作者 | 楊 璐

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

今年中大型SUV市場硝煙彌漫，新能源產(chǎn)品相繼上市，燃油車也不斷上新。

7月21日，一汽-大眾全新攬境（參數(shù)丨圖片）開啟預(yù)售，兩款車——450四驅(qū)至尊版和450四驅(qū)旗艦版——預(yù)售價分別為29.99萬、31.99萬元。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)，2025年上半年，國內(nèi)SUV市場銷量約536萬輛，同比增長11.2%。

另有數(shù)據(jù)表明，在中大型SUV購車意向用戶中，多孩家庭占比高達41.3%，在有些中低線城市甚至超過45%。他們是這個細分市場的主要消費群體，特別關(guān)注車輛空間、安全可靠、經(jīng)濟適用和使用便利。

全新攬境就很好地滿足了這些家庭的用車需求。

動力上，全新攬境作為燃油車，可免除續(xù)航擔(dān)憂；性能方面，第五代EA888發(fā)動機大幅提升駕駛體驗；空間方面，超過5.1米的車身在同級中排名第一，內(nèi)部空間堪比會客廳……

2021年，初代攬境發(fā)布，填補了一汽-大眾在高端SUV市場中的空白，是大眾品牌全球最大SUV。如今迭代至全新攬境，發(fā)動機與智能化配置脫胎換骨。

一路走來，這款車經(jīng)過歷次煥新，可見大廠品牌對品質(zhì)的堅守，比如用料、做工，再如第五代發(fā)動機——很難想象在浮躁的當(dāng)下，它還能如此用心地優(yōu)化、堅持。這種堅守，正是攬境在中大型SUV市場屹立的核心原因。

在汽車市場競品叢生、龍爭虎斗的當(dāng)下，全新攬境給了消費者一個不會出錯的選擇。

大空間哲學(xué)

中大型SUV既然是承載全家的出行伙伴，“大”肯定是第一道門檻。比如在攬境用戶的評價中，“舒適大空間”“實用性強”之類成高頻詞。

近年來，隨著二孩、三孩政策實施，那些多成員家庭對車輛的乘坐空間和儲物空間提出了更高要求。加上全家自駕出行空前增多，使得用戶對大空間的需求更加迫切。

而全新攬境的“大”既能被看見，也能被感受到。

最直接的數(shù)據(jù)是：整車長5168mm、軸距2980mm、“得房率”高達87.2%，皆為同級領(lǐng)先。

新車提供6座和7座兩種布局。6座版本配備高端電動二排座椅，230mm中央通道同級鮮有對手；7座版本的二三排座椅放倒后，能得到進深超2米的純平空間。

即便座位滿載，還有容積多達350L的后備箱，可同時放下20寸、24寸、28寸行李箱及折疊兒童車各一個。

當(dāng)然，并非空間越大越強，大空間更考驗整體設(shè)計與布局合理。如何滿足用戶的“既要又要”？全新攬境給出了獨樹一幟的答案。

在前排，全新攬境取消中控臺的電子檔把，換成懷擋式，讓中央?yún)^(qū)域多了兩個無線快充。整個前排的中央通道區(qū)域采用島臺式設(shè)計，儲物空間大且方便。

屏幕都恰到好處地置于其中。車艙內(nèi)共有3塊屏幕，分別為15英寸中控大屏、11.6英寸副駕娛樂屏和10.25英寸儀表，這樣既不太過于復(fù)雜，也充分考慮到每位乘員的使用需求。

值得一提的是，全新攬境在空間設(shè)計上，充分考慮了中國家庭的使用習(xí)慣。車門開口寬度夠大，上下車更方便；座椅間距更寬，長途乘坐不會感到疲憊；車內(nèi)地板平整度高，無論是放置行李還是兒童玩耍，都很安全。

這些細節(jié)上的優(yōu)化，讓全新攬境的空間利用率前所未有，真正做到“一寸空間一寸金”。

空間布局合理了，乘坐感受就不一樣，即便競品有同樣的空間，但舒適度與之完全不同。全新攬境車內(nèi)通過多處細節(jié)，呈現(xiàn)與眾不同的空間呼吸感——既像移動的房子，也像移動的樂園。

強大“心臟”

正如提到“國民車”就一定會提大眾，提及發(fā)動機，就要提到全新攬境全系換裝的第五代EA888發(fā)動機。

對于選擇燃油車的用戶來說，選擇一臺好的發(fā)動機，就選對了一半。

第五代EA888發(fā)動機是今年在國內(nèi)剛剛量產(chǎn)的新產(chǎn)品。自2006年問世以來，EA888發(fā)動機歷經(jīng)多代升級，憑借缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙平衡軸等先進技術(shù)，廣泛搭載于保時捷、奧迪、大眾等眾多品牌的眾多車型。

此次全新攬境搭載第五代EA888，匹配DQ501濕式雙離合變速器及4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，動力更強、油耗更低，無論是城市通勤、高速巡航還是戶外越野，皆可從容應(yīng)對。

全新攬境2.0T有標準功率和高功率兩個版本。前者最大功率從137kW提升至157kW，峰值扭矩從320N·m提升至340N·m，對應(yīng)車型尾標調(diào)整為380TSI；后者最大功率從162kW躍升至200kW，峰值扭矩從350N·m提升至400N·m，尾標同步升級為450TSI。

由此，全新攬境的標準功率，已經(jīng)與此前版的高功率水平旗鼓相當(dāng)。

相比第三代，第五代EA888最大功率提升23.5%，峰值扭矩提升14.3%，百公里加速更快。駕駛起來，既有電車般的體驗，又無續(xù)航焦慮。

燃油經(jīng)濟性方面，搭載第五代EA888的全新攬境表現(xiàn)更加出色。在整車質(zhì)量增加且最大功率提升23.5%的情況下，新車油耗反而降低了3.7%，高功率版本在WLTC測試工況下，綜合油耗僅為8.33L/100km。

動力升級的同時，全新攬境的底盤調(diào)教，也彰顯了一汽-大眾在燃油時代積累的深厚經(jīng)驗。其懸掛系統(tǒng)在過濾細碎震動和大顛簸時，符合德系車一貫的扎實調(diào)校風(fēng)格，為用戶提供規(guī)整且舒適的駕乘感受。

過去，很多人選擇攬境的原因是空間大、四驅(qū)動力強，全新攬境繼續(xù)縱深攻關(guān)延展這兩大優(yōu)勢，使之成為最具含金量的價值點。由此，全新攬境被貼上“空間動力雙王炸”的硬核標簽。

繼續(xù)“質(zhì)價革命”

近兩年，行業(yè)智能化潮流洶涌，汽車無論何種動力，智能化配置已經(jīng)從“加分項”發(fā)展為“必選項”。

全新攬境甚至還走在前面。

智能座艙方面，語音控車、導(dǎo)航體驗、遠程控車、手機車輛互聯(lián)等功能都大幅提升。智能駕駛方面，它搭載IQ.Pilot組合駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級駕駛輔助功能，還搭配360°全景影像與泊車輔助等功能。

過去，大眾的車機系統(tǒng)被認為是劣勢，因此，全新攬境對此大幅升級。新車搭載高通8155芯片和全新HMI人機交互界面，且以全新地圖為底。屏幕左側(cè)設(shè)計了智能卡片堆棧，支持上下滑動、左右翻頁與用戶自定義，契合手機使用體驗，更方便用戶操作。

語音識別方面，這款車與科大訊飛合作，可進行多方言交互，識別準確率在95%以上，還接入DeepSeek大模型，旅途閑聊、景點問答樣樣行。

同時，智能科技加持，讓全新攬境的安全系數(shù)再進一階。

它搭載的緊急輔助3.0系統(tǒng)，在車輛行駛中，始終監(jiān)測駕駛員狀態(tài)。當(dāng)檢測到駕駛員脫手時，會發(fā)出聲光警告、安全帶振動和制動聳車等，提醒駕駛員接管。如果遲遲未被接管，系統(tǒng)將自動完成剎車、鳴笛、拉緊安全帶、關(guān)閉車窗、自動呼救等系列動作。

一旦發(fā)生危情，緊急救援服務(wù)（E-call）和道路救援服務(wù)（B-call）緊急呼救系列就會啟動。此時，如果駕駛員無法行動，那么該系統(tǒng)就是駕駛員最得力的保障。

此外，在交叉路口、轉(zhuǎn)彎、緊急避讓等情況下，車輛都可以發(fā)出警報或自動干預(yù)。

綜合來看，一方面，全新攬境繼承了德系品牌的駕駛質(zhì)感和安全品質(zhì)；另一方面，它為中國家庭用戶提供了恰到好處的大空間和智能化。

而且，450四驅(qū)版本預(yù)售價29.99萬起，現(xiàn)在還有3000元定金抵6000元購車款的權(quán)益。按照慣例，全新攬境最終上市價或低于預(yù)售價。而同類型的新能源車基本在30萬元以上。

中大型SUV市場已是紅海，而全新攬境是一汽-大眾在該領(lǐng)域的新牌，也是一張權(quán)威的王牌，因為它有可靠的頭部車企背書，還有滿足用戶需求的智能配置。如果用戶想盲選一輛燃油中大型SUV，那么，全新攬境定能帶來意料之外的滿足。