廣東
英國(guó)近期推出了一項(xiàng)總額高達(dá)6.5億英鎊的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，旨在推動(dòng)低碳出行。然而，該政策卻在“碳排放門檻”和“本地裝配要求”等條款中設(shè)下隱性壁壘，幾乎將中國(guó)制造的電動(dòng)汽車排除在外。
英國(guó)交通部長(zhǎng)更在采訪中直言，不認(rèn)為中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車有資格獲得補(bǔ)貼，這一做法引發(fā)了各方對(duì)其貿(mào)易歧視本質(zhì)的廣泛質(zhì)疑。
此舉發(fā)生的背景，是中國(guó)新能源車企在英國(guó)市場(chǎng)的快速崛起。以比亞迪為代表的中國(guó)新能源全面領(lǐng)先，6月銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)550%，已成為當(dāng)?shù)卦鏊僮羁斓钠嚻放浦弧?/p>
名爵、奇瑞、零跑等中國(guó)車企也紛紛破局，以強(qiáng)勁產(chǎn)品力贏得消費(fèi)者青睞，撼動(dòng)了傳統(tǒng)歐美品牌的市場(chǎng)格局。
英國(guó)此番補(bǔ)貼設(shè)限，某種程度上正反映出其對(duì)中國(guó)車企崛起的“真實(shí)焦慮”。在關(guān)稅壁壘、政策排擠與輿論偏見(jiàn)面前，中國(guó)車企并未退縮，而是通過(guò)海外建廠、本地化運(yùn)營(yíng)和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，逐步拓展影響力。
出海之路道阻且長(zhǎng)，但正是這份步步為營(yíng)的堅(jiān)韌，正在重新定義全球新能源產(chǎn)業(yè)的新秩序。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
