YU7連續(xù)霸榜了幾天各大平臺(tái)熱搜，很多年輕人看完發(fā)布會(huì)都按捺不住下單，但卻發(fā)現(xiàn)提車要1年，但又急著提車？不妨看看以下的同級(jí)純電SUV。

智己LS6

指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)-30.29萬(wàn)（有優(yōu)惠，詳詢經(jīng)銷商）

續(xù)航625km-802km

上汽旗下品牌，也不算新勢(shì)力了，品牌誕生之初熱度一直屬于不溫不火，也是本文中唯一一臺(tái)有直接經(jīng)銷商現(xiàn)金優(yōu)惠的車型，其在操控上同級(jí)中一直處于上乘水平，最大的亮點(diǎn)莫過于是目前帶主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向中最便宜的車型，后輪轉(zhuǎn)向大大提高了在市區(qū)的靈活性，例如市區(qū)老破小停車場(chǎng)，窄路調(diào)頭等等。但除此之外，編輯實(shí)在說不出其他亮點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：現(xiàn)車多，優(yōu)惠大，不到Y(jié)U7入門版的價(jià)錢可以買到空懸版本，入門就有后輪轉(zhuǎn)向。

缺點(diǎn)：同價(jià)位配置里，智駕硬件應(yīng)該是最弱一檔，同級(jí)相對(duì)冷門，相信然后保值率也不會(huì)太高

小鵬G7

指導(dǎo)價(jià)19.58萬(wàn)-22.58萬(wàn)

續(xù)航602km-702km

米粉們肯定也認(rèn)可的品牌，畢竟和小米也是真正意義上的友商了，雷總甚至在自家直播時(shí)都不忘宣傳下G7。而小鵬本身作為最早的三家新勢(shì)力，本質(zhì)上更像家科技公司而不是車廠，雖然操控方面在同級(jí)中屬于中下游水準(zhǔn)，但既然是科技公司，優(yōu)點(diǎn)更傾向于智能化相關(guān)，而近日推出的G7更是將這優(yōu)勢(shì)上升一個(gè)高度，采用了雙圖靈芯片，將算力堆到2250TOPS，直接斷崖級(jí)領(lǐng)先，吸引了不少科技弄潮兒關(guān)注。

優(yōu)點(diǎn)：便宜（頂配22.58萬(wàn)），2250TOPS智駕算力斷崖式領(lǐng)先，車內(nèi)智能化語(yǔ)音響應(yīng)優(yōu)秀。

缺點(diǎn)：駕駛體驗(yàn)，操控等方面略遜一籌，全視覺方案日后或會(huì)限制智駕進(jìn)化？

特斯拉modelY

指導(dǎo)價(jià)26.35萬(wàn)-31.35萬(wàn)

續(xù)航593km-750km

人人都在罵，但人人都在買，槽點(diǎn)很多，但銷量卻長(zhǎng)期霸榜，自從特斯拉宣布往后輔助駕駛?cè)繄?jiān)持用純視覺方案而不用激光雷達(dá)時(shí)，引起很多爭(zhēng)議，常見的吐槽就是“這么貴的車還省雷達(dá)錢”諸如此類。為打消消費(fèi)者顧慮，年初特斯拉免費(fèi)開放體驗(yàn)時(shí)編輯也體驗(yàn)了一番，應(yīng)該是目前遇過車技最好的智駕，但在一些潮汐車道，虛實(shí)線，非機(jī)動(dòng)車多的小路時(shí)，就會(huì)經(jīng)常走錯(cuò)路導(dǎo)致頻繁接管。給人感覺就是一個(gè)不懂外國(guó)交規(guī)的老司機(jī)，相信智駕還需要后續(xù)期待。但就算拋開智駕，其駕駛體驗(yàn)也是同級(jí)領(lǐng)先的。屬于長(zhǎng)短版都特別突出的一款車。

優(yōu)點(diǎn)：電耗基本上同級(jí)最低，尾箱大，操控優(yōu)秀，保值率高。

缺點(diǎn)：內(nèi)飾毛胚房,續(xù)航極短，后排乘坐空間較小，智駕雖強(qiáng)但目前在國(guó)內(nèi)還是有點(diǎn)“水土不服”，相信還需要時(shí)間進(jìn)化。