近日，西安自然資源局發(fā)布《關(guān)于2025年7月15日擬作出的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批復(fù)決定的公示》，對(duì)《高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（報(bào)批稿）》進(jìn)行公示。

這也是6月底高新區(qū)發(fā)布《高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)全文和公眾參與說(shuō)明書(shū)公示》后，項(xiàng)目前期工作推進(jìn)的又一關(guān)鍵進(jìn)展。

而隨著項(xiàng)目環(huán)評(píng)得到公示，關(guān)于高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程建設(shè)的更多信息得以明確并對(duì)外釋放，即將開(kāi)工的信號(hào)愈加明顯。

高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道規(guī)劃編制歷程

2020年6月，機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司中標(biāo)西高新至天橋高速公路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)編制工作。

2020年7月，西高新至天橋高速公路列入《陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)、陜西省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)2020年全省公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作計(jì)劃的通知》。

2021年4月，陜西省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《關(guān)于變更西高新至天橋高速公路項(xiàng)目名稱(chēng)的情況說(shuō)明》，將“西高新至天橋高速公路”變更為“高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程”。

2022年，路線起點(diǎn)、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模調(diào)整變更，同年9月陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司編制完成《高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程可行性研究報(bào)告》，2024年11月完成修編。

2022年9月，機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司根據(jù)變更后的可研，編制完成了《高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。

XI'AN

今年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2027年建成

根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)最新信息顯示，高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程建設(shè)周期為2025-2027年，工期2.5年，計(jì)劃今年開(kāi)工，2027年底建成通車(chē)。

線路起自西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，至西安外環(huán)高速設(shè)西灃樞紐立交，主路繼續(xù)折向西沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點(diǎn)順接。涉及雁塔區(qū)、高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、鄠邑區(qū)等4個(gè)區(qū)，總投資1690271.21萬(wàn)元。

值得注意的是，輔路左右幅分幅下穿西灃樞紐立交后，近期實(shí)施終點(diǎn)位于西灃立交南側(cè)。遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)終點(diǎn)接現(xiàn)狀鄠邑區(qū)余西路（X217），本工程為遠(yuǎn)期實(shí)施外環(huán)至終點(diǎn)段輔路預(yù)留用地，不設(shè)計(jì)建設(shè)。

作為目前全國(guó)最長(zhǎng)的復(fù)合立體通道項(xiàng)目，項(xiàng)目采用“高速公路主路+輔路”的復(fù)合通道建設(shè)形式，上層主路長(zhǎng)38.606km，下層輔路長(zhǎng)15.957km。

其中，主路為新建，設(shè)計(jì)速度120km/h，雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬33.7m；下層輔路主要是在現(xiàn)狀西灃路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向六車(chē)道。

根據(jù)城鎮(zhèn)化地區(qū)交通特性及需要，繞城高速至終南大道段設(shè)置分隔帶、人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，道路寬60m；終南大道至外環(huán)高速段與城市環(huán)線國(guó)道G210共線，不設(shè)置分隔帶、人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，道路寬47m。

主要建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋梁工程等。其中，設(shè)西高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、草堂立交、鄠邑南立交和水寨樞紐共8處互通立交，預(yù)留灃鎬立交、余下立交2處；設(shè)收費(fèi)站6處。

西高新樞紐立交

西高新樞紐立交位于西高新區(qū)以南，項(xiàng)目主路與繞城高速相交處，實(shí)現(xiàn)本工程與繞城高速、太白南路快速路與地面道路之間的交通轉(zhuǎn)換。

項(xiàng)目在繞城高速處設(shè)置變異喇叭式立交，在改建既有西高新樞紐立交的同時(shí)，在高架橋新建主路收費(fèi)站，建成后的立交將與既有西高新樞紐立交組合成為新的樞紐立交。

本工程與繞城高速及西高新收費(fèi)站直連匝道（圖中藍(lán)色匝道），西高新收費(fèi)站與市政道路連接匝道由太白南路快速路項(xiàng)目實(shí)施。

西部大道立交

擬設(shè)立交位于工程與西部大道交叉處，是項(xiàng)目主路、輔路與西部大道三層互轉(zhuǎn)的交叉體系。

采用菱形方案，立交布設(shè)盡量利用現(xiàn)狀西灃路紅線，避免拆遷建筑；立交主路利用平行主路的四條上下匝道，設(shè)置匝道收費(fèi)站進(jìn)行地面交通轉(zhuǎn)換，中層預(yù)留將西部大道直行方向改造成橋梁形式下穿項(xiàng)目主路條件，輔路利用平交口形式進(jìn)行地面輔道交通的轉(zhuǎn)向。

城市客廳立交

擬設(shè)立交位于長(zhǎng)安區(qū)，主路與緯二十六路、學(xué)府大街相交，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目主路、輔路與緯二十六路三層互轉(zhuǎn)的交叉體系。

城市客廳立交于主路兩側(cè)布設(shè)四條平行匝道，設(shè)置匝道收費(fèi)站進(jìn)行地面交通轉(zhuǎn)換，中層預(yù)留將緯二十六路直行方向改造成橋梁形式下穿項(xiàng)目主路條件，輔路利用平交口形式進(jìn)行地面輔道交通的轉(zhuǎn)向和直行車(chē)輛的通過(guò)。

終南大道立交

擬設(shè)立交位于項(xiàng)目主路與終南大道交叉處，三星城以東，西安電子科技大學(xué)（南校區(qū)）以南。

考慮西安城市環(huán)線高速公路建設(shè)時(shí)序不確定性等問(wèn)題，布設(shè)了樞紐+落地方案，樞紐解決本工程與西安城市環(huán)線高速公路快交通轉(zhuǎn)換，落地解決本工程主路、輔路與終南大道三層互轉(zhuǎn)的交叉體系，及西安城市環(huán)線高速公路的落地問(wèn)題，同時(shí)考慮高速公路快速進(jìn)出西安南站。

十字樞紐立交采用對(duì)角雙環(huán)式變形苜蓿葉型，主要完成兩條高速公路的交通轉(zhuǎn)換；在十字樞紐北側(cè)、南側(cè)和東側(cè)各設(shè)2個(gè)上下匝道，解決輔路上下本工程及城市環(huán)線高速至長(zhǎng)安方向的上下；同時(shí)通過(guò)集散車(chē)道、專(zhuān)用匝道解決高速公路與西安南站的快速連通。平行匝道設(shè)置匝道收費(fèi)站。

西灃樞紐立交

本立交位于工程主路與西安外環(huán)高速交叉處，灤鎮(zhèn)以北，主要完成與西安外環(huán)高速之間、兩條高速公路與西灃路等周邊城市道路間的交通轉(zhuǎn)換，兼具樞紐立交和一般服務(wù)型立交的雙重功能。

立交采用十字樞紐+梨形立交落地方案，其中十字樞紐立交采用對(duì)角雙環(huán)式變形苜蓿葉型，主要完成兩條高速公路的交通轉(zhuǎn)換，落地的梨形立交布設(shè)在主路東側(cè)，利用原外環(huán)高速立交匝道，僅對(duì)灤鎮(zhèn)往返藍(lán)田方向的LA、LC匝道進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。取消原外環(huán)高速與西灃路交叉設(shè)置的單喇叭立交，改為設(shè)置平交口，連接城市道路與高速公路，平交口位于外環(huán)高速的北側(cè)。

草堂立交

草堂立交位于K26+545.954，主路與灃渭大道設(shè)置兩層互轉(zhuǎn)的交叉體系。

該方案采用梨形，匝道下穿主路，收費(fèi)站和平交口布設(shè)于主路南側(cè)。

鄠邑南立交

輔路終點(diǎn)止于余西路，周邊規(guī)劃澇峪河濕地公園、一校兩院、渼陂湖景區(qū)、惠安集團(tuán)。

采用梨型，匝道下穿主路，E匝道與“一校兩院”道路順接。被交道路為余西路。地面道路上跨余西鐵路后從立交北側(cè)與余西路T型交叉。該立交與水寨樞紐輔助車(chē)道貫通。

水寨樞紐立交

水寨樞紐立交位于鄠邑區(qū)玉蟬街道中斑村北側(cè)，為工程主路與京昆高速及鄠周眉高速實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的樞紐互通式立交。

立交型式采用半定向匝道+部分苜蓿葉型。

灃鎬立交（預(yù)留）

灃鎬大道立交主要服務(wù)周邊東大鎮(zhèn)、灤鎮(zhèn)、西北工業(yè)大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)，考慮到灃鎬大道線位未確定，且北側(cè)已有西太立交，本次預(yù)留灃鎬立交。

余下立交（預(yù)留）

立交主要服務(wù)于余下街道、澇峪河濕地公園及渼陂湖景區(qū)上下高速交通流。預(yù)留立交，待遠(yuǎn)期區(qū)域發(fā)展成熟修建。

同時(shí)，該項(xiàng)目與軌道交通線路交叉解決方案中，將下穿西成高鐵橋梁，橋梁上跨西余鐵路，與15號(hào)線在郭杜東街交叉，采用60m鋼箱梁跨越。

XI'AN

西南核心大通道，將帶來(lái)哪些變化

可以看到，當(dāng)下事關(guān)高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、投資、周期，以及規(guī)劃建設(shè)的立交工程等訊息已經(jīng)頗為明確，項(xiàng)目實(shí)施只待開(kāi)工。

而從這條西南大通道建成后的影響看來(lái)，項(xiàng)目實(shí)施的必要性和大眾期待都十分之高。

從路網(wǎng)建設(shè)的功能性來(lái)看，高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道工程是緩解城市擁堵，加速西安建設(shè)成為國(guó)家中心城市的需要。

西灃路沿線，本就是西安交通需求較旺盛區(qū)域，也是西安出城的一條重要通道，出行需求復(fù)雜多變。

高速公路主路+輔路復(fù)合通道形式，可解決出城車(chē)輛快速通行，輔路設(shè)置完善的人行、非機(jī)動(dòng)車(chē)、公交車(chē)道，有效解決沿線生產(chǎn)生活的需要，有效緩解交通擁堵問(wèn)題，提高城市運(yùn)行效率。

此外，該項(xiàng)目與西安繞城、外環(huán)高速等高速線路實(shí)現(xiàn)連接，能夠滿足提高路網(wǎng)布局均衡性和連通性的目標(biāo)。

通過(guò)形成多條國(guó)家高速公路之間的迂回線路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。

同時(shí)，本工程主路東接西安外環(huán)高速、西連西安都市圈環(huán)線鄠周眉段，可作為西安都市圈環(huán)線的重要組成路段，較利用京昆高速共線縮短里程約7公里。

交通建設(shè)是促進(jìn)城市發(fā)展的核心，高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道的建設(shè)，可為外圍組團(tuán)的持續(xù)發(fā)展提供良好的外部交通條件。

西安高新區(qū)是輻射西安南部地區(qū)發(fā)展的強(qiáng)勁發(fā)力點(diǎn)，這條大通道，串聯(lián)規(guī)劃建設(shè)的城市客廳、長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園、西安電子科技大學(xué)等眾多產(chǎn)業(yè)集群，將為沿線重要交通集發(fā)點(diǎn)提供一條快速、便捷、高效的運(yùn)輸通道，并有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈條延伸及產(chǎn)業(yè)集群打造，加快西安南部區(qū)域科技萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展。

同時(shí)，可加深西安主城區(qū)與高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、鄠邑區(qū)間的聯(lián)系，拉近西南部地區(qū)與西安中心城區(qū)的時(shí)空距離，為西安城市產(chǎn)業(yè)布局拉大框架提供重要支撐。

這條大通道建設(shè)將帶來(lái)的變化，以及種種利好已躍然眼前。

而在經(jīng)歷過(guò)規(guī)劃調(diào)整和政策變動(dòng)，漫長(zhǎng)的規(guī)劃歷程，在項(xiàng)目開(kāi)工后，將迎來(lái)終點(diǎn)，并轉(zhuǎn)入建設(shè)階段。

當(dāng)下，大眾尤為期待，高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道能夠盡快起步建設(shè)。

待項(xiàng)目正式啟動(dòng)開(kāi)工的那一刻，這條期盼多年的西南大通道，將迎來(lái)新局面。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱(chēng)嬉皮

部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)