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按照民航局的緊急通知，從今天開始，沒有3C標(biāo)識(shí)或者是標(biāo)識(shí)不清晰以及被明確召回的充電寶型號(hào)，將被禁止攜帶登上飛機(jī)。

由于這條通知下發(fā)緊急，大多數(shù)人一時(shí)之間還沒有回過(guò)味兒來(lái)。沒有標(biāo)識(shí)的充電寶不能登上飛機(jī)，是不是意味著哪怕充電寶看起來(lái)完好無(wú)損，也不能帶上飛機(jī)呢？

3C認(rèn)證是從2023年八月一日起開始實(shí)施的。2024年八月一日后，沒有3C認(rèn)證的充電寶，沒辦法出廠銷售或者是在從事其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

也就是說(shuō)，從3C認(rèn)證的出現(xiàn)到現(xiàn)在還不到兩年，那么在市面上一定還存在一大批3C認(rèn)證推出之前的充電寶，這些充電寶都還被公眾使用。若是按照民航局現(xiàn)在的通知，也就意味著3C認(rèn)證出現(xiàn)之前的充電寶都不能帶上飛機(jī)了。

也難怪有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)，這項(xiàng)緊急通知利好新充電寶的銷售，現(xiàn)在圍繞充電寶能不能帶上飛機(jī)，實(shí)際上還處在一個(gè)信息混沌期，說(shuō)到底還是因?yàn)橥ㄖ掳l(fā)的太過(guò)于緊急，沒有給整個(gè)社會(huì)反應(yīng)的時(shí)間。

但是，問(wèn)題的起點(diǎn)還是由于近期羅馬仕充電寶大規(guī)模召回所導(dǎo)致的。

沒有3C標(biāo)識(shí)的充電寶該怎么辦？

3C認(rèn)證是法律層面的強(qiáng)制認(rèn)證，你可以簡(jiǎn)單地理解為生產(chǎn)充電寶的企業(yè)認(rèn)可國(guó)家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)的充電寶質(zhì)量負(fù)責(zé)。

沒有強(qiáng)制認(rèn)證之前，不是說(shuō)充電寶的質(zhì)量不合格，而是說(shuō)相對(duì)于現(xiàn)在的認(rèn)證和管理模式，對(duì)充電寶的整體質(zhì)量又嚴(yán)格了。換句話說(shuō)，強(qiáng)制認(rèn)證代表的是一種產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)完善和提升。

大眾現(xiàn)在關(guān)心的是，3C認(rèn)證之前的充電寶該怎么處理，究竟能不能夠帶上飛機(jī)。雖說(shuō)民航局發(fā)布的通知是明確禁止帶上飛機(jī)，而且沒有回旋的余地。

但是從網(wǎng)友的討論來(lái)看，有些機(jī)場(chǎng)可能會(huì)執(zhí)行相對(duì)靈活的檢查政策。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，如果旅客攜帶的充電寶是2023年8月之前出廠的，在沒有3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)的情況下，機(jī)場(chǎng)方面會(huì)對(duì)充電寶進(jìn)行檢測(cè)檢查。至于允不允許攜帶，有的機(jī)場(chǎng)會(huì)靈活的執(zhí)行以前的規(guī)定。

但是，這僅僅只代表有的機(jī)場(chǎng)會(huì)執(zhí)行，并不代表所有的機(jī)場(chǎng)都會(huì)這么做。其他機(jī)場(chǎng)很有可能會(huì)嚴(yán)格按照通知執(zhí)行新的規(guī)定。如此一來(lái)，凡是2023年8月之前的充電寶，可能就都不能帶上飛機(jī)了。

對(duì)于不能帶上飛機(jī)的充電寶，機(jī)場(chǎng)方面允許旅客自棄或者是暫存在機(jī)場(chǎng)。所以還是那句話，具體會(huì)執(zhí)行怎樣的規(guī)定，目前各大機(jī)場(chǎng)還沒有明確的說(shuō)法。

這就是說(shuō)，信息混亂所產(chǎn)生的一系列壓力實(shí)際上都得公眾來(lái)承擔(dān)。雖然現(xiàn)在人手一部手機(jī)，信息獲取相當(dāng)便捷，但還是有人可能并不知道相關(guān)規(guī)定已經(jīng)改了。如果帶著2023年8月之前的充電寶去坐飛機(jī)，就有可能得把充電寶拋棄才行。

也難怪有人吐槽，新的政策出臺(tái)的太極完全就是一刀切，沒有給大眾任何緩沖時(shí)間。不過(guò)問(wèn)題就在于，充電寶的隱患也不會(huì)給社會(huì)緩沖期，很有可能被帶上飛機(jī)或者其他公共交通的充電寶會(huì)馬上出事。

最為關(guān)鍵的是，羅馬仕充電寶被召回的風(fēng)波，最大程度讓相關(guān)規(guī)定的出臺(tái)加速了。

召回規(guī)模 120 萬(wàn)臺(tái)，究竟是誰(shuí)不負(fù)責(zé)？

羅馬仕充電寶風(fēng)波從6月中旬開始發(fā)酵，先是被媒體曝出某些高校禁止學(xué)生使用該品牌的充電寶。隨著事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，羅馬仕充電寶開始被召回，除了該品牌之外，另一家企業(yè)安克創(chuàng)新也隨之召回存在隱患的充電寶。羅馬仕品牌召回的規(guī)模在50萬(wàn)臺(tái)左右，安克創(chuàng)新的規(guī)模更是高達(dá)71萬(wàn)臺(tái)。

從目前的消息來(lái)看，被召回的充電寶存在充電過(guò)熱甚至引燃的安全隱患。

充電寶中的電芯，其中所用到的一批原材料沒有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)而進(jìn)行了變更，導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的充電寶在長(zhǎng)期循環(huán)使用后存在隔膜絕緣的問(wèn)題，從而有失火的安全隱患。

在此前的報(bào)道中，并沒有提到涉及到的原材料是由哪家供應(yīng)商提供的。不過(guò)隨著事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)酵，相關(guān)供應(yīng)商中有安普瑞斯這家企業(yè)。

截止到目前，安普瑞斯的多個(gè)電池以及電芯產(chǎn)品，此前已經(jīng)獲準(zhǔn)頒發(fā)的3C認(rèn)證都被暫停了。除此之外，羅馬仕、安克創(chuàng)新、倍思、綠聯(lián)等多個(gè)充電寶品牌的3C認(rèn)證證書也被暫停。

從目前的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)多個(gè)充電寶品牌充電寶內(nèi)部的通用電芯原材料供應(yīng)，都指向了安普瑞斯這家企業(yè)。這雖然是一家美國(guó)企業(yè)，但是安普瑞斯在我國(guó)的無(wú)錫成立有公司，該公司成立于2014年。

除了上述充電寶品牌使用該公司提供的原材料外，安普瑞斯在國(guó)內(nèi)的客戶還包括了小米、OPPO、VIVO、亞馬遜等其他品牌。

需要指出的是，提到的那批未經(jīng)批準(zhǔn)而更改的原材料，最后都用到了哪些充電寶里，現(xiàn)在還在查。換言之，此次充電寶召回風(fēng)波還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

也正因?yàn)槿绱?，民航局才緊急發(fā)布了新的通知。

但是從客觀的角度去看，3C認(rèn)證推出的時(shí)間還不久，并不能說(shuō)明此前的充電寶就100%存在問(wèn)題。然而，任何一個(gè)方面又承擔(dān)不起可能會(huì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任。

再者，此次風(fēng)波的起點(diǎn)是由于充電寶企業(yè)使用未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料引發(fā)的，所以問(wèn)題真正的責(zé)任還是在制造商這一環(huán)節(jié)上。

從業(yè)內(nèi)人士透露的情況來(lái)看，沒有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)而更改的原材料，事前并沒有送有關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，這就導(dǎo)致更換原材料之后的產(chǎn)品和此前的產(chǎn)品沒有相同的強(qiáng)度。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，安普瑞斯在更換原材料之前，這款原材料并沒有經(jīng)過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)檢測(cè)和認(rèn)證，用這款材料生產(chǎn)出來(lái)的充電寶和其他充電寶對(duì)比就存在差異。這就是問(wèn)題的根源。

應(yīng)不應(yīng)該抱有僥幸心理？

問(wèn)題是充電寶的供應(yīng)商導(dǎo)致的，而且涉及到的是部分產(chǎn)品批次，也不是說(shuō)所有的充電寶都存在類似的問(wèn)題。但現(xiàn)在的情況是，由于擔(dān)心整體的隱患，民航局方面要加強(qiáng)監(jiān)管。

如此一來(lái)，所有的壓力其實(shí)都到了公眾這邊。因?yàn)榇蟛糠止姶_實(shí)還在使用2023年之前生產(chǎn)的充電寶，而且這些充電寶可能并不存在問(wèn)題。但就是因?yàn)檎w存在隱患，在公共場(chǎng)合又沒辦法進(jìn)行精準(zhǔn)的篩選，所以只能通過(guò)強(qiáng)制性的規(guī)定避免隱患真正發(fā)生。

這就產(chǎn)生了另一個(gè)問(wèn)題，公眾應(yīng)不應(yīng)該抱有僥幸的心態(tài)？更換充電寶雖然不是一件大事，但是有些規(guī)定如果突然出臺(tái)的話，還是會(huì)讓一些人感到措手不及。

問(wèn)題恰恰就在于，誰(shuí)都承擔(dān)不起隱患變成事故后的責(zé)任，而且在此之前也發(fā)生過(guò)攜帶上飛機(jī)的充電寶起火、冒煙等事件，所以民航方面才會(huì)徹底采取嚴(yán)苛的措施。

還有一點(diǎn)需要注意，充電寶是損耗品，也是有使用年限的。一般來(lái)說(shuō)，充電寶使用 2 年到6年左右就應(yīng)該進(jìn)行更換了。此外，充電寶的一側(cè)通常也會(huì)明確標(biāo)識(shí)有使用年限。

從這個(gè)角度來(lái)看的話，3C認(rèn)證推出之前的充電寶，其中的很大一部分也確實(shí)到了更換的時(shí)候。因此從整體的角度來(lái)看，公眾還是不要抱有什么僥幸的心態(tài)，如果自己的充電寶使用年限超過(guò)了3年，或者還是3C認(rèn)證之前的產(chǎn)品，那就趁著這個(gè)機(jī)會(huì)不妨把充電寶換了吧。

至于有人糾結(jié)新規(guī)定的出臺(tái)沒有緩沖時(shí)間，從負(fù)責(zé)任的角度去看，涉及到安全隱患的情況確實(shí)更應(yīng)該嚴(yán)苛一些。

誰(shuí)都承擔(dān)不起責(zé)任

有問(wèn)題的充電寶召回了，問(wèn)題的根源也找到了，接下來(lái)涉及到的相關(guān)企業(yè)可能都得承擔(dān)不同程度的責(zé)任，如果沒有發(fā)生什么事故，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)還算是萬(wàn)幸的。

但如果真的是發(fā)生了什么事故，即使把企業(yè)罰到傾家蕩產(chǎn)，有些情況下也不一定能夠彌補(bǔ)損失。所以還是那句話，面對(duì)可能的隱患，誰(shuí)都承擔(dān)不起這個(gè)責(zé)任。也正因?yàn)槌袚?dān)不起，圍繞充電寶制定相關(guān)政策的時(shí)候才會(huì)更加嚴(yán)苛。

充電寶本身和電池一樣，都存在著過(guò)熱，高溫，碰撞，擠壓等隱患帶來(lái)的問(wèn)題。一旦出現(xiàn)隱患，有可能會(huì)導(dǎo)致充電寶內(nèi)部發(fā)生短路，而一旦發(fā)生短路，極有可能又會(huì)引發(fā)火災(zāi)甚至是爆炸，也就是說(shuō)，這是一連串的事故。

雖然制造工藝和質(zhì)量越來(lái)越高，但是所有的產(chǎn)品并不能夠保證 100%的完美和不出事。也正因?yàn)槿绱?，?guó)家才要推出更嚴(yán)苛的3C認(rèn)證，就是要提高標(biāo)準(zhǔn)要求，讓企業(yè)的產(chǎn)品保證質(zhì)量在合格線以上。

結(jié)語(yǔ)

截止到目前，涉及到的幾家企業(yè)，比如羅馬仕，3C認(rèn)證都已經(jīng)暫停了。

而公眾近期乘坐飛機(jī)，如果攜帶有充電寶，還得提前看一下是否符合新的標(biāo)準(zhǔn)，雖然有些不適應(yīng)，但是為了安全起見，還是應(yīng)該遵守相關(guān)規(guī)定。

再者，隨著新規(guī)定的出臺(tái)，未來(lái)一兩個(gè)月充電寶的更換確實(shí)會(huì)掀起一輪高潮。有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)，如果充電寶上沒有3C認(rèn)證的標(biāo)識(shí)，買點(diǎn)貼紙貼上去不就行嗎？這是不是說(shuō)要利好那些賣貼紙的呢？

而實(shí)際上，機(jī)場(chǎng)方面除了要查看是否有3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，還要查看充電寶的型號(hào)和批次。此外，如果標(biāo)識(shí)清晰度不夠的話，同樣也會(huì)影響公眾攜帶充電寶登機(jī)。

所以，還是那句話，為了杜絕安全隱患，在這一領(lǐng)域的相關(guān)規(guī)定只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)苛。