說(shuō)實(shí)話，朋友們?nèi)ψ永镉懻撟疃嗟倪€是這個(gè)”養(yǎng)車到底哪個(gè)更劃算”的問題。每次加油站看著那跳動(dòng)的數(shù)字，都忍不住想掰掰手指算算賬。油價(jià)都飆到8塊多了，一箱油四五百轉(zhuǎn)眼就沒了，這電車到底能省多少？今天咱們就來(lái)聊聊這個(gè)看似簡(jiǎn)單實(shí)則挺復(fù)雜的問題。

其實(shí)這個(gè)”1000公里花多少錢”真不是單純算個(gè)油費(fèi)電費(fèi)就完事了。拿燃油車來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的家用車百公里油耗普遍在7-9升之間，按現(xiàn)在92號(hào)汽油7.5元一升來(lái)算，跑1000公里純油費(fèi)就得500-680塊。再加上燃油車走高速還得交過路費(fèi)，這一圈下來(lái)輕松700多。有車友可能要說(shuō)了，我的車省啊，才6個(gè)油，那也得450塊不是？反正這賬怎么算都挺傷心的。

再看電車這邊，成本構(gòu)成就復(fù)雜得多。決定你花多少錢的關(guān)鍵在于”你在哪充電”。如果你有自己的家用充電樁，用的是居民電價(jià)（大概0.5-0.6元一度），一輛中型電動(dòng)車百公里耗電15-20度，那跑1000公里就是75-120元。這么一算確實(shí)香，比油車便宜四五倍。但問題來(lái)了，現(xiàn)在大城市小區(qū)裝樁難、限電嚴(yán)，很多人不得不靠公共充電樁續(xù)命。

公共充電樁是另一番景象。一方面服務(wù)費(fèi)水漲船高，動(dòng)輒1-1.5元/度，加上電費(fèi)一度電差不多要2元左右；另一方面充電還得排隊(duì)等位，充一次動(dòng)不動(dòng)就得一兩個(gè)小時(shí)。算下來(lái)，用公共充電樁跑1000公里，至少也得300-400塊。雖然比油車便宜點(diǎn)，但省下來(lái)的也就一兩百塊錢，考慮到充電的時(shí)間成本，這優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了。

但要說(shuō)電車的優(yōu)勢(shì)也確實(shí)不少。首先保養(yǎng)成本低得多，沒有那么多機(jī)油機(jī)濾要換，沒有復(fù)雜的變速箱，也不用擔(dān)心積碳問題?；旧暇褪菗Q個(gè)空調(diào)濾、補(bǔ)充點(diǎn)玻璃水，一年到頭保養(yǎng)費(fèi)用可能就油車的三分之一。而且不少城市對(duì)新能源車還有各種政策福利，從不限行到停車優(yōu)惠，這些都是實(shí)打?qū)嵉谋憷?/p>

當(dāng)然了，電車也有讓人頭疼的地方。一到冬天，續(xù)航直接”縮水”30%是家常便飯。你原本300公里的續(xù)航，冬天可能就只剩200多了，頻繁充電不說(shuō)，還得擔(dān)心”里程焦慮”。再加上快充對(duì)電池有一定損傷，如果長(zhǎng)期依賴公共快充，幾年后電池衰減會(huì)更明顯，這又是一筆隱形成本。

其實(shí)選擇油車還是電車，不只是看這1000公里的花銷。得綜合考慮你的用車場(chǎng)景、居住環(huán)境、出行半徑。如果你住在有固定車位的郊區(qū)，每天通勤不超過50公里，那電車確實(shí)能幫你省不少錢。但如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途，或者住在老小區(qū)沒法裝樁，那燃油車的便利性可能更適合你。

說(shuō)到底，沒有絕對(duì)的”誰(shuí)更劃算”，只有”誰(shuí)更適合你”?，F(xiàn)在新能源車競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格越來(lái)越親民，油車也在不斷提升燃油經(jīng)濟(jì)性。真正聰明的選擇是什么？不是盲目跟風(fēng)，而是根據(jù)自己實(shí)際需求做決定。你們覺得呢？你家的用車成本到底是多少？歡迎留言分享你的用車經(jīng)驗(yàn)。