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29歲的機(jī)場工作人員Ali Celikten，因?yàn)橐黄鹨馔馐鹿剩?strong>險(xiǎn)些在一萬多米的高空中失去雙腿……

（Ali Celikten）

事情是這樣的：

Ali的工作之一是把乘客們的行李裝載到飛機(jī)貨艙中，事發(fā)當(dāng)天，他正在裝載土耳其航空公司空客A321-200的行李，整個(gè)人都爬進(jìn)了行李存放區(qū)。

也不知是流程出了什么差錯(cuò)，還是同事們疏忽大意，竟沒人發(fā)現(xiàn)他還在貨艙內(nèi)沒出來，就把艙門關(guān)閉了，緊接著飛機(jī)準(zhǔn)備起飛……

Ali發(fā)覺不對，拼命敲打金屬艙門并大聲呼救，可被發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和呼嘯的風(fēng)聲掩蓋，沒有一個(gè)人注意到了他的求救。

隨后，飛機(jī)按計(jì)劃從伊斯坦布爾機(jī)場起飛，前往雅典，當(dāng)爬升至10973米的巡航高度時(shí)，貨艙內(nèi)溫度驟降，直逼零下25攝氏度……

（示意圖；圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

Ali很清楚在這種環(huán)境中自己挺不了多久，不斷嘗試引起乘客和同事們的注意，但一切努力都無濟(jì)于事，他只好又去翻找乘客的行李箱，尋找保暖衣物。

而此時(shí)，伊斯坦布爾機(jī)場的地面工作人員們?nèi)晕窗l(fā)現(xiàn)Ali失蹤了，還以為他在休息室里。

直到有人前去休息室查看，發(fā)現(xiàn)沒人，才急忙跑去調(diào)取監(jiān)控錄像，發(fā)現(xiàn)他進(jìn)入貨艙后就沒再出來……

塔臺(tái)接到通知后，緊急聯(lián)系飛機(jī)改航，此時(shí)飛行時(shí)間大約已經(jīng)有一個(gè)小時(shí)了。

飛機(jī)最終改降土耳其伊茲密爾，當(dāng)醫(yī)護(hù)人員在貨艙內(nèi)找到Ali時(shí)，他已經(jīng)嚴(yán)重失溫，雙腿嚴(yán)重凍傷，險(xiǎn)些沒能保住……

事后他絕望地回憶道：“我被困在一個(gè)密不透風(fēng)、冰冷刺骨的艙室里。除了哭，什么也做不了?，F(xiàn)在我正在接受心理治療，還失去了工作?！蓖瑫r(shí)他已經(jīng)對那些“健忘”的同事們提起了訴訟。

此前有人懷疑他是故意留在貨艙內(nèi)，試圖非法離境，不過被Ali否認(rèn)了：“沒人會(huì)主動(dòng)呆在那種環(huán)境里，哪怕一分鐘。”

在這種性命攸關(guān)的問題上，竟然有如此大的管理漏洞，網(wǎng)友們表示難以置信：

“我很驚訝貨艙里竟然沒有緊急按鈕，以便發(fā)生這種情況時(shí)能通知機(jī)組人員?！?/p>

（來自dailymail評論區(qū)）

“毫無疑問，他的同事們當(dāng)時(shí)根本沒意識(shí)到發(fā)生了什么，八成只顧著聊天了，往好了說算疏忽，往壞了說就是嚴(yán)重瀆職。這些地方規(guī)定本來就不統(tǒng)一，也難怪人會(huì)被鎖在里面?！?/p>

（來自dailymail評論區(qū)）

“他失去了工作？什么鬼？”

（來自dailymail評論區(qū)）

雖然離譜，但類似狀況已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了。

2018年10月，一名23歲的美國航空工作人員也被關(guān)進(jìn)了貨艙，從堪薩斯城一路飛到了芝加哥，期間沒有任何人察覺他失蹤了。

大概1小時(shí)40分鐘后，等飛機(jī)降落目的機(jī)場，他才被人發(fā)現(xiàn)。幸運(yùn)的是，他那架飛機(jī)的貨艙有加壓及溫控，他沒受到任何傷害，只美美睡了一覺。

至于被困原因，是他在工作前喝醉，直接在貨艙里睡著了，雖保住一命，卻無可避免地遭到了停職……

2015年4月，還有一名地面工作人員也在貨艙里睡著了，他倒在了阿拉斯加航空一架飛往洛杉磯的客機(jī)里。結(jié)果飛機(jī)剛起飛沒多久，他就醒來，發(fā)現(xiàn)事情不對趕緊敲打四周求救。

他比Ali幸運(yùn)，頭等艙的乘客們以及機(jī)長都聽到飛機(jī)下方正傳來敲打和求救聲。

弄清狀況后，機(jī)長立即決定在西雅圖降落，飛機(jī)盤旋期間，空乘們一直敲打艙底試圖與貨艙內(nèi)的工作人員溝通，并大聲告訴他馬上就會(huì)著陸。

事后航空公司表示，該航班一共只飛行了14分鐘，工作人員幸運(yùn)地保住了一命。

（示意圖；圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

2017年年初，美國聯(lián)合快運(yùn)航班6060也上演了類似狀況，這次比較驚險(xiǎn)。

當(dāng)時(shí)，飛機(jī)從夏洛特道格拉斯國際機(jī)場起飛，前往華盛頓，飛行時(shí)間總共快90分鐘，于下午4點(diǎn)16分安全抵達(dá)。

可開啟貨艙艙門后，人們卻意外發(fā)現(xiàn)里面關(guān)著一位該航空公司的地面工作人員，萬幸他沒有受傷，也拒絕了醫(yī)療幫助。

外界一度不解，那家飛機(jī)的航行高度達(dá)到了8229米，快接近珠穆朗瑪峰了，外界溫度可能會(huì)降至零下31至零下40攝氏度，會(huì)導(dǎo)致人嚴(yán)重失溫以及缺氧等，這名工作人員是怎么活下來的呢？

后來一位航空專家做出了解答，原來該飛機(jī)有兩個(gè)貨艙，分別位于機(jī)翼前后，都有加壓，但只有前面的貨艙有類似客艙的暖氣和空調(diào)，后面較小的貨艙就沒有了，那里一般用于存放臨時(shí)行李或其他不需要溫控的物品。

不幸中的萬幸，這名工作人員被困在了有暖氣的前貨艙里，這才奇跡般生還，“要是在另一個(gè)貨艙里，他很可能會(huì)死?！?/p>

類似事故曾多次上演，好在每次都有驚無險(xiǎn)。相較之下，Ali確實(shí)比較倒霉，差一步就真的喪命了。

希望這次事件以后，各個(gè)航空公司都能更加警惕，優(yōu)化工作流程，保證不再出現(xiàn)這種狀況……

ref：

https://www.dailymail.co.uk/travel/article-14531599/Airport-worker-locked-plane-cargo-hold-nearly-loses-two-legs-frostbite-surviving-hour-25C-pilots-discover-board-divert-jet.html