證券公司最近發(fā)布了一份調(diào)研報(bào)告，這份針對(duì)中國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)的報(bào)告很有意思。

中國(guó)市場(chǎng)中，硬派越野的核心參與者長(zhǎng)城，提供了市場(chǎng)55%左右的產(chǎn)品銷(xiāo)量，也就是說(shuō)每100臺(tái)帶大梁的越野車(chē)，有55臺(tái)是長(zhǎng)城造。

值得一提的是，因?yàn)槭浅擞密?chē)分析報(bào)告，這里不包含長(zhǎng)城的金字招牌“長(zhǎng)城皮卡”。長(zhǎng)城皮卡同樣恐怖，中國(guó)市場(chǎng)中每?jī)膳_(tái)皮卡，就有一臺(tái)是長(zhǎng)城造。

這兩年，長(zhǎng)城最大的功績(jī)，就是建立起來(lái)了屬于中國(guó)市場(chǎng)的越野產(chǎn)品，擊潰了外資品牌想要持續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)拿高溢價(jià)的美夢(mèng)。

在北美市場(chǎng)，用戶(hù)最喜歡的不是豪華屬性的產(chǎn)品，他們更喜歡有工具屬性、玩樂(lè)屬性的產(chǎn)品，說(shuō)白了，越野車(chē)和跑車(chē)在北美更受歡迎。

其實(shí)也不單單是北美市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)也是如此，這些成熟的地區(qū)，消費(fèi)理念更加清晰。

做工具車(chē)更難一些，尤其是帶大梁之后，注入的越野性能是檢驗(yàn)技術(shù)、品質(zhì)的金標(biāo)準(zhǔn)，也是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

但生產(chǎn)越野車(chē)和工具車(chē)太難了，全世界能做出成績(jī)的沒(méi)有幾家。

比較成功的是豐田、日產(chǎn)、奔馳、Jeep這幾家，很多企業(yè)不涉獵硬派市場(chǎng)，或者說(shuō)重心無(wú)法放在這個(gè)板塊，重要的原因就是越野市場(chǎng)的門(mén)檻高、考驗(yàn)多。

雖然單車(chē)?yán)麧?rùn)高、定價(jià)高，但硬派越野在全世界消費(fèi)框架內(nèi)，都屬于小眾產(chǎn)品。

魏建軍執(zhí)著于硬派越野市場(chǎng)，主要原因還是兩個(gè)：

1、其起家就是越野產(chǎn)品，當(dāng)年的皮卡、賽弗（參數(shù)丨圖片）、H3、H5等車(chē)型，都是大梁車(chē)，每個(gè)車(chē)企的起點(diǎn)、發(fā)跡史不一樣。

長(zhǎng)城的發(fā)跡史就是大梁車(chē)，所以發(fā)展越野車(chē)，相當(dāng)于不忘初心，也是用自己熟悉的賽道打天下。

2、魏建軍更執(zhí)著于挑戰(zhàn)高難度東西，和其他大型汽車(chē)企業(yè)不同，魏建軍是長(zhǎng)城的靈魂、核心、關(guān)鍵人物，長(zhǎng)城更多的發(fā)展規(guī)劃都是按照魏建軍的策略執(zhí)行的。

這家企業(yè)的個(gè)人光環(huán)非常明顯，魏建軍認(rèn)為中國(guó)的發(fā)展未來(lái)不能全部放在電動(dòng)化上，內(nèi)燃機(jī)的重要性、越野車(chē)的關(guān)鍵性非常重要。

所以，長(zhǎng)城還擁有國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)中，最豐富的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備。

除了我們已經(jīng)知道的V6引擎，其V8引擎也有儲(chǔ)備，而且適配混動(dòng)的V6引擎也裝備在了坦克700 上，儲(chǔ)備的2.0T柴油機(jī)，更是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。

在很多企業(yè)都在把重心向電動(dòng)化轉(zhuǎn)移的時(shí)候，魏建軍的策略則是一邊向新能源傾斜，同時(shí)不放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)投入。

豐田之所以能走向全球，絕不是單一路線(xiàn)發(fā)展。

其同樣發(fā)跡于硬派市場(chǎng)，借助耐用、可靠、穩(wěn)定的特性，將硬派越野和工具車(chē)標(biāo)簽打滿(mǎn)，而在全世界范圍內(nèi)，對(duì)油車(chē)的認(rèn)可度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電車(chē)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)化滲透率在50%左右，但海外市場(chǎng)依然是以油車(chē)為主。

北美、歐洲、東南亞、中東、澳洲等地區(qū)的油車(chē)占有率，毫無(wú)懸念的壓倒新能源車(chē)，走向世界的兩個(gè)通道，一個(gè)是絕對(duì)的電動(dòng)化機(jī)會(huì)窗口，另一個(gè)是一拳一拳打出來(lái)的油車(chē)價(jià)值。

顯然，長(zhǎng)城的路線(xiàn)是油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力。

和其他油車(chē)企業(yè)也不太一樣，長(zhǎng)城走的是硬派路線(xiàn)風(fēng)格，其更加考驗(yàn)技術(shù)，所以門(mén)檻更高，這也意味著競(jìng)爭(zhēng)者沒(méi)有想象中的那么多。

國(guó)內(nèi)的油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)城的越野車(chē)能獲得認(rèn)可，就意味著其已經(jīng)擁有和豐田在某些層面硬碰硬的實(shí)力。

比如說(shuō)可靠性、穩(wěn)定性和綜合價(jià)值，用豐田一半的價(jià)格，買(mǎi)到豐田80%的品質(zhì)，這也是其他企業(yè)難以做出的成績(jī)。

很早之前，全球brand finance調(diào)研機(jī)構(gòu)就統(tǒng)計(jì)出一份報(bào)告，全球?qū)I(yè)SUV品牌排名，前四分別為哈弗、Jeep、路虎、馬恒達(dá)。

這是2017年的調(diào)查報(bào)告，迄今為止已經(jīng)有8年時(shí)間，其實(shí)8年的實(shí)踐中，長(zhǎng)城也完成了從城市SUV向硬派越野車(chē)的轉(zhuǎn)型。

坦克、長(zhǎng)城皮卡等產(chǎn)品的火熱，說(shuō)明長(zhǎng)城已經(jīng)擁有完善的技術(shù)儲(chǔ)備、制造經(jīng)驗(yàn)。

最重要的是越野口碑，市場(chǎng)調(diào)研、分析報(bào)告上有新的理解，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)的確很卷，但對(duì)于魏建軍來(lái)說(shuō)，其有硬派越野這個(gè)護(hù)城河，就意味著其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有卷到它受不了的地步。

畢竟在國(guó)內(nèi)買(mǎi)越野車(chē)，長(zhǎng)城是不太能繞開(kāi)的選擇。