作為首個(gè)用戶數(shù)突破200萬(wàn)的中國(guó)豪華汽車品牌，紅旗最近在長(zhǎng)春搞了一場(chǎng)特別的粉絲“家”年華。如果說(shuō)過(guò)去幾年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞是“突破”，那么紅旗這一次，把“用戶”放在了絕對(duì)C位。

要知道，豪華車的用戶基盤不像大眾車那么大，要積累到這個(gè)體量，不是靠一波情懷營(yíng)銷就能撐起來(lái)的。

很多人會(huì)說(shuō)，紅旗的牌面是歷史給的，畢竟“國(guó)車”的標(biāo)簽擺在那。但如果你真開(kāi)過(guò)紅旗最近幾年的新車，會(huì)發(fā)現(xiàn)它和過(guò)去印象里的樣子，已經(jīng)不太一樣了。

紅旗其實(shí)一直在做兩件看起來(lái)不搭的事。

一方面，旗艦車型依舊保留了那種“莊重感”，場(chǎng)合車、接待車該有的氣場(chǎng)它沒(méi)丟。

另一方面，它又在拼命追新能源、推年輕化，搞出了天工家族，純電、插混、增程全都安排上了。

這兩條路線看似矛盾，但本質(zhì)上是一個(gè)品牌的分層策略。你可以理解為，它既要穩(wěn)住老用戶對(duì)“國(guó)車”的情感，也要拉攏新用戶的興趣。

這次家年華特別開(kāi)放了紅旗車身試驗(yàn)室、整車臺(tái)架試驗(yàn)室、環(huán)境模擬風(fēng)洞等專業(yè)測(cè)試場(chǎng)景，有人可能覺(jué)得這些東西太技術(shù)流，但它傳遞的核心意思很簡(jiǎn)單：車不是說(shuō)出來(lái)的，是造出來(lái)的。靠的是產(chǎn)品安全、品質(zhì)可靠、服務(wù)到位，而不是廣告片。

年輕化，必須但不容易

紅旗這兩年的動(dòng)作，很明顯在往年輕人喜歡的方向靠。

比如活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)弄了音樂(lè)節(jié)、露營(yíng)、后備箱市集，甚至把孫穎莎主題車也搬了出來(lái)。過(guò)去誰(shuí)能想到紅旗會(huì)玩潮改、玩文創(chuàng)？

但問(wèn)題是，紅旗的身份天然比較“正式”，它要去跟年輕用戶玩在一起，尺度很難拿捏。太輕了，會(huì)被說(shuō)沒(méi)氣質(zhì)，太穩(wěn)重，又沒(méi)法和年輕人產(chǎn)生共鳴。

所以它現(xiàn)在的做法是加一點(diǎn)年輕的味道，但不徹底放飛自我。你能看到天工家族的設(shè)計(jì)更時(shí)尚了，配置上也更智能化，但骨子里還是那個(gè)偏商務(wù)、偏安全的調(diào)性。

活動(dòng)當(dāng)天也公布了七重權(quán)益，什么抵扣券、0息金融、置換補(bǔ)貼、潮改基金、旅行基金……站在用戶角度，這些福利其實(shí)挺實(shí)用的，尤其新能源車送樁和潮改基金，確實(shí)戳到年輕人的需求點(diǎn)。

不過(guò)，這些都是短期的刺激，真正能留住用戶的還是長(zhǎng)期體驗(yàn)。買車的時(shí)候便宜點(diǎn)是一回事，后續(xù)用車省不省心、服務(wù)靠不靠譜是另一回事。

如果要總結(jié)這次活動(dòng)背后的意圖，兩個(gè)關(guān)鍵詞最合適：信賴和轉(zhuǎn)型。

200萬(wàn)用戶的里程碑，證明了紅旗過(guò)去在品質(zhì)、形象、服務(wù)上的積累；而這次把音樂(lè)節(jié)、潮改、文創(chuàng)統(tǒng)統(tǒng)搬進(jìn)家年華，則是它和年輕人對(duì)話的一種嘗試。

紅旗的新能源戰(zhàn)略在去年已經(jīng)明確了“All in”，從純電到插混都全面覆蓋。接下來(lái)，它不僅要穩(wěn)住“國(guó)車”的形象，還要讓更多年輕用戶覺(jué)得：紅旗也是他們的選擇。

接下來(lái)紅旗要解決的問(wèn)題很明確：

新能源賽道怎么卷？現(xiàn)在大家都在推智能化、電動(dòng)化，紅旗的天工家族已經(jīng)把產(chǎn)品線鋪得很全，但智能駕駛體驗(yàn)、續(xù)航效率、補(bǔ)能體系這些細(xì)節(jié)，面對(duì)比亞迪、小鵬、理想甚至合資品牌的對(duì)手，還需要更多競(jìng)爭(zhēng)力。

年輕化能不能落地？年輕用戶要的不是“我買的是國(guó)車”，而是設(shè)計(jì)、智能、駕控都在線，還得有點(diǎn)個(gè)性。紅旗能不能在保持底色的同時(shí)，真正在審美和體驗(yàn)上說(shuō)服他們？

服務(wù)體驗(yàn)?zāi)懿荒芎廊A？豪華品牌拼的不只是車本身，還有用車全周期的體驗(yàn)。紅旗如果真要從“國(guó)車”變成“國(guó)民車”，這塊也得跟上。

它的機(jī)會(huì)是顯而易見(jiàn)的：品牌認(rèn)知度高，背后有強(qiáng)大的研發(fā)和制造體系，過(guò)去幾年積累的口碑也還可以。只要產(chǎn)品力夠強(qiáng)，很多人愿意給它機(jī)會(huì)。

但挑戰(zhàn)同樣大。新能源轉(zhuǎn)型是個(gè)硬仗，年輕化轉(zhuǎn)型更是慢工夫。尤其是面對(duì)已經(jīng)很會(huì)玩的新能源品牌，紅旗得拿出更有誠(chéng)意的產(chǎn)品和體驗(yàn)，才不會(huì)被年輕人當(dāng)成“還停在過(guò)去的車”。