據(jù)中鐵十四局消息

甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)

地下64米深處

“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

“啃”下了入海第一塊“硬骨頭”

從全斷面硬巖地層

轉(zhuǎn)入上軟下硬組合地層施工

▲甬舟鐵路金塘海底隧道盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)線路效果圖。

全斷面硬巖地層中，巖石最高強(qiáng)度達(dá)177兆帕，相當(dāng)于普通混凝土強(qiáng)度的6倍。

而上軟下硬組合地層中，上層軟土強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差、阻力小，易被“掏空”；下層的硬巖硬度大、強(qiáng)度高、阻力大，難以切削?！霸谶@種地層掘進(jìn)，就像是‘啃鐵’的同時(shí)還要‘嚼口香糖’?！薄梆厶?hào)”盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)彭超舉例說(shuō)。

▲施工現(xiàn)場(chǎng)。

金塘海底隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里，“甬舟號(hào)”負(fù)責(zé)掘進(jìn)寧波側(cè)的4940米。目前，“甬舟號(hào)”已經(jīng)掘進(jìn)2220米，平均以每天6米的速度由西向東，向海中對(duì)接點(diǎn)掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年年底與舟山側(cè)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)“定海號(hào)”在海中對(duì)接。

▲轉(zhuǎn)運(yùn)管片。

全長(zhǎng)16.18公里的金塘海底隧道是甬舟鐵路的關(guān)鍵控制性工程，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)11.21公里，最大埋深78米，是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。

甬舟鐵路建成通車后，可實(shí)現(xiàn)寧波至舟山30分鐘鐵路通達(dá)，結(jié)束舟山不通鐵路的歷史。

來(lái)源：寧波發(fā)布

編輯：沈曉顏