于梅君

主筆：于梅君

還在為堵車抓狂？未來你可以“打飛的”上班！最近，廣汽高域在香港交付了GOVY AirCab 首臺(tái)樣機(jī)，計(jì)劃2026 年下半年量產(chǎn)交付。今年，飛行汽車市場(chǎng)迎來前所未有的繁榮，多款創(chuàng)新產(chǎn)品相繼問世，一場(chǎng)關(guān)于未來出行的變革正悄然拉開帷幕。

90%碳纖維，最新款飛行汽車交付

在科幻電影里，飛行汽車是穿梭于摩天大樓間的“未來神器”。如今，這一曾經(jīng)只存在于想象中的場(chǎng)景，正隨著科技的飛速發(fā)展變成現(xiàn)實(shí)。

7月24日，廣汽高域在香港與香港生產(chǎn)力局舉辦了 GOVY AirCab 首臺(tái)樣機(jī)交付儀式，這是它從研發(fā)走向市場(chǎng)的重要里程碑。目前該款飛行汽車已進(jìn)入適航審定階段，計(jì)劃 2026 年下半年取證并量產(chǎn)交付，力爭(zhēng)2027 年成為低空載人飛行元年。

今年 6 月，廣汽高域在香港正式發(fā)布 GOVY AirCab 飛行汽車，當(dāng)場(chǎng)便收獲了近 1000 個(gè)意向訂單。

該車官方指導(dǎo)價(jià)不超過 168 萬元，機(jī)身大范圍采用航空級(jí)碳纖維復(fù)合材料，機(jī)身結(jié)構(gòu)碳纖維使用率超過 90%，可減輕超 30% 重量，身體輕了，耗電就少，起飛、降落、轉(zhuǎn)向都更靈敏，操控感更棒。

這輛飛行汽車長(zhǎng)啥樣？ AirCab是多旋翼飛行汽車，采用上下分離式陸空構(gòu)型，上半部分是飛行器，下半部分是汽車，能在地上跑也能在天上飛。平時(shí)可以像普通汽車一樣智能駕駛，需要時(shí)可一鍵切換飛行模式，適合短途通勤或空中觀光。

它采用頂置旋翼和鷗翼門，支持 25 分鐘快充，15 分鐘內(nèi)可將電量從 50% 充到 100%。

GOVY AirCab 提供 2 座布局，座艙內(nèi)置 5G 網(wǎng)絡(luò)、智能助手、香氛等功能，安全上支持冗余飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、系統(tǒng)全程監(jiān)控、云端自檢等。該飛行汽車支持 L4 級(jí)智能駕駛，最大探測(cè)距離超過 300 米，你只需設(shè)定目的地，剩下的交給“AI機(jī)長(zhǎng)”，不用考飛行駕照也能“飛”。

除了AirCab，廣汽高域同時(shí)布局“短途多旋翼+跨城復(fù)合翼”技術(shù)路線。其另一款飛行汽車GOVY AirJet最大飛行時(shí)速達(dá)250公里，續(xù)航里程200公里，將助力打造“粵港澳大灣區(qū)40分鐘生活圈”。

豪車體驗(yàn)復(fù)刻低空，打造“奢華頭等艙”

當(dāng)飛行汽車遇上豪華汽車設(shè)計(jì)，會(huì)碰撞出怎樣的火花？吉利旗下的沃飛長(zhǎng)空給出了驚艷答案。7月23日，他們發(fā)布了AE200 eVTOL “智能靈動(dòng)艙”，徹底顛覆了傳統(tǒng)飛行器座艙的概念。

AE200“智能靈動(dòng)艙”就像一個(gè)移動(dòng)的豪華宮殿。二排座椅配備4向電動(dòng)腿托、隨動(dòng)扶手智能感應(yīng)肘部壓力，就像一位貼心管家隨時(shí)為您服務(wù)；三排座椅使用電動(dòng)坐墊翻折技術(shù)，可在座椅與載物平臺(tái)間切換，滿足從商務(wù)接待到集體出行的多元需求

汽車領(lǐng)域有一種說法——“安全是最大的豪華”，對(duì)在低空飛行的eVTOL而言，安全就是生命線。

沃飛長(zhǎng)空在AE200座艙設(shè)計(jì)中，融入更多“柔性安全”理念。艙內(nèi)廣泛采用環(huán)保型航空阻燃材料，配合柔性包邊與圓角化設(shè)計(jì)，減少緊急情況下乘員碰撞造成的二次傷害。

此外，座艙內(nèi)還復(fù)刻了豪車標(biāo)配的“星空頂”，當(dāng)您坐在里面，仿佛置身于浩瀚星空之下，為乘客提供了前所未有的飛行享受。

沃飛長(zhǎng)空表示，預(yù)計(jì)大規(guī)模運(yùn)營后，從上海浦東機(jī)場(chǎng)到陸家嘴金融中心的費(fèi)用，將約為高端專車的兩到三倍，但時(shí)間可壓縮至10分鐘以內(nèi)。這就好比您花多一點(diǎn)錢，就能享受一場(chǎng)時(shí)空之間的極速穿越。

實(shí)現(xiàn)豪華與科技完美融合的，還有紅旗飛行汽車。在4月23日開幕的上海國際車展上，紅旗品牌旗下首款豪華飛行汽車“天輦1號(hào)”首發(fā)亮相。

“天輦1號(hào)”采用分體式架構(gòu)設(shè)計(jì)，支持陸行與飛行模式切換，就像一位變形金剛，能在地面和空中自由切換。其空中續(xù)航里程超200公里，最高時(shí)速達(dá)150公里，讓您在低空也能暢快飛行。

座艙融入東方美學(xué)元素，配備智能交互系統(tǒng)，支持語音、圖像識(shí)別及三維立體導(dǎo)航功能。安全系統(tǒng)搭載飛行安全輔助決策系統(tǒng)，集成多傳感器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)航線規(guī)劃與駕駛員狀態(tài)評(píng)估，就像一位忠誠保鏢，時(shí)刻守護(hù)著您的安全。

紅旗“天輦1號(hào)”的推出，標(biāo)志著中國汽車品牌在高端出行領(lǐng)域邁出重要一步，有望打破國外品牌在豪華飛行汽車市場(chǎng)的壟斷。

小鵬匯天“陸地航母”2026年量產(chǎn)交付

在政策、資本與產(chǎn)業(yè)的多重推力下，低空經(jīng)濟(jì)正迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

7月16日，在第三屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)上，小鵬汽車攜全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”亮相，據(jù)工作人員介紹，該飛行汽車定價(jià)預(yù)計(jì)在200萬元以內(nèi)，已經(jīng)收到約5000張訂單，預(yù)計(jì)2026年上市。購買用戶需考證執(zhí)駕，預(yù)計(jì)首先將應(yīng)用于營地飛行等場(chǎng)景。

小鵬汽車董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官何小鵬多次在公開場(chǎng)合表示，“飛行汽車”是未來戰(zhàn)略方向。今年7月，在小鵬G7上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬透露，“陸地航母”量產(chǎn)進(jìn)程正全面提速，將于2026年量產(chǎn)交付。

作為全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車，小鵬匯天的“陸地航母”分為陸行體與飛行體兩部分。其中，陸行體為4—5人座艙，搭載增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可為飛行體進(jìn)行補(bǔ)能；飛行體則為純電動(dòng)有人駕駛飛行器，可實(shí)現(xiàn)垂直起降和低空飛行。

可以說，這既是一輛后備艙能裝下“飛機(jī)”的汽車，也是一架能塞進(jìn)汽車后備艙的“飛機(jī)”，需要起飛時(shí)，飛行器借助自動(dòng)分合機(jī)構(gòu)，可以在5分鐘內(nèi)從車廂卸下，成為全球唯一具備此特性的量產(chǎn)車型。

據(jù)悉，小鵬匯天將面向個(gè)人用戶布局全國飛行汽車體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。截至2024年年底，小鵬匯天已成功簽約超過200家合作營地。這意味著，小鵬匯天的第一款飛行汽車，在大部分情況下，可在“陸地航母”停車點(diǎn)周圍飛行。

小鵬匯天有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，低空飛行將率先從“限定場(chǎng)景”開始，如郊區(qū)、景區(qū)、飛行營地等；逐步過渡到“典型場(chǎng)景”應(yīng)用，如城際交通、城市與機(jī)場(chǎng)、火車站之間的交通等；最終才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)門到門、端到端的“城市3D立體交通”。

商業(yè)競(jìng)速，2026年將成低空出行元年

除了小鵬，汽車圈內(nèi)已官宣進(jìn)軍飛行汽車的中國車企，如吉利、廣汽、一汽紅旗、長(zhǎng)安和奇瑞等，都將在2025年內(nèi)啟動(dòng)試飛等實(shí)質(zhì)性技術(shù)驗(yàn)證工作。如果將范圍擴(kuò)大到全世界，包括波音、空客、現(xiàn)代汽車等制造業(yè)巨頭，都對(duì)這個(gè)賽道虎視眈眈。

相比小鵬匯天，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)度并不落后。例如吉利旗下的沃飛長(zhǎng)空，便計(jì)劃在2026年完成TC型號(hào)合格證取證，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的GOVY AirJet則計(jì)劃在2025年啟動(dòng)適航認(rèn)證。

也有比小鵬匯天進(jìn)度更快的選手。億航智能的EH216-S無人駕駛載人航天器，已獲得全球首個(gè)載人eVTOL產(chǎn)品型號(hào)合格證、標(biāo)準(zhǔn)試航證、生產(chǎn)許可證，加上今年獲得的首批運(yùn)營合格證，目前已經(jīng)可以在廣州和合肥的相關(guān)運(yùn)營點(diǎn)，提供商業(yè)載人服務(wù)。

億航智能的EH216-S無人駕駛載人航天器，可以看作小鵬匯天“陸地航母”的飛行器競(jìng)品，兩者的主要差異，在于億航智能EH216-S的漿翼不能折疊收納。

飛行汽車行業(yè)正進(jìn)入商業(yè)落地的關(guān)鍵沖刺期。沃飛長(zhǎng)空AE200已進(jìn)入適航取證的第四階段（共五階段），計(jì)劃2026年完成適航取證，2026-2030年逐步開展低空出行試點(diǎn)運(yùn)營。

廣汽高域制定了清晰的商業(yè)化路線圖：2025年下半年，在粵港澳大灣區(qū)建立示范運(yùn)營區(qū)，開展低空游覽場(chǎng)景驗(yàn)證； 2026年底完成適航認(rèn)證并啟動(dòng)量產(chǎn)交付。

國際競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。美國Archer公司的Midnight飛行汽車，已在阿聯(lián)酋阿布扎比完成高溫試飛，計(jì)劃2025年底前啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營。

上海峰飛航空更向客戶交付了全球首架“三證齊全”的噸級(jí)以上eVTOL航空器V2000CG凱瑞鷗，主要用于低空物流和應(yīng)急救援。

沒有規(guī)則，就沒法真正“飛上天”

車企紛紛布局低空賽道，看中的是廣闊的市場(chǎng)前景。中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟發(fā)布的《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》預(yù)計(jì)，隨著中國主要大城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)和地面飛行服務(wù)設(shè)施基本建成，eVTOL也將加速商業(yè)化，市場(chǎng)價(jià)格將逐漸降低。到2030年，中國eVTOL市場(chǎng)保有量有望突破10萬架。

這些飛行汽車會(huì)賣給誰？據(jù)悉，小鵬匯天的“陸地航母”目前已收獲4000余臺(tái)超前預(yù)售訂單；去年底，吉利旗下沃飛長(zhǎng)空宣布，與工銀金融租賃簽署首批120架AE200意向采購訂單，創(chuàng)下國內(nèi)航空金融租賃市場(chǎng)上eVTOL產(chǎn)品單筆最大訂單。

中國民航局預(yù)測(cè)，到2035年，我國低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望突破3.5萬億元，這一產(chǎn)業(yè)無疑將成為拉動(dòng)未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的蓬勃?jiǎng)恿Α?/p>

不少普通消費(fèi)者好奇，啥時(shí)候能坐上飛行汽車？盡管目前全球已有多款飛行汽車面世，但這些產(chǎn)品要大規(guī)模商業(yè)化落地仍有一段距離，在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品性能、配套設(shè)施等方面存在短板。比如，城市低空環(huán)境復(fù)雜，高樓大廈林立，信號(hào)干擾嚴(yán)重，這對(duì)飛行汽車的導(dǎo)航和避障系統(tǒng)提出了極高要求。

大風(fēng)、暴雨、霧霾等惡劣天氣，都可能影響飛行汽車的安全飛行。此外，目前針對(duì)飛行汽車的空域管理政策尚不完善，如何在保證空中交通秩序的前提下，為飛行汽車劃分合理的飛行空域，也是一個(gè)亟待解決的問題。

目前，各國航空管理機(jī)構(gòu)都在緊鑼密鼓地制定或完善針對(duì)這類新型飛行器的適航標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行規(guī)則。畢竟，沒有規(guī)則，就沒法真正“飛上天”。

下一步將加快人工智能、新能源等新興技術(shù)與低空飛行器融合，全力突破動(dòng)力、安全等適航關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，打通新能源低空飛行器產(chǎn)業(yè)化的“最后一公里”。

廣州、成都等地的飛行汽車生產(chǎn)基地已破土動(dòng)工，未來幾年，這些工廠將成為中國“低空經(jīng)濟(jì)”的孵化器。汽車制造與航空工業(yè)的界限正變得模糊，一如我們頭頂?shù)奶炜张c腳下的道路。

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