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雷神AI電混2.0 全球新一代新能源技術(shù)分享

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在中國年度車主辦的“全球新一代新能源技術(shù)分享會(huì)”上,吉利汽車系統(tǒng)性地展示了其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果與戰(zhàn)略思考。全面進(jìn)化的雷神參數(shù)圖片)AI電混2.0技術(shù)平臺(tái),以及將安全標(biāo)準(zhǔn)推向新高度的神盾金磚電池,更清晰地勾勒出吉利在人工智能時(shí)代,以“AI賦能”與“安全筑基”為雙輪驅(qū)動(dòng),意圖引領(lǐng)全球新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向的雄心。


在汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化浪潮進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下,單純的功能堆砌與參數(shù)競賽已顯疲態(tài)。市場的下一個(gè)決勝點(diǎn),無疑在于核心技術(shù)的深度、體系化能力以及對用戶根本需求的精準(zhǔn)洞察。吉利此次分享會(huì)所傳遞的信息明確而有力:通過全域AI能力重塑動(dòng)力系統(tǒng),通過近乎偏執(zhí)的標(biāo)準(zhǔn)與開放共享的姿態(tài)重塑安全定義,從而構(gòu)建起難以逾越的技術(shù)護(hù)城河。

“最聰明的電混”:雷神AI電混2.0,以AI重構(gòu)動(dòng)力體驗(yàn)

當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)被AI賦能,這套本就邏輯復(fù)雜的系統(tǒng)會(huì)變得有多聰明?來自吉利汽車研究院的新能源規(guī)劃專家劉浩先生帶著中國年度車一起步入了AI電混的新時(shí)代。


混合動(dòng)力技術(shù)路線,在經(jīng)歷多代演進(jìn)后,正從單純追求節(jié)能或性能的“單科冠軍”模式,轉(zhuǎn)向需要兼顧節(jié)能、性能、智能與安全的“全能選手”時(shí)代。吉利給出的答案是——雷神AI電混2.0,其核心亮點(diǎn)在于行業(yè)首個(gè)AI動(dòng)力域智能體“星睿AI云動(dòng)力2.0”的全面賦能 。


吉利認(rèn)為,真正的智能化并非功能的被動(dòng)響應(yīng),而是系統(tǒng)的“主動(dòng)思考”。這背后,是吉利在AI領(lǐng)域“三駕馬車”——算力、算法與數(shù)據(jù)的深厚積累 。

算力層面,吉利星睿智算中心2.0擁有中國車企第一的23.5 E FLOPS綜合算力,為復(fù)雜的AI模型運(yùn)算提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。數(shù)據(jù)領(lǐng)域,吉利有著超過200萬用戶、累計(jì)超200億公里的行駛數(shù)據(jù),構(gòu)成了訓(xùn)練AI模型的“燃料” ?;诤A繑?shù)據(jù)與強(qiáng)大算力,吉利訓(xùn)練出數(shù)字孿生、NPDS研發(fā)等大模型,實(shí)現(xiàn)了研發(fā)效率與能力的雙重提升 。


AI的賦能并非紙上談兵,而是深入到了研發(fā)的微觀層面。例如,通過AI for Science,吉利在百萬級(jí)參數(shù)組合中精準(zhǔn)鎖定了燃燒室的最優(yōu)設(shè)計(jì),使新一代雷神電混發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)熱效率達(dá)到了驚人的47.26%,持續(xù)保持行業(yè)第一 。在電驅(qū)系統(tǒng)上,通過深度強(qiáng)化學(xué)習(xí),在體積與重量不變的前提下,將功率提升了15千瓦 。

基于“星睿AI云動(dòng)力2.0”,雷神AI電混2.0衍生出多條滿足不同市場需求的技術(shù)路線雷神EM-i AI電混,定位為“AI時(shí)代的黃金動(dòng)力”,將節(jié)能推向極致。搭載于銀河A7的該系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了百公里饋電油耗2.67L(CLTC工況)的行業(yè)新低,綜合續(xù)航里程突破2100公里 。媒體實(shí)測中,其全路況饋電油耗甚至低至2.49L。這不僅得益于超高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī),更依賴于能夠融合導(dǎo)航路況、信號(hào)燈、限速等多維數(shù)據(jù)的智慧能量管理系統(tǒng),該系統(tǒng)可主動(dòng)調(diào)節(jié)能量分配,實(shí)現(xiàn)節(jié)能水平再提升5%。


雷神EM-P AI電混,則專為中大型車打造的“完美動(dòng)力”,追求極致的安全與性能。以即將搭載于“AI科技大六座旗艦SUV”吉利銀河M9的系統(tǒng)為例,其創(chuàng)新的獨(dú)立三電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型,帶來了4.5秒的百公里加速成績 。更重要的是,P1電機(jī)、P3電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及后輪雙電機(jī)這五個(gè)動(dòng)力源可互為備份,在極端情況下保障動(dòng)力不斷檔,極大提升了行駛安全性 。同時(shí),其饋電油耗依然控制在4L級(jí)別,綜合續(xù)航超1500公里,實(shí)現(xiàn)了性能與能耗的完美平衡 。


雷神醇?xì)銭F,展現(xiàn)了吉利在能源多樣性上的前瞻布局。作為全球獨(dú)創(chuàng)的靈活燃料電混技術(shù),其第五代醇?xì)鋵S冒l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)48.15%。該技術(shù)不僅支持甲醇、汽油、電等多種能源,甚至可以任意比例加注甲醇與汽油,并攻克了零下40℃超低溫冷啟動(dòng)的行業(yè)難題 。據(jù)透露,今年四季度將有兩款搭載該技術(shù)的新車面市,為用戶提供更經(jīng)濟(jì)、更靈活的出行選擇 。

技術(shù)的領(lǐng)先性最終需要市場和行業(yè)的認(rèn)可。目前,雷神電混技術(shù)已搭載于吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、雷諾等多個(gè)品牌的十余款車型上,并成功出海。其中,領(lǐng)克08 EM-P已登陸歐洲市場,成為歐洲首款純電續(xù)航超200公里的插混車型。技術(shù)實(shí)力也為吉利贏得了包括2025 AUTOBEST“最佳技術(shù)獎(jiǎng)”、《美國汽車新聞》PACE大獎(jiǎng)等國際權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。而中汽知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,吉利在混合動(dòng)力系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域的專利授權(quán)量、創(chuàng)新指數(shù)等多個(gè)榜單中均位列中國車企第一,從專利層面印證了其技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。


重塑安全基石:從標(biāo)準(zhǔn)制定到技術(shù)共享

如果說AI是吉利新能源技術(shù)的“矛”,那么安全就是其最堅(jiān)固的“盾”。在本次分享會(huì)上,吉利汽車研究院的安全技術(shù)開發(fā)專家潘如楊先生代表吉利汽車為中國年度車展現(xiàn)了吉利對于安全的理解遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的碰撞測試維度,而已上升到標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)共享和前沿科技探索的戰(zhàn)略高度。


吉利首先以1562件專利數(shù)位列中汽中心發(fā)布的汽車安全技術(shù)領(lǐng)域?qū)@_量榜單中國品牌第一。專利數(shù)量的背后,是其作為“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的行業(yè)角色。近期工信部公示的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),正是由吉利牽頭起草。截至今年3月,吉利已主導(dǎo)及參與了115項(xiàng)安全領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定。


更值得行業(yè)關(guān)注的是,吉利正在積極推動(dòng)“安全平權(quán)”,向全行業(yè)共享其核心安全專利。比如隱藏式門把手安全專利集群,針對電動(dòng)車時(shí)代隱藏式門把手在極端情況下的失效風(fēng)險(xiǎn),吉利從低壓保電、功能邏輯解耦、機(jī)械冗余備份等多個(gè)維度構(gòu)建了完整的安全解決方案,并向行業(yè)無償共享。還有電池底部安全專利集:開放涉及電池底護(hù)板、防撞梁和底部碰撞試驗(yàn)裝置的三項(xiàng)核心專利,為行業(yè)提供系統(tǒng)性的電池底部防護(hù)方案。除此之外,耗資20億打造的吉利全球全域安全試驗(yàn)中心將于今年落成,該中心擁有全球首家室內(nèi)全天候氣象環(huán)境模擬測試區(qū)、國內(nèi)首家0-90度無級(jí)對撞角度調(diào)節(jié)等先進(jìn)設(shè)施,落成后即向全行業(yè)開放。這種開放共享的姿態(tài),不僅體現(xiàn)了吉利對自身技術(shù)的絕對自信,更彰顯了其引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)提升安全水準(zhǔn)的責(zé)任與格局。


此外,吉利還將AI技術(shù)引入了電池安全研發(fā)的根源。通過與深勢科技共建“新能源+AI”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,首次將生物醫(yī)藥領(lǐng)域的“AI+分子模擬”技術(shù)引入動(dòng)力電池研發(fā),旨在實(shí)現(xiàn)對電池內(nèi)部微觀化學(xué)過程的“靶向藥級(jí)精準(zhǔn)調(diào)控”,從原子層面預(yù)測并抑制熱失控風(fēng)險(xiǎn),開啟了電池安全研發(fā)的新范式。

神盾金磚電池:從電芯到整包,構(gòu)筑“無盲區(qū)”安全防護(hù)

作為安全體系的物理載體,吉利自研自產(chǎn)的神盾金磚電池在本次分享會(huì)上被詳細(xì)解讀。它是吉利極致安全的“神盾”電池安全系統(tǒng)與行業(yè)領(lǐng)先的“金磚”電芯技術(shù)的結(jié)合體。今年5月8日,吉利成為國內(nèi)首批通過GB 38031-2025電池安全新國標(biāo)的企業(yè),且所有驗(yàn)證項(xiàng)目均為一次性通過。其內(nèi)部測試標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛,在國標(biāo)24項(xiàng)測試之外,還主動(dòng)增加了跌落、踩踏等12項(xiàng)測試內(nèi)容。在電芯和電池包兩個(gè)層級(jí),共有23項(xiàng)測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超“新國標(biāo)”要求。


在電芯層面,“金磚電芯”顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路。相較于行業(yè)普遍采用的“長刀電芯”,吉利金磚電芯高能量密度版的長度縮短了40%(580mm),厚度增加了35%(18.2mm)。更短的長度和更大的橫截面積意味著更小的內(nèi)阻,從而在充放電時(shí)產(chǎn)生更少的熱量,從根源上提升了電芯的安全性和壽命。

同時(shí)這一設(shè)計(jì)也帶來了全方位的性能優(yōu)勢,首先是極致安全,通過了中汽中心“8根鋼針同時(shí)穿刺”和5.8mm真彈槍擊貫穿試驗(yàn),均做到不冒煙、不起火、不爆炸。其次是超長壽命,循環(huán)壽命高達(dá)3500圈,可支持車輛安全行駛超過100萬公里,真正實(shí)現(xiàn)“一代電池服務(wù)兩代車”。還有超級(jí)快,17分鐘即可將電量從10%補(bǔ)充至80%,平均充電倍率達(dá)2.45C。以及耐低溫性,在零下30℃的極寒環(huán)境下,放電容量保持率仍在90%以上,平均領(lǐng)先長刀電芯8.7%。


在電池包層面,“神盾”系統(tǒng)也提供了整包級(jí)的堅(jiān)固防護(hù)。采用行業(yè)領(lǐng)先的CTB(電芯到車身)構(gòu)型,將電池包作為車身結(jié)構(gòu)的一部分,整車扭轉(zhuǎn)剛度提升至31000N·m/deg。底部采用了“復(fù)合材料+高強(qiáng)鋼+復(fù)合材料”的“三明治”結(jié)構(gòu)底護(hù)板,配合低于電池包15mm的專用防撞梁,提供全方位的物理防護(hù)。內(nèi)部則采用穩(wěn)定的“田字格”框架結(jié)構(gòu),并設(shè)計(jì)了熱電分離、電氣隔離、快速泄壓等多重防護(hù)措施,確保極端情況下的安全。

為了驗(yàn)證其可靠性,吉利將同一個(gè)神盾金磚電池包,連續(xù)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)海水腐蝕浸泡、高原極寒、3次高頻次刮底、26噸壓路機(jī)碾壓、單包側(cè)柱碰以及烈焰炙烤等6項(xiàng)嚴(yán)苛的串行試驗(yàn),并全部順利通過,展現(xiàn)了其超凡的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與安全性。


本次技術(shù)分享會(huì),吉利汽車以一場高密度、技術(shù)細(xì)節(jié)詳實(shí)的發(fā)布,清晰地展示了其在新能源下半場的競爭邏輯。它不再僅僅滿足于推出一兩款爆款車型,而是致力于構(gòu)建一個(gè)由AI驅(qū)動(dòng)、以安全為基石的完整技術(shù)生態(tài)。從雷神AI電混2.0的“智能”進(jìn)化,到神盾金磚電池的“安全”深耕,再到開放專利與測試中心的行業(yè)格局,吉利正在從一個(gè)汽車制造商,向一個(gè)掌握核心技術(shù)的科技公司與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者加速轉(zhuǎn)型。這套技術(shù)組合拳的威力,將不僅體現(xiàn)在未來的吉利、領(lǐng)克、沃爾沃等品牌的新產(chǎn)品上,更可能對全球新能源汽車的技術(shù)發(fā)展路徑,產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。


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