55年前,即1970年7月23日,世界上第一種單艙寬體客機(jī)麥克唐納·道格拉斯DC-10開(kāi)始進(jìn)行試飛。
麥克唐納·道格拉斯公司的員工站在DC-10寬體客機(jī)原型機(jī)前。
該機(jī)配備三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)掛在機(jī)翼下方,另一臺(tái)安裝在垂直尾翼上。最初,該機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)配備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)際民航組織(ICAO)的要求增加了第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性不足,ICAO要求只有配備兩臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)才能執(zhí)行定期跨洋飛行。
DC-10機(jī)艙寬敞,一排可容納8名乘客,設(shè)有兩條通道。
1971~1989年,共生產(chǎn)了DC10客機(jī)386架,另外還根據(jù)美國(guó)空軍的訂單生產(chǎn)了60架加油機(jī)。該機(jī)事故率相當(dāng)高,尤其是在服役初期。1972~2015年,共有32架DC-10飛機(jī)墜毀,造成1261人遇難。另有23架飛機(jī)因事故報(bào)廢,但無(wú)人傷亡。
美國(guó)聯(lián)邦快遞公司的一架DC-10全貨機(jī)起飛,該公司仍擁有30架DC-10。值得一提的是,這款飛機(jī)還有一個(gè)有趣的特點(diǎn):除了三個(gè)“常規(guī)”起落架外,機(jī)身底部靠近機(jī)翼處還有雙輪起落架。
盡管如此,DC-10高峰期被40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的航空公司采用,至今還有多家航空公司仍在使用DC-10系列,只是改為全貨機(jī)??赡芎苌儆腥酥?,上世紀(jì)90年代,俄羅斯航空公司(Aeroflot)曾經(jīng)使用過(guò)5架DC-10,俄羅斯洲際航空公司使用過(guò)3架DC-10,2018年俄羅斯洲際航空公司停運(yùn)。
南斯拉夫JAT航空公司的DC-10客機(jī)。南斯拉夫是歐洲唯一一個(gè)拒絕購(gòu)買(mǎi)蘇聯(lián)客機(jī),并以西方技術(shù)為基礎(chǔ)組建民航機(jī)隊(duì)的社會(huì)主義國(guó)家。
一架DC-10客機(jī)采用俄羅斯航空公司早期涂裝,整體類(lèi)似蘇聯(lián)民航風(fēng)格,與蘇聯(lián)涂裝的區(qū)別僅在于垂尾上的三色國(guó)旗。
俄羅斯洲際航空公司的DC-10客機(jī),大部分機(jī)身采用硬鋁拋光,在陽(yáng)光下熠熠生輝。
1996年,日本福岡機(jī)場(chǎng)發(fā)生了多起DC-10飛機(jī)墜毀事故,這是其中一起的事故現(xiàn)場(chǎng)照片。印尼嘉魯達(dá)航空公司的DC-10客機(jī)在起飛時(shí),中央發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸,碎片損壞了右側(cè)升降舵。機(jī)組設(shè)法將飛機(jī)降落,但飛機(jī)在迫降過(guò)程中滑出跑道并起火。幸運(yùn)的是,這一次幾乎所有乘客和機(jī)組人員都成功撤離,只有三人不幸遇難。
1979年,新西蘭航空公司的一架DC-10客機(jī)在南極洲上空進(jìn)行娛樂(lè)觀光飛行時(shí),撞上了死火山埃里伯斯山的山坡,機(jī)上237名乘客和20名機(jī)組人員全部遇難。事故原因是能見(jiàn)度低和飛行高度過(guò)低。
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