車型大概率會(huì)在20萬以內(nèi)，但熱銷車型的定價(jià)會(huì)在22萬-23萬左右徘徊，這樣既可以給市場多一個(gè)選擇，也不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格太高而損失潛在客戶群體，畢竟造一臺(tái)車出來，還是想要走量。

宣傳20萬級(jí)，也是不想降低自己的身段。

話說回來，標(biāo)配四驅(qū)+激光雷達(dá)這件事兒，目前真的沒有幾個(gè)車企愿意做，主要是成本太高，很難壓得住，也正是如此，市場中才正好需要這樣的車型。

一個(gè)是，5秒的加速的確太吸引人了，另一個(gè)是，激光雷達(dá)帶來的駕駛輔助能力提升，也是當(dāng)下新能源汽車所需要的。

領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)，就是不錯(cuò)的做工、安全和操控，其對(duì)品質(zhì)的把控是有很高要求的，從最早的領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）到現(xiàn)在需要提車排隊(duì)的領(lǐng)克900，領(lǐng)克一直沒有放棄自己對(duì)品質(zhì)和性能的堅(jiān)持。

所以，領(lǐng)克10 EM-P這臺(tái)車的賣點(diǎn)就是品質(zhì)。

目前，領(lǐng)克有07 EM-P和Z10兩款新能源轎車，前者目前經(jīng)銷商價(jià)格在15萬左右，后者是純電產(chǎn)品，四驅(qū)+激光雷達(dá)的價(jià)格在25萬左右。

領(lǐng)克10 EM-P的定價(jià)其實(shí)在20萬左右非常合理。

畢竟少了一個(gè)巨大的電池包，能節(jié)省非常多的成本，按照目前的電池包成本來計(jì)算，10kWh電池包的成本在8000元左右，那么領(lǐng)克10 EM-P使用的18度、38度電池包，要比上四驅(qū)+激光雷達(dá)的Z10，用的95kWh電池包，能節(jié)省大約6萬元的電池成本。

簡單按照成本計(jì)算，領(lǐng)克10 EM-P的定價(jià)在20萬左右就是合理的，這也不過分。

畢竟入門車型配備18kWh電池包，提供的也只是CLTC的120km續(xù)航，但這也能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)使用場景了，畢竟大多數(shù)人需要的純電續(xù)航并不長。

所以，此次上市的領(lǐng)克10 EM-P核心就是定價(jià)，大膽一點(diǎn)定個(gè)20萬以內(nèi)，比如說19萬、18萬的價(jià)格，必然會(huì)力挽狂瀾，讓領(lǐng)克在20萬級(jí)市場中立足更穩(wěn)。