昨天，中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲報(bào)道了南寧電動(dòng)自行車市場(chǎng)改裝亂象，并寄希望于今年9月1日新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，能完善電池組、控制器、限速器的防篡改要求，從源頭控制非法改裝。

央視關(guān)注居民的電動(dòng)車代步安全問(wèn)題，其實(shí)也是關(guān)注民生。而且，央視對(duì)電動(dòng)自行車改裝亂象進(jìn)行曝光也非常有必要，因?yàn)殡妱?dòng)自行車在我國(guó)被定義為非機(jī)車，是要在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，如果速度太快，勢(shì)必帶來(lái)更多的交通安全隱患，而且，鋰電池的非法改裝，容易導(dǎo)致火災(zāi)事故，而且我國(guó)城市居民樓多是高層建筑，一旦居民樓電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)極易引起群死群傷的悲慘事故。

摩界小諸葛

但央視不應(yīng)該簡(jiǎn)單把這些非法改裝現(xiàn)象看成是商家非法牟利的手段，而應(yīng)該思考一下這些亂象的根源。其實(shí)這些亂象的根源就與前面央視報(bào)道的摩托車大排小標(biāo)等事件一樣，都是城市禁限摩托車帶來(lái)的負(fù)面后果。

可以這樣說(shuō)，電動(dòng)自行車非法改裝現(xiàn)象更多的發(fā)生于禁限摩的城市，而在不禁摩的城市，電動(dòng)車非法改裝的現(xiàn)象就沒(méi)那么嚴(yán)重，而且只要相關(guān)部門一整治，馬上就銷聲匿跡。這是因?yàn)椋弈Φ某鞘幸话愣际且欢€以上的大城市，而大城市出行雖然有地鐵、公交等多種方式，但無(wú)法解決居民回家的最后一公里的問(wèn)題和居民個(gè)性化出行需求。摩托車被禁以后，電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)物就出現(xiàn)了，當(dāng)電動(dòng)車野蠻生長(zhǎng)并泛濫成災(zāi)后，政府又開(kāi)始制定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展加以引導(dǎo)，于是電動(dòng)自行車這個(gè)概念就誕生了。

電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，是要在非機(jī)動(dòng)車道上行駛的，所以限速度是對(duì)的，但是，限速后電動(dòng)自行車也只解決居民回家的最后一公里的問(wèn)題，對(duì)于普通居民去遠(yuǎn)一點(diǎn)地方上班就滿足不了了，而公共交通可能因?yàn)槿硕嗷蚴桥c自己上班的時(shí)間不相配，摩托車又不能買，那么就只能選擇電動(dòng)自行車了，并且對(duì)電動(dòng)自行車的速度、續(xù)航里程進(jìn)行改裝。如果尊重了摩托車的路權(quán)，這種改裝亂象是不是就失去了主要的市場(chǎng)需求？

關(guān)注居民的出行也是關(guān)注民生，尊重居民選擇摩托車出行的權(quán)利也是關(guān)注民生，為什么大城市禁摩就這么不容易解除呢？我們每個(gè)城市都擁有全球所有國(guó)家的城市中，幾乎最寬的馬路，卻擁有著全球非常落后的交通管理，摩托車能有效緩解大城市交通擁堵問(wèn)題。對(duì)交通違法從嚴(yán)懲處，執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究也是降低交通事故的必然途徑，真想不通，城市擁堵和交通事故頻發(fā)的責(zé)任怎么會(huì)算在摩托車頭上，這些方面央視是不是也應(yīng)該探尋一下？