這幾年家庭“自駕游”越來越火了，大家也都喜歡這種自由自在、說走就走的出行方式，但像我們這種多人口家庭，在選擇車型時卻犯了兩難，選擇傳統(tǒng)5座車型吧，滿座時確實有點擠，而選擇7座車型，座椅挪來挪去也很麻煩，而且豪華感也差點意思。后來，經朋友推薦試駕了大6座車才明白，原來全家出行也能這么愜意——孩子在后排看動畫片不吵不鬧，老人能舒舒服服躺著休息，而我開著輔助駕駛聽著歌，這感覺，才是生活！

初次在朋友聚會上見到零跑C16(圖片|配置|詢價)時，就被它懸浮車頂和貫穿式燈帶的設計吸引。朋友王先生是首批車主，他調侃道："這車開出去總被圍觀，連加油站小哥都問是不是要四五十萬。"更讓我心動的是，各大網(wǎng)站論壇的真實首批車主反饋：廣州李女士分享二排座椅一鍵放倒功能，帶娃出行秒變"移動游樂場"；長沙的程序員陳哥說："最終選C16是因為下班后能在車里安靜辦公——8295芯片車機比公司電腦還流暢。"

南寧二胎家庭趙姐特別提到："老人坐三排不再喊累，155度仰角調節(jié)比MPV還舒服。"最新交付的2026款車主湖州李先生也向我們展示了真皮座椅以及內置冰箱，戲稱"這哪是代步工具，分明是移動的休閑驛站"。當看到這些真實生活場景的體現(xiàn)，我終于理解為何朋友說"買C16不是選車，而是選擇一種聰明的生活方式"。此外，煥新后的2026款零跑C16(品技術)，預售開啟12小時內，訂單就突破了1.2萬輛，其中6座版占比達63%，這也更加確信了我的選擇。

不過，俗話說得好“百聞不如一見”，買車還是需要親身試駕一番才行。不得不說剛上市的車確實很火，雖然提前好幾天預約，但試駕的時候還是等了小半天。試駕體驗整體比較令人滿意，新車的價格也在家庭預算之內，又有首批車主朋友的口碑背書，所以就果斷下定了，最終選擇的是純電版6座頂配車型。接下來就跟大家分享一下自己的試駕體驗，雖然不能面面俱到，但也希望能對大家有所幫助。

在這個個性化消費時代，誰買車不圖顏值個性呢？初見2026款零跑C16(用車口碑)時便令人眼前一亮，其設計既沒有盲目跟風，也不顯得浮夸輕佻，整體呈現(xiàn)出簡潔大氣的風格，同時融入了很多科技元素，精準把握了家庭用車的核心需求。比如時尚且動感的前臉、優(yōu)雅且挺拔的車身側面、大氣且穩(wěn)重的車尾，整車的細節(jié)平衡與和諧，都給人一種恰到好處的感覺。

打開車門一眼望去都是軟包，不僅看上去很有質感，實際觸感也較為舒適細膩，對于老人和孩子都比較友好。“場景化交互”設計也很有親和力，星垣紫配色時尚動感，而赤霞橙配色簡直是為家用定制。

整個中控臺簡潔大氣，10.25英寸儀表盤和14.6英寸中控屏兩塊大屏很有科技感，前排出風口采用隱藏式設計，避免傳統(tǒng)出風口那種"懟臉直吹"的不適感。

另外，得益于懷擋設計，原先的換擋桿位置被巧妙地改造成了無線充電區(qū)域，杯架則被設置在朝向副駕駛的一側，這樣的布局既避免了手臂操作的干擾，又有效拓展了駕乘空間。

車內多處氛圍燈設計也很到位，調節(jié)到“變色閃動”功能，可以跟隨音樂節(jié)奏一起律動，整個車廂內都是時尚潮流元素，這一點孩子特別喜歡。

單從參數(shù)來看，很難體現(xiàn)出零跑C16的大空間，但實際體驗下來，感覺它的得房率應該接近70%。我的身高是180cm，坐進駕駛席并不會感到壓抑，而且將座椅調至舒適位置，其頭部空間仍有一拳左右余量，橫向空間也比較寬裕，主副駕無接觸干擾。

此外，中央扶手箱內部還配備了8.1L冰箱，這樣隨時隨地都會有冷飲相伴，真的是太愜意了。

寬敞的中央通道設計帶來了很大便利，進出第三排無需折疊座椅，頂置多媒體屏設計也比較合理，第二排乘客觀看時無需仰頭。

第二排空間更為充足而且很靈活，座椅支持大范圍前后滑動調節(jié)，腿部空間最大可擴展至三拳半，半躺后甚至還能伸直腿。

多數(shù)6/7座車型的第三排常被戲稱為'小板凳'，僅適合短途應急。但6座版C16打破了這一慣例，坐墊高度夠用，對腿部的支撐比較足，而且第二排座椅的底部與地板的間隙比較大，腳部完全可以伸進去，再搭配上10°可調靠背，半躺都沒有問題。此外，配合120mm寬扶手、獨立出風口、兒童座椅接口等配置，讓第三排不僅更舒適，而且真正具備了實用性。

座椅采用的是Nappa真皮，坐上去的感覺就是真軟、夠大，且前端都進行了加長，對于我這種腿長的人來說，能起到更好的支撐。此外，座椅的功能性配置也比較豐富，前排和第二排座椅均為獨立電動座椅，并且具備加熱、通風和按摩功能，長時間乘坐舒適性有了更好的保障，主駕駛還支持記憶功能，和家人換著開車時，再也不用費勁巴拉地重新調節(jié)了。

家庭出行時最擔心的就是東西放不下，而零跑C16的儲物空間足夠靈活，常規(guī)6座模式下，基本能滿足一家四口出行所需，可放下兩個24寸和一個12寸行李箱；調成4座模式下，整個后排就變成一個幾乎純平的空間，能輕松容納折疊自行車、嬰兒車等大件物品。

而且也為家庭出游提供了更多的可能性，比如日常郊游野餐、長途自駕午休以及休閑娛樂場所等。此外，通過隔板還能將后備箱擴展為雙層置物區(qū)，且底部還有一個下沉空間，可以收納一些像玻璃水、行車工具、打氣泵等零散物品，既不占用車內空間，也不用擔心瓶瓶罐罐到處跑。

都說好看的皮囊不如有趣的靈魂，零跑C16的車機設計和操控也是加分項，屏幕顯示信息清晰易讀，對反光的抑制做得不錯，太陽底下也能看清楚導航。功能雖多但不復雜，老人孩子都能輕松上手，想要什么功能都能輕易找到。搭載的8295P芯片讓操作像玩手機一樣絲滑，試駕時特意多開了幾個APP，也不會影響主機速度。

語音操控既方便又直接，比如說 “我有點冷”，車子會自動調節(jié)溫度，而說想聽某首歌，它也能快速播放。語音識別覆蓋全車，即使坐在第三排也能對答，無論是交流互動，還是發(fā)布語音指令，都能得到快速回應。

智駕表現(xiàn)也是下定的關鍵，實際體驗下來，有了激光雷達的加持，它的高速NAP領航輔助表現(xiàn)相當老練，自動變道超車干脆利落，上下匝道一氣呵成，車速調節(jié)也很自然，長途開高速真的能輕松不少。

在市區(qū)堵車時，NAC輔助巡航就像個老司機，不僅能精準識別紅綠燈和斑馬線，就連轉彎跟車這種高難度動作都處理得游刃有余。

而360°全景影像和自動泊車功能也很實用，前者可以在窄路會車時自動顯示距離提示，而后者在面對狹窄側方位、黑暗地庫、斜列車位以及極限垂直位等，都能“絲滑”入庫。

性能及續(xù)航表現(xiàn)比較令人滿意，299馬力的最大功率，百公里加速僅需6.48s，無論是起步還是超車加速，都能感受到推背感。630km的CLTC純電續(xù)航里程，基本上能滿足我兩周左右的城市通勤距離。同時，它還支持800V高壓快充，電量從30%充到80%只需10幾分鐘，大大緩解了補能焦慮，而且還配有VTOL移動電站功能，戶外用電較為方便。

采用雙獨立懸架的底盤，經過專業(yè)團隊調教之后，開起來特別有"高級感"，無論是平坦的公路，還是崎嶇不平的鄉(xiāng)間道路，開起來都比較順手。方向盤的路感比較清晰，低速駕駛時前后響應比較協(xié)調，而在車速提升后底盤的“韌性”也很足，對細碎振動能有效化解，急速過彎時也能保持不錯的車身姿態(tài)。

最后，零跑C16不愧是被稱為“六邊形戰(zhàn)士”，帶按摩通風的真皮座椅、豐富的娛樂媒體、可一鍵變床的靈活空間，讓全家出行變成了享受；630km續(xù)航、低能耗以及800V高壓快充，大大緩解了補能焦慮；而激光雷達、高階智駕、高強度鋼車身、30多項電池安全測試以及20多項主動安全功能，也讓駕乘人員更有保障，再加上雙層夾膠玻璃等NVH優(yōu)化，真正實現(xiàn)了"魚和熊掌兼得"的高品價比。

此外，零跑汽車還成為了上半年銷量增速較快的造車新勢力，并超越了一眾品牌，連續(xù)四個月在新勢力排行榜拔得頭籌。零跑C16又是它重點布局的車型，如今再度煥新歸來，憑借“高配置”、“高品質”的形象，有望在未來的市場競爭中繼續(xù)保持優(yōu)勢。而且為了滿足不同消費者的需求，本次煥新還增加了5座版本。所以，如果你也有意向的話，不妨親自到線下門店體驗一番，相信零跑C16會給你帶來不一樣的驚喜。