上半年中國SUV市場終端交付量為522.8萬輛，比轎車多25萬輛左右。從價格分布來看，SUV市場消費力要更勝一籌，大多數(shù)集中在15-25萬價位區(qū)間，而轎車更多是在10萬以下。

1、SUV銷量第一梯隊有且僅有一款車型——特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）。在經(jīng)歷煥新版改款后，Model Y銷量達17.18萬輛，成為SUV市場唯一超過15萬輛的車型。不過從整個市場看，Model Y沒有拿下全品類第一名，而是屈居于吉利星愿之后。

2、第二梯隊出自比亞迪和吉利。宋PLUS銷量為12.65萬輛，而由于王朝網(wǎng)上了宋L DM-i，分走不少的量，使得原本SUV銷冠宋PLUS現(xiàn)在和Model Y拉開了5萬輛的差距。吉利星越L以11.53萬輛位列第三，是榜單中銷量最高的燃油SUV，也是最后一款半年銷量過10萬的SUV。

3、第三梯隊半年能賣接近10萬輛。宋Pro達到9.96萬輛，宋L為8.32萬輛，加上宋PLUS三款車型合計超過30萬輛。長安CS75系列和理想L6分別賣出9.82萬輛和9.76萬輛，理想L6雖未達到月銷2萬輛目標，但也是新勢力銷量最大的單一車型。

4、合資緊湊型SUV的銷量比想象中好很多，前十名里面有三款——豐田RAV4榮放9.74萬輛，大眾途觀L9.24萬輛，本田CR-V9萬輛。

5、中后段進一步顯示市場分層趨勢。豐田卡羅拉銳放和鋒蘭達分別為8.21萬輛和8.16萬輛銷量，不過現(xiàn)都是以價換量，兩款車都賣到8萬了。接下來，大眾探岳7.92萬輛，元PLUS為7.62萬輛，瑞虎8為7.47萬輛，博越為7.43萬輛。

6、奔馳GLC和奧迪Q5L分別錄得6.79萬輛和6.63萬輛，說明中型豪華SUV仍有固定消費群，但高速增長不再。讓人意外的是，均價50萬的問界M9銷量達到6.16萬輛，估計除了鴻蒙智行自己沒有其他車可打破這個記錄。

7、比亞迪元UP銷量為6.76萬輛，哈弗大狗為6.24萬輛，皓影為5.96萬輛，哈弗H6為5.71萬輛，威蘭達為5.53萬輛，屬于存在感不強產(chǎn)品。但基本都是月銷8000到萬輛左右，依然是大部分新勢力產(chǎn)品無法跨越的存在。

8、整體來看，新能源車雖高調(diào)，但SUV前25名中燃油車依然占據(jù)17款。與此同時，緊湊型SUV仍是市場主力，對各家車企來說，放下進軍高端車型的好高騖遠，沉下來做好10-15萬緊湊型SUV市場才是穩(wěn)定銷量的關(guān)鍵。