作為一款重量級車型，沃爾沃汽車XC70自上市以來獲得了廣泛關(guān)注。第一車道新媒體矩陣日前發(fā)文《》對XC70進行了報道，令人意外的是，這篇文章竟然被沃爾沃以“侵犯名譽/商譽權(quán)”為由投訴下架。

顯然，沃爾沃很珍惜自己的品牌形象，也很在乎輿論對XC70的評價，畢竟這是基于SMA超混架構(gòu)的首款車型，還指望它在新能源市場一炮而紅呢。我們在此聲明，作為汽車媒體，第一車道基于事實有發(fā)表觀點言論的權(quán)利，沃爾沃作為一家豪華汽車品牌，應(yīng)該區(qū)分批評與抹黑、質(zhì)疑與侵權(quán)的界限。針對XC70這款車及其營銷策略，我們?nèi)匀幌肱c沃爾沃商榷。

為什么XC70加95號汽油

沃爾沃汽車XC70是“換標領(lǐng)克08”之說由來已久，并非第一車道獨家原創(chuàng)，況且《》也并未肯定該車是“換標領(lǐng)克08”，第一車道在文中以發(fā)動機、電池等關(guān)鍵部件為例，依據(jù)公開數(shù)據(jù)羅列事實。實際上，從配置數(shù)據(jù)對比來看，沃爾沃汽車XC70在某些方面還不如標領(lǐng)克08EM-P，所謂沃爾沃汽車XC70是“換標領(lǐng)克08”之說的確有些勉強。

在查閱相關(guān)數(shù)據(jù)過程中，第一車道發(fā)現(xiàn)XC70搭載的插混發(fā)動機與吉利旗下多款車型的發(fā)動機一樣，包括領(lǐng)克08EM-P、吉利銀河L7（參數(shù)丨圖片）以及銀河星耀8等車型。我們不妨以吉利銀河L7為例與沃爾沃XC70對比一下：二者型號都是BHE15-BFZ，都是1.5T，最大凈功率都是115KW，最大扭矩都是255牛米，發(fā)動機熱效率都是44.26%，排放標準也都是國六B。不過二者也有些許區(qū)別：吉利銀河L7的最大功率是120KW，而沃爾沃XC70的最大功率是115KW；吉利銀河L7加92號汽油，而沃爾沃XC70加95號汽油。

第一車道才疏學淺，對沃爾沃XC70加95號汽油表示不解，有人認為95號汽油具有更高的抗爆性，能夠更好地適配其發(fā)動機，使車輛動力更充沛?？墒?，沃爾沃XC70的動力參數(shù)與吉利銀河L7完全一樣，甚至吉利銀河L7的功率還要大一點。如果說節(jié)油吧，吉利銀河L7虧電油耗5.23升，而沃爾沃XC70是5.85升，當然二者車重不同，也沒有可比性。

所以，沃爾沃XC70加95號汽油是為了顯得更高級嗎？當?shù)谝卉嚨涝诿襟w平臺上提出疑問后，沃爾沃稱：“XC70是由SMA超級混動架構(gòu)打造的中大型SUV，按照沃爾沃標準研發(fā)的產(chǎn)品，涉及到車輛工程和研發(fā)制造的各項機密參數(shù)不可能完全公布在互聯(lián)網(wǎng)。XC70選擇95號汽油是為了更好地適配發(fā)動機運行和養(yǎng)護?！蓖瑫r，沃爾沃認為第一車道的疑問誤導了消費者，影響了沃爾沃的品牌形象。

雖然吉利銀河L7與沃爾沃XC70的動力數(shù)據(jù)高度相似，但沃爾沃否認了二者的聯(lián)系，無奈之下我們請教了AI得知，誕生XC70的沃爾沃SMA超級混動架構(gòu)與誕生銀河L7的吉利雷神智能混動平臺在技術(shù)根源上是相同的，都源自吉利控股集團內(nèi)部的技術(shù)體系，存在著緊密的技術(shù)關(guān)聯(lián)和共享。例如它們都采用了以混動專用發(fā)動機及混動專用變速器為核心的架構(gòu)，只是在具體的電機布置等方面存在差異以適應(yīng)不同品牌的定位和需求。AI進一步指出，XC70就是搭載雷神智能混動技術(shù)的車型。

基于以上所述，如果提出疑問：XC70需要95號汽油而不是92號汽油，是因為沃爾沃是豪華品牌嗎？這個疑問怎么會影響沃爾沃的品牌形象呢？

沃爾沃豪華品牌溢價有多少

《》一文把沃爾沃XC70與2025款領(lǐng)克08EM-P進行對比，而最新上市的2026款領(lǐng)克08EM-P比沃爾沃XC70更為領(lǐng)先。

我們以二者的入門款車型為例。作為豪華品牌，XC70的前后排座椅均沒有通風加熱功能，領(lǐng)克08EM-P則是標配，并有方向盤加熱。二者都是前置單電機，可是領(lǐng)克08EM-P電機總功率180KW，而XC70則是107KW。領(lǐng)克08EM-P電池包是28.3度電，XC70是21.22度電池包。領(lǐng)克08EM-P有23個揚聲器、標配座椅揚聲器，而XC70有8個揚聲器、沒有座椅揚聲器。

當然，XC70也有某些指標領(lǐng)先領(lǐng)克08EM-P，比如軸距要大一些，標配了大燈隨動轉(zhuǎn)向和空氣凈化器、車內(nèi)香氛等。我們在比較的同時，必須看到二者之間有十余萬元的差價。綜合以上信息，如果說沃爾沃XC70比領(lǐng)克08EM-P有十萬元的品牌溢價，不算主觀臆斷吧。

沃爾沃目前在國內(nèi)的SUV產(chǎn)品線已經(jīng)有XC40、XC60和XC90，推出XC70是為了填補XC60和XC90之間的市場空白。正如《》指出，XC70和XC60的用戶不可避免的存在重疊，XC70的上市，最受傷的或許是自家兄弟車型XC60。

當我們將XC60與XC70進行對比，意外發(fā)現(xiàn)這款新能源汽車的加速性能還不如燃油車。XC70在總功率、總扭矩更大的前提下，百公里加速時間是8秒，而燃油車XC60則是7.1秒，將滿載質(zhì)量減去整備質(zhì)量，XC60載重530公斤，而XC70載重是430公斤。

作為新能源汽車，考慮的電池包的重量，XC70的載重不如燃油XC60情有可原，而動力性能應(yīng)該屬于最廉價的資源，XC70也如此拉垮著實匪夷所思。

目前燃油XC60的市場成交價已經(jīng)到了25萬元左右，插混XC60實際成交價35萬元多點，XC70作為中大型SUV，尺寸和級別更高，26.99萬元的起售價與XC60高度重疊，二者似乎難分伯仲。對沃爾沃來說，XC60和XC70是“1+1＞2”還是“1+1＜2”，還難下定論。

沃爾沃的豪華不應(yīng)僅有安全

對沃爾沃來說，XC70并不是一個全新的名字。在沃爾沃的歷史上，曾有過一款基于V70旅行車打造的跨界車型，名字就叫XC70，可惜在2016年停產(chǎn)了?，F(xiàn)在這款XC70是介于XC60和XC90之間的新能源車型，有點“亂入”的味道，不太符合沃爾沃的產(chǎn)品命名邏輯，對一個有深厚積淀的豪華品牌來說，沃爾沃如此操作令人費解。

數(shù)據(jù)顯示，在如火如荼的新能源市場沃爾沃的表現(xiàn)一直乏善可陳。我們以沃爾沃的新能源銷量擔當XC60插電式混動為例，今年前8個月累計銷量4867輛，同比下降29.85%，月均銷量僅維持在5、600輛。目前沃爾沃亟需一款走量新能源汽車來提振信心，吉利集團的“雷神智能混動平臺”已經(jīng)誕生了多款暢銷車型，沃爾沃把這個平臺技術(shù)共享成SMA超級混動架構(gòu)也是很自然的事，于是便有了XC70。

第一車道認為，過度依賴“安全”標簽，是目前沃爾沃市場營銷的最大問題。就拿XC70來說，當市場主流趨勢正在發(fā)展800V快充、城市NOA、AI大模型等新技術(shù)時，沃爾沃對這款車的營銷仍停留在傳統(tǒng)的安全和豪華上，在新能源時代這無異于刻舟求劍。

事實上百年汽車工業(yè)發(fā)展到今天，沃爾沃已經(jīng)沒有安全的核心技術(shù)。就安全方面來說，XC70最低配就是前后排側(cè)氣囊，前排主氣囊，前排中央氣囊，但是很多國產(chǎn)品牌不僅有這些，有的甚至后排還加了中央氣囊，膝蓋處還有氣囊。同樣安全結(jié)構(gòu)上，以前確實沃爾沃的設(shè)計和用料都很足，但是現(xiàn)在國產(chǎn)很多車用料動輒就是各種高強度鋼，或者鋁合金底盤，比起安全來一點都不輸沃爾沃。

車圈流行一句話：安全是最大的豪華。但是我們還要說，豪華不應(yīng)僅有安全，當安全平權(quán)、豪華平權(quán)的時候，試問：沃爾沃還有什么？在新能源時代，沃爾沃在三電、智能等方面有什么拿得出手的技術(shù)嗎？即使在最沒有技術(shù)含量的座艙設(shè)計方面，沃爾沃也只能以“北歐極簡風”聊以自慰，完全看不到豪華的影子。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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