2025年享界用戶星享之夜上，華為余承東首次回應(yīng)了此前自己被路人拍攝“開車睡覺”這件事情。

事情發(fā)生在2025年5月26日，余承東駕駛自己的問(wèn)界M9行駛在路上，然后低著頭沒有看前方。

這一幕正好被相鄰車道的網(wǎng)友拍攝到，拍攝者看到是余承東后，按下喇叭并且大喊“余總”。

余承東此時(shí)應(yīng)該聽到了喇叭，便打了一個(gè)激靈，狀態(tài)好像是“睡眠中驚醒”一樣。余承東搖下車窗與網(wǎng)友打招呼。

視頻被網(wǎng)友發(fā)到網(wǎng)上之后，迅速引起了圍觀，引來(lái)大量的關(guān)于智駕的討論。

熱議的另一個(gè)原因主要還是因?yàn)樾∶譙U7高速事故剛過(guò)去不久，此時(shí)余承東就被拍到疑似采用智駕，更被某些網(wǎng)友解讀為，變相宣傳自家智駕。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版采用的L2級(jí)智能輔助駕駛，問(wèn)界M8同樣是L2+級(jí)輔助駕駛，不過(guò)實(shí)際功能上已接近L3級(jí)的場(chǎng)景覆蓋。

雖然目前智能駕駛已經(jīng)可以平穩(wěn)駕駛很長(zhǎng)時(shí)間，但是仍然需要駕駛員保持警惕，隨時(shí)接管駕駛權(quán)，不要把生命交給“智能駕駛”。

至少目前的階段，智能駕駛?cè)匀粵]有覆蓋所有的場(chǎng)景，在某些極端場(chǎng)景下，智能駕駛的表現(xiàn)不具備人的判斷能力。

關(guān)于“開車睡覺”這一傳聞，余承東表示自己并沒有睡覺，因?yàn)槿A為ADS智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，所以自己低頭看了下手機(jī)。

此事發(fā)酵之后，余承東自述被省公安廳、市公安廳聯(lián)系并找到了自己，然后余承東便趕緊去公安局“自首”。

余承東交了罰款并且駕照被扣了3分，深圳交警表示輔助駕駛并不等于自動(dòng)駕駛，駕駛員睡覺或者玩手機(jī)均屬于違規(guī)，若有交通事故的發(fā)生也會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

即使智能駕駛到了L3級(jí)別，也不應(yīng)該絕對(duì)相信智駕的處理方式，暴雨、大霧、一些攝像頭或者某個(gè)傳感器故障的時(shí)候，將會(huì)存在巨大的安全隱患。

小米SU7高速事故后，車企不再大肆宣傳自動(dòng)駕駛，余承東曾公開稱“L3級(jí)自動(dòng)駕駛可以睡覺”，問(wèn)界客服則強(qiáng)調(diào)“仍需人工監(jiān)管”。

總結(jié)在自動(dòng)駕駛未真正到來(lái)之時(shí)，我們?nèi)匀恍枰獙?duì)自己的“生命”負(fù)責(zé)，開車切勿分神、睡覺！